马鞍山长江公路大桥设计与创新 被引量：31

1

作者 张强 徐宏光 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期1-5,共5页

马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1 080 m三塔两跨悬索桥,右汊为主跨2×260 m三塔斜拉桥。左汊三塔悬索桥中塔的设计原创性地采用了钢-混叠合和塔梁固结体系,有效解决了三塔悬索桥的主缆与鞍座间的抗滑移问题及主梁的刚度... 马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1 080 m三塔两跨悬索桥,右汊为主跨2×260 m三塔斜拉桥。左汊三塔悬索桥中塔的设计原创性地采用了钢-混叠合和塔梁固结体系,有效解决了三塔悬索桥的主缆与鞍座间的抗滑移问题及主梁的刚度问题。右汊采用3个不等高的拱形塔斜拉桥,桥型新颖、线形流畅、简洁美观。左汊跨江心洲大堤桥梁基础采用新型根式基础,大幅度提高了竖向承载力,降低了工程造价。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 总体设计 悬索桥 斜拉桥 根式基础

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马鞍山长江公路大桥钢吊箱兼作钻孔平台设计 被引量：8

2

作者 张立奎 米长江 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期45-48,共4页

马鞍山长江公路大桥主桥为2×1 080 m三塔悬索桥,该桥中塔承台采用钢吊箱围堰法施工。考虑钢吊箱围堰需满足护筒插打导向、钻孔依托平台、承台施工围水结构及渡汛4个功能,将钢吊箱围堰结构设计为底板、壁板、内支撑桁架及定位系缆... 马鞍山长江公路大桥主桥为2×1 080 m三塔悬索桥,该桥中塔承台采用钢吊箱围堰法施工。考虑钢吊箱围堰需满足护筒插打导向、钻孔依托平台、承台施工围水结构及渡汛4个功能,将钢吊箱围堰结构设计为底板、壁板、内支撑桁架及定位系缆装置四大体系。设计计算下水、浮运、锚碇定位、转化为钻孔施工、渡洪、封底浇筑、吊箱抽水及承台施工8项内容,各项计算结果均满足规范要求。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 悬索桥 钢吊箱围堰 钻孔平台 承台 设计

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马鞍山长江公路大桥钢塔线形控制技术 被引量：19

3

作者 吴义龙 《世界桥梁》 北大核心 2014年第6期21-25,共5页

马鞍山长江公路大桥左汊主桥为(360+2×1 080+360)m的三塔两跨悬索桥,中塔采用钢-混叠合、塔梁固结门式结构,下塔柱为预应力钢筋混凝土结构,上塔柱为钢结构,钢塔共分21个节段,首节采用浮吊安装,标准节段长6m,最大起吊重达235t,采用... 马鞍山长江公路大桥左汊主桥为(360+2×1 080+360)m的三塔两跨悬索桥,中塔采用钢-混叠合、塔梁固结门式结构,下塔柱为预应力钢筋混凝土结构,上塔柱为钢结构,钢塔共分21个节段,首节采用浮吊安装,标准节段长6m,最大起吊重达235t,采用塔吊进行安装。为确保钢塔线形满足要求,对影响钢塔安装精度因素进行分析,形成以控制钢塔制造质量为核心、钢塔首节段安装精度为基础的线形控制流程,对钢塔节段进行工厂制造控制和现场安装控制。工厂制造控制包括零部件加工、块体制作、节段组拼、端面机加工、预拼装;现场安装控制包括首节段安装、标准节段安装、横梁与钢塔的连接。实践表明,该桥采用以控制钢塔制造精度为核心的钢塔线形控制技术进行钢塔架设施工,施工过程中钢塔制造精度和安装精度满足要求,实现了钢塔线形控制的目的。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 桥塔 钢结构 线形 制造精度 安装精度 水平预拼 施工控制

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马鞍山长江公路大桥猫道计算与设计 被引量：1

4

作者 吴天寿 姚清涛 +1 位作者 张永涛 游新鹏 《中外公路》 北大核心 2012年第4期130-133,共4页

以马鞍山长江公路大桥左汊主桥为例,介绍悬索桥猫道结构计算思路以及主要设计方法和内容,重点阐述猫道线形以及猫道索下料长度计算方法和内容,提炼猫道结构计算和设计要点,为以后大跨度悬索桥猫道计算和设计提供参考和依据。

