马鞍山大桥北锚碇沉井降水对长江大堤的影响分析 被引量：5

1

作者 刘毅 杨炎华 +1 位作者 陈富强 刘建波 《中外公路》 北大核心 2010年第3期56-59,共4页

马鞍山大桥北锚碇沉井降水会引起地下水渗流,形成渗流场,新水面线上部的土体由浮重度变化为饱和重度,会增大周边土体固结值,从而引起周边地表沉降,对其进行专项分析具有重要的实用价值。

关键词 马鞍山大桥 沉井 渗流 抗滑稳定

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马鞍山大桥右汊斜拉桥拱形桥塔施工工艺及混凝土品质控制研究 被引量：1

2

作者 王凯 《广东建材》 2018年第4期66-69,共4页

与传统桥塔塔柱不同,马鞍山长江公路大桥右汊斜拉桥桥塔为拱形塔柱。本文以该拱形塔柱斜拉桥为例,从原材料、混凝土配合比、桥塔节段划分、拱形桥塔爬模施工技术、可调圆弧模板施工方法、主塔横梁预应力施工及混凝土浇筑振捣养护等方面... 与传统桥塔塔柱不同,马鞍山长江公路大桥右汊斜拉桥桥塔为拱形塔柱。本文以该拱形塔柱斜拉桥为例,从原材料、混凝土配合比、桥塔节段划分、拱形桥塔爬模施工技术、可调圆弧模板施工方法、主塔横梁预应力施工及混凝土浇筑振捣养护等方面介绍了桥塔的施工工艺。此外,总结了一系列结构物外观质量控制的方法。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 斜拉桥 桥塔 施工品质 控制措施

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马鞍山长江公路大桥防撞设施隐患治理研究

3

作者 王巧生 程立中 《珠江水运》 2024年第6期114-116,共3页

文章围绕马鞍山长江大桥左汊主桥设置的自浮式复合材料防撞系统进行论述,对既有的防撞设施进行了全面的隐患排查。指出了防撞设施存在的隐患并进行了分析,提出了治理方案。通过隐患治理消除了既有防撞设施的病害,恢复了其使用功能,延长... 文章围绕马鞍山长江大桥左汊主桥设置的自浮式复合材料防撞系统进行论述,对既有的防撞设施进行了全面的隐患排查。指出了防撞设施存在的隐患并进行了分析,提出了治理方案。通过隐患治理消除了既有防撞设施的病害,恢复了其使用功能,延长其使用寿命。 展开更多

关键词 马鞍山长江大桥 桥梁防撞 复合材料防撞 隐患排查 治理方案

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马鞍山长江大桥近岸桥墩岸坡防护方案的水槽试验研究 被引量：1

4

作者 黄卫东 姚仕明 +1 位作者 沈之平 廖小永 《四川水力发电》 2013年第1期52-56,63,共6页

在建的马鞍山长江大桥江中共设有6个主墩,其中有4个桥墩距左右岸堤防、江心洲圩堤较近。通过概化水槽模型试验,研究了近岸桥墩在不同的流量和水文过程条件下河床变形的趋势,并在此基础上对岸坡防护方案、防护标准进行了有益的探索。该... 在建的马鞍山长江大桥江中共设有6个主墩,其中有4个桥墩距左右岸堤防、江心洲圩堤较近。通过概化水槽模型试验,研究了近岸桥墩在不同的流量和水文过程条件下河床变形的趋势,并在此基础上对岸坡防护方案、防护标准进行了有益的探索。该模型充分考虑了模型比尺、模型沙选择和水流验证等因素,并以数学模型计算相互印证,为研究成果的可靠性提供了保证,亦对其他跨河桥梁近岸桥墩选址和防护工程实施具有重要的参考价值。 展开更多

