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题名基于SPMT快速建造工法的钢槽组合梁设计
被引量：9
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作者
陈金州
冯鹏程
余顺新
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机构
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2022年第2期112-118,共7页
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基金
湖北省交通运输厅科技项目(2020-2-1-3)
国家重点研发计划项目(2017YFC0806008)
湖北省技术创新专项重大项目(2018AAA031)。
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文摘
为降低对既有运营线交通流的影响,开阳高速公路改扩建工程的跨线桥改造项目采用SPMT快速建造工法。基于该工法,新建跨线桥主梁在常规钢槽组合梁的基础上采用“箱形开口截面钢槽梁+钢筋混凝土桥面板”的结构型式,梁高2.00 m,2片槽型钢梁中心间距5.65 m,桥面板厚0.25~0.38 m。根据SPMT驮运支架支撑点的设计位置,采用11道箱内横向联结系和5道箱间横向联结系,提高钢槽组合梁的局部稳定性、整体稳定性及抵抗多支点不均匀受力的能力。提出钢槽梁与桥面板“后结合”的设计方案,使混凝土桥面板处于无应力状态参与钢槽组合梁的受力,并针对驮运支架体系进行了优化设计。采用有限元法对钢槽组合梁建造全过程进行计算,结果表明基于采用SPMT快速建造工法设计的钢槽组合梁结构安全,并提出驮运支架支撑点的相对高差安全阈值为2.5 cm。经施工监控和成桥荷载试验,设计的钢槽组合梁实测试验数据均在安全控制范围之内,满足设计与规范要求。
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关键词
高速公路改扩建
跨线桥
钢槽组合梁
SPMT
驮运支架体系
结构设计
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Keywords
expressway reconstruction and expansion
overpass
steel tub girder and concrete slab composite structure
SPMT
supporting frame of SPMT
structural design
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分类号
U448.17
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.216
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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