关键词 马鞍山长江公路大桥 悬索桥 猫道 计算 设计

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马鞍山长江公路大桥悬索桥先导索过江施工技术 被引量：4

5

作者 李猛 朱小金 《世界桥梁》 北大核心 2015年第6期16-19,共4页

马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1 080m的三塔两跨悬索桥,主缆牵引系统采用先导索过江架设,先导索设计总长2 600m,分2段,每段1 300m。针对桥址江面宽、悬索桥需两跨过江、跨越长江＂黄金航道＂、安全要求高、工期紧等因素,对... 马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1 080m的三塔两跨悬索桥,主缆牵引系统采用先导索过江架设,先导索设计总长2 600m,分2段,每段1 300m。针对桥址江面宽、悬索桥需两跨过江、跨越长江＂黄金航道＂、安全要求高、工期紧等因素,对先导索过江方案进行比选,确定该桥先导索采用飞艇过江牵引方案架设。采用TC08X-2.4G型遥控氦气飞艇牵引先导索,选用？2mm迪尼玛绳作为一级导索,采用被动放索装置的力矩电机被动放出先导索。首先由北岸向中塔飞行过江,形成北跨初级牵引系统;然后由中塔向南岸飞行,形成南跨初级牵引系统;最后由人工和卷扬机配合完成1~5级先导索替换,完成先导索过江。飞艇牵引过程中,进行飞行控制、先导索垂度控制和安全控制,保证先导索飞艇过江顺利实施。实践表明,在长江江面不封航情况下,采用飞艇过江牵引方案可以实现先导索安全可靠过江。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 悬索桥 先导索 飞艇 过江牵引 施工方案

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马鞍山长江公路大桥接线工程互通立交设计

6

作者 孙文 李业根 《工程与建设》 2009年第4期500-502,共3页

马鞍山长江公路大桥以及接线工程位于安徽省马鞍山和巢湖市境内,是长江三角洲地区交通规划中的上海-江阴-马鞍山-合肥高速公路的组成部分,也是中部地区公路规划中马鞍山-和县-武汉高速公路的重要路段,同时也是安徽省"四纵八横"... 马鞍山长江公路大桥以及接线工程位于安徽省马鞍山和巢湖市境内,是长江三角洲地区交通规划中的上海-江阴-马鞍山-合肥高速公路的组成部分,也是中部地区公路规划中马鞍山-和县-武汉高速公路的重要路段,同时也是安徽省"四纵八横"高速公路网的"纵一"和"横七"中合肥至马鞍山联络线跨越长江的关键工程。文章主要对马桥接线工程互通立交的布局、选型及设计等进行分析研究。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 高速公路 互通立交 方案布局

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马鞍山长江公路大桥悬索桥主缆线形控制探讨 被引量：1

7

作者 朱瑞允 《西部交通科技》 2016年第8期53-55,112,共4页

主缆是悬索桥受力的重要构件,主缆线形是控制结构线形的主要因素。文章以马鞍山长江公路大桥工程为例,通过设计复核主缆丝股无应力长度,保证主缆丝股的制造精度;通过监控计算,确定索鞍预偏量、基准丝股的理论绝对标高、普通丝股与基准... 主缆是悬索桥受力的重要构件,主缆线形是控制结构线形的主要因素。文章以马鞍山长江公路大桥工程为例,通过设计复核主缆丝股无应力长度,保证主缆丝股的制造精度;通过监控计算,确定索鞍预偏量、基准丝股的理论绝对标高、普通丝股与基准丝股的理论相对标高、理论锚跨张力;通过几何测量和反复调整,使基准丝股、普通丝股的实际标高逼近理论标高;通过索股架设新工法,提高索股架设质量;通过高精度校正的千斤顶张拉和张拉后的监控测试及调整等措施,最终使实际架设的空缆线形逼近理论空缆线形,结构施工完成后线形和内力与设计一致。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 悬索桥 主缆 线形控制 索股架设 锚跨张力