关键词 马鞍山大桥 近岸桥墩 河床变形 岸坡防护 水槽试验

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马鞍山长江大桥三塔悬索桥关键技术研究 被引量：43

5

作者 杨光武 徐宏光 张强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期7-11,共5页

马鞍山长江大桥主桥为2×1 080 m三塔两跨悬索桥。三塔悬索桥的结构行为与两塔悬索桥不同,为防止主缆在中塔鞍座内滑移,围绕减少中塔两侧主缆缆力不平衡差值措施,对中塔塔、梁固结体系、半漂浮体系和全漂浮体系进行静力、动力和抗... 马鞍山长江大桥主桥为2×1 080 m三塔两跨悬索桥。三塔悬索桥的结构行为与两塔悬索桥不同,为防止主缆在中塔鞍座内滑移,围绕减少中塔两侧主缆缆力不平衡差值措施,对中塔塔、梁固结体系、半漂浮体系和全漂浮体系进行静力、动力和抗风性能分析,确定采用各项性能均较优的塔、梁固结体系。同时,对桥塔刚度和结构形式进行分析和比选,确定中塔采用上塔柱为钢结构、下塔柱为混凝土结构的钢-混凝土叠合塔。钢塔柱与混凝土塔柱采用底座连接方式,连接采用110束3715.24的可更换钢绞线索进行锚固。为减小塔、梁固结处的固端弯矩,降低桥塔下横梁的扭转内力,经比选,中塔处梁高采用5.0 m;中塔下横梁梁高采用6.5 m。 展开更多

关键词 马鞍山长江大桥 悬索桥 支承体系 桥塔 桥梁设计 方案 研究

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马鞍山长江公路大桥设计与创新 被引量：31

6

作者 张强 徐宏光 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期1-5,共5页

马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1 080 m三塔两跨悬索桥,右汊为主跨2×260 m三塔斜拉桥。左汊三塔悬索桥中塔的设计原创性地采用了钢-混叠合和塔梁固结体系,有效解决了三塔悬索桥的主缆与鞍座间的抗滑移问题及主梁的刚度... 马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1 080 m三塔两跨悬索桥,右汊为主跨2×260 m三塔斜拉桥。左汊三塔悬索桥中塔的设计原创性地采用了钢-混叠合和塔梁固结体系,有效解决了三塔悬索桥的主缆与鞍座间的抗滑移问题及主梁的刚度问题。右汊采用3个不等高的拱形塔斜拉桥,桥型新颖、线形流畅、简洁美观。左汊跨江心洲大堤桥梁基础采用新型根式基础,大幅度提高了竖向承载力,降低了工程造价。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 总体设计 悬索桥 斜拉桥 根式基础

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马鞍山长江公路大桥钢吊箱兼作钻孔平台设计 被引量：8

7

作者 张立奎 米长江 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期45-48,共4页

马鞍山长江公路大桥主桥为2×1 080 m三塔悬索桥,该桥中塔承台采用钢吊箱围堰法施工。考虑钢吊箱围堰需满足护筒插打导向、钻孔依托平台、承台施工围水结构及渡汛4个功能,将钢吊箱围堰结构设计为底板、壁板、内支撑桁架及定位系缆... 马鞍山长江公路大桥主桥为2×1 080 m三塔悬索桥,该桥中塔承台采用钢吊箱围堰法施工。考虑钢吊箱围堰需满足护筒插打导向、钻孔依托平台、承台施工围水结构及渡汛4个功能,将钢吊箱围堰结构设计为底板、壁板、内支撑桁架及定位系缆装置四大体系。设计计算下水、浮运、锚碇定位、转化为钻孔施工、渡洪、封底浇筑、吊箱抽水及承台施工8项内容,各项计算结果均满足规范要求。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 悬索桥 钢吊箱围堰 钻孔平台 承台 设计