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复杂河势条件下的马鞍山长江大桥桥型方案论证 被引量：8

8

作者 杨光武 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期1-8,共8页

马鞍山长江公路大桥所处河段为分汊河段,其中左汊主桥桥址处河势条件复杂,通过对桥址处河势条件及通航要求等建桥条件的综合分析,对5种左汊主桥桥型方案(主跨2×1 080m三塔悬索桥方案、主跨1 388m两塔悬索桥方案、主跨1 180m两塔斜... 马鞍山长江公路大桥所处河段为分汊河段,其中左汊主桥桥址处河势条件复杂,通过对桥址处河势条件及通航要求等建桥条件的综合分析,对5种左汊主桥桥型方案(主跨2×1 080m三塔悬索桥方案、主跨1 388m两塔悬索桥方案、主跨1 180m两塔斜拉桥方案、主跨2×850m三塔斜拉桥方案、主跨1 760m单跨悬索桥方案)从航道适应性、工程经济性进行比较和论证。经过综合比选,确定马鞍山长江公路大桥左汊主桥采用主跨2×1 080m三塔两跨悬索桥,较好地解决了深槽左右摆动引起的航道适应性问题,为大桥的顺利立项和获批创造了有利条件。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 桥型 河势条件 适应性 方案比选 分析

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马鞍山大桥右汊斜拉桥拱形桥塔施工工艺及混凝土品质控制研究 被引量：1

9

作者 王凯 《广东建材》 2018年第4期66-69,共4页

与传统桥塔塔柱不同,马鞍山长江公路大桥右汊斜拉桥桥塔为拱形塔柱。本文以该拱形塔柱斜拉桥为例,从原材料、混凝土配合比、桥塔节段划分、拱形桥塔爬模施工技术、可调圆弧模板施工方法、主塔横梁预应力施工及混凝土浇筑振捣养护等方面... 与传统桥塔塔柱不同,马鞍山长江公路大桥右汊斜拉桥桥塔为拱形塔柱。本文以该拱形塔柱斜拉桥为例,从原材料、混凝土配合比、桥塔节段划分、拱形桥塔爬模施工技术、可调圆弧模板施工方法、主塔横梁预应力施工及混凝土浇筑振捣养护等方面介绍了桥塔的施工工艺。此外,总结了一系列结构物外观质量控制的方法。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 斜拉桥 桥塔 施工品质 控制措施

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大直径长钢护筒陆地施工方案比选 被引量：5

10

作者 张立奎 米长江 +1 位作者 欧阳祖亮 鲜亮 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第A01期70-72,共3页

马鞍山长江公路大桥悬索桥南边塔位于浅滩区,桩基采用54根φ2.5 m钻孔灌注桩,其永久钢护筒外径2.8 m,壁厚22 mm,长16.2 m,临时钢护筒长9 m,壁厚14 mm。钢护筒采用先钻孔后振动下沉的施工工艺。振沉效果良好。

关键词 马鞍山长江公路大桥 钻孔灌注桩 钢护筒 施工 方案比选

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根式基础水下顶进根键可行性试验 被引量：2

11

作者 欧阳祖亮 霰建平 +2 位作者 王根生 张伟 李华龙 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第A01期73-75,共3页

马鞍山长江公路大桥施工桥位处地下水非常丰富，为验证在有水环境下根键顶进施工的可行性，在施工现场针对1个根式基础进行根键水下顶进试验。沉井首先下沉到位并封底，在干环境下安装好根键，然后灌满水，由潜水员下潜至预定位置，利... 马鞍山长江公路大桥施工桥位处地下水非常丰富，为验证在有水环境下根键顶进施工的可行性，在施工现场针对1个根式基础进行根键水下顶进试验。沉井首先下沉到位并封底，在干环境下安装好根键，然后灌满水，由潜水员下潜至预定位置，利用千斤顶进行根键顶进。试验结果表明，水下项进根健顺利、安全，单根根键顶进时间为12h，比干环境长6～8h，顶进过程未出现异常现象。水下顶进根键可行。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 桥梁基础 根式基础 根键 水下顶进 试验

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大跨度多塔斜拉桥数值分析 被引量：4

12

作者 吴志刚 张广山 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2008年第8期1310-1314,共5页

文章介绍了马鞍山长江公路大桥左汊主跨2×850 m的多塔斜拉桥方案;描述了提高总体刚度的多种措施;重点介绍了该结构主要构件的设计和结构计算,结果表明,各项受力性能良好。这对大跨径多塔斜拉桥的建设具有参考价值。

关键词 马鞍山长江公路大桥 大跨度 多塔斜拉桥

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沉井基础真空负压下沉试验

13

作者 杨敏 米长江 +2 位作者 王博 邢海军 洪燕 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第A01期76-79,共4页

针对沉井基础后期下沉系数小、下沉效率低的问题,采用真空负压下沉技术进行工艺试验,验证沉井基础在砂质土中采用抽砂和抽气相结合的方法,能否顺利实现负压下沉。试验对象为马鞍山长江公路大桥的1个根式沉井,沉井外径6.0 m、壁厚0.8 m、... 针对沉井基础后期下沉系数小、下沉效率低的问题,采用真空负压下沉技术进行工艺试验,验证沉井基础在砂质土中采用抽砂和抽气相结合的方法,能否顺利实现负压下沉。试验对象为马鞍山长江公路大桥的1个根式沉井,沉井外径6.0 m、壁厚0.8 m、高38.0 m。试验结果表明,在砂质土中,负压技术能降低下沉阻力,提高下沉效率。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 桥梁基础 沉井 负压下沉 试验

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桥梁黏滞阻尼器在役性能的测试研究

14

作者 徐校春 朱唯丰 《城市道桥与防洪》 2023年第9期186-189,M0016,共5页

对桥梁黏滞阻尼器的重要性及其在役性能检测的必要性进行了阐述;又以马鞍山长江公路大桥黏滞阻尼器的在役性能测试为例,对桥梁阻尼器整个现场测试方法和流程作了详细的介绍,并对测试结果进行了分析和总结。

关键词 桥梁 在役 黏滞阻尼器 性能测试 马鞍山长江公路大桥

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大型陆上沉井封底施工技术

15

作者 胡才春 贾雷刚 《世界桥梁》 北大核心 2012年第5期32-36,共5页

大型陆上沉井具有下沉深度深、平面尺寸大、封底混凝土方量多等特点,为了有效保证封底施工质量,确保封底效果,马鞍山长江公路大桥北锚碇沉井封底施工时,通过对竖向分层封底、回填砂封堵分区隔墙封底、混凝土封堵分区隔墙封底3种工艺的对... 大型陆上沉井具有下沉深度深、平面尺寸大、封底混凝土方量多等特点,为了有效保证封底施工质量,确保封底效果,马鞍山长江公路大桥北锚碇沉井封底施工时,通过对竖向分层封底、回填砂封堵分区隔墙封底、混凝土封堵分区隔墙封底3种工艺的对比,选择了较为合适的混凝土封堵分区隔墙封底方案。该方案首层沿分区隔墙浇筑封底混凝土,将分区隔墙与基底间空隙封堵,形成可靠挡墙使沉井形成四大一小5个分区,之后逐区域浇筑封底混凝土。在混凝土浇筑过程中,通过技术创新,减少了现场操作流程,降低了施工难度,施工时间短,经验收沉井封底质量良好。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 锚碇 沉井 分区隔墙 封底施工

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《桥梁建设》2010年总目次 被引量：1

16

《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期84-87,共4页

关键词 长江大桥 马鞍山长江公路大桥 嘉绍跨江大桥 超大直径 悬索桥 桥梁建设 超长钻孔桩 主桥 目次 2010

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超大型沉井基础首次下沉高度选择和地基处理技术 被引量：1

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作者 米长江 康瑞斌 《交通科技》 2011年第6期8-10,共3页

结合马鞍山长江公路大桥南锚碇沉井基础施工,从沉井下沉取土方式、结构安全、施工组织、临时地基处理效果等方面重点介绍了沉井首次接高23m和地基处理的关键技术,并对地基处理后的沉降值进行了详细的观测。

关键词 马鞍山长江公路大桥 悬索桥 南锚碇 沉井 下沉高度 地基加固

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《桥梁建设》2011年总目次

18

《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期I0001-I0004,共4页

关键词 混合梁斜拉桥 桥梁建设 鄂东长江公路大桥 三塔悬索桥 下承式钢管混凝土拱桥 马鞍山长江公路大桥 黄河大桥 钢桁梁 连续刚构桥 特大桥 目次

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《世界桥梁》2013年总目次

19

《世界桥梁》 北大核心 2013年第6期I0001-I0004,共4页

关键词 长江大桥 桥塔 钢箱梁 索塔 箱形梁 厦漳跨海大桥 大跨径悬索桥 马鞍山长江公路大桥 世界桥梁 目次

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