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复杂河势条件下的马鞍山长江大桥桥型方案论证 被引量：8

8

作者 杨光武 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期1-8,共8页

马鞍山长江公路大桥所处河段为分汊河段,其中左汊主桥桥址处河势条件复杂,通过对桥址处河势条件及通航要求等建桥条件的综合分析,对5种左汊主桥桥型方案(主跨2×1 080m三塔悬索桥方案、主跨1 388m两塔悬索桥方案、主跨1 180m两塔斜... 马鞍山长江公路大桥所处河段为分汊河段,其中左汊主桥桥址处河势条件复杂,通过对桥址处河势条件及通航要求等建桥条件的综合分析,对5种左汊主桥桥型方案(主跨2×1 080m三塔悬索桥方案、主跨1 388m两塔悬索桥方案、主跨1 180m两塔斜拉桥方案、主跨2×850m三塔斜拉桥方案、主跨1 760m单跨悬索桥方案)从航道适应性、工程经济性进行比较和论证。经过综合比选,确定马鞍山长江公路大桥左汊主桥采用主跨2×1 080m三塔两跨悬索桥,较好地解决了深槽左右摆动引起的航道适应性问题,为大桥的顺利立项和获批创造了有利条件。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 桥型 河势条件 适应性 方案比选 分析

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马鞍山长江公路大桥钢塔线形控制技术 被引量：19

9

作者 吴义龙 《世界桥梁》 北大核心 2014年第6期21-25,共5页

马鞍山长江公路大桥左汊主桥为(360+2×1 080+360)m的三塔两跨悬索桥,中塔采用钢-混叠合、塔梁固结门式结构,下塔柱为预应力钢筋混凝土结构,上塔柱为钢结构,钢塔共分21个节段,首节采用浮吊安装,标准节段长6m,最大起吊重达235t,采用... 马鞍山长江公路大桥左汊主桥为(360+2×1 080+360)m的三塔两跨悬索桥,中塔采用钢-混叠合、塔梁固结门式结构,下塔柱为预应力钢筋混凝土结构,上塔柱为钢结构,钢塔共分21个节段,首节采用浮吊安装,标准节段长6m,最大起吊重达235t,采用塔吊进行安装。为确保钢塔线形满足要求,对影响钢塔安装精度因素进行分析,形成以控制钢塔制造质量为核心、钢塔首节段安装精度为基础的线形控制流程,对钢塔节段进行工厂制造控制和现场安装控制。工厂制造控制包括零部件加工、块体制作、节段组拼、端面机加工、预拼装;现场安装控制包括首节段安装、标准节段安装、横梁与钢塔的连接。实践表明,该桥采用以控制钢塔制造精度为核心的钢塔线形控制技术进行钢塔架设施工,施工过程中钢塔制造精度和安装精度满足要求,实现了钢塔线形控制的目的。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 桥塔 钢结构 线形 制造精度 安装精度 水平预拼 施工控制

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马鞍山长江公路大桥防船撞设施的结构设计与数值模拟 被引量：4

10

作者 朱福春 殷永高 方海 《工程与建设》 2014年第5期583-586,共4页

文章围绕马鞍山长江公路大桥左汊桥主桥,通过设置新型自浮式复合材料防撞系统保护桥墩结构安全,论述其结构设计,利用Ansys/LS-Dyna非线性有限元分析软件,对中塔桥墩进行了船桥碰撞的数值仿真分析。结果证明,该防撞装置具有良好的缓冲吸... 文章围绕马鞍山长江公路大桥左汊桥主桥,通过设置新型自浮式复合材料防撞系统保护桥墩结构安全,论述其结构设计,利用Ansys/LS-Dyna非线性有限元分析软件,对中塔桥墩进行了船桥碰撞的数值仿真分析。结果证明,该防撞装置具有良好的缓冲吸能效果。 展开更多

关键词 马鞍山长江大桥 复合材料 防撞设计 数值模拟 船舶撞击力

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马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥设计研究 被引量：4

11

作者 方绪镯 《中国铁路》 2021年第9期167-172,共6页

巢马高铁马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥为4线铁路+6车道城市快速路多通道桥梁,根据通航及防洪要求,采用392 m一孔跨越太平府水道。对不同桥型方案比选研究,采用(56+168+392+168+56)m=840 m的钢桁梁斜拉桥。对斜拉桥约束体系、主梁、主... 巢马高铁马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥为4线铁路+6车道城市快速路多通道桥梁,根据通航及防洪要求,采用392 m一孔跨越太平府水道。对不同桥型方案比选研究,采用(56+168+392+168+56)m=840 m的钢桁梁斜拉桥。对斜拉桥约束体系、主梁、主塔、桩基直径等方案详细研究比选,采用半漂浮体系,主桁采用3片主桁断面,主塔结构形式为A形,基础采用2.8 m的钻孔灌注桩。通过研究脱轨系数、轮重减载率及轮轨横向力等,确定采用的桥梁方案满足列车运行安全性;通过Sperling指标计算,确定采用的桥梁方案满足乘坐舒适性要求。 展开更多

关键词 巢马高铁 马鞍山长江公铁大桥 高速铁路桥 斜拉桥 约束体系 主梁 主塔

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马鞍山长江公路大桥视频监控系统设计

12

作者 江舟 《科技创新与应用》 2015年第33期30-31,共2页

文章对马鞍山大桥千兆以太环网视频监控系统的设计原则、系统结构、功能特点等进行了详细地论述。与通常的高速公路监控系统接入不同,马鞍山长江公路大桥的视频监控系统通过点对点的光纤接入,采用千兆以太网技术,实现了道路外场视频的... 文章对马鞍山大桥千兆以太环网视频监控系统的设计原则、系统结构、功能特点等进行了详细地论述。与通常的高速公路监控系统接入不同,马鞍山长江公路大桥的视频监控系统通过点对点的光纤接入,采用千兆以太网技术,实现了道路外场视频的综合业务接入,降低了初始成本和运行成本。工程应用表明,全以太网视频监控系统的架构实现简单且易扩展。 展开更多

关键词 视频监控 千兆以太网 数字化 马鞍山大桥

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马鞍山长江大桥塔座大体积混凝土温控技术

13

作者 王刘洋 潘星 《工程与建设》 2011年第3期404-406,共3页

马鞍山长江公路大桥左汊主桥北边塔塔座为大体积混凝土,为防止出现温度裂缝,施工中采取了合理分层、双掺技术、内散外蓄、温度应力监测等温度控制措施,有效地控制了混凝土的最高温升和内外温差,施工后的塔座质量,达到内实外美,未产生温... 马鞍山长江公路大桥左汊主桥北边塔塔座为大体积混凝土,为防止出现温度裂缝,施工中采取了合理分层、双掺技术、内散外蓄、温度应力监测等温度控制措施,有效地控制了混凝土的最高温升和内外温差,施工后的塔座质量,达到内实外美,未产生温度裂缝。同时,通过施工实测分析大体积混凝土的温度发展变化历程、温度发展变化规律与实际工程应用的效果,总结出大体积混凝土温控经验,可以为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 马鞍山长江大桥 塔座 大体积混凝土 温控技术

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马鞍山长江公路大桥猫道计算与设计 被引量：1

14

作者 吴天寿 姚清涛 +1 位作者 张永涛 游新鹏 《中外公路》 北大核心 2012年第4期130-133,共4页

以马鞍山长江公路大桥左汊主桥为例,介绍悬索桥猫道结构计算思路以及主要设计方法和内容,重点阐述猫道线形以及猫道索下料长度计算方法和内容,提炼猫道结构计算和设计要点,为以后大跨度悬索桥猫道计算和设计提供参考和依据。

关键词 马鞍山长江公路大桥 悬索桥 猫道 计算 设计

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马鞍山长江大桥右汊主桥方案研究 被引量：1

15

作者 徐宏光 杨善红 梅应华 《工程与建设》 2007年第5期683-685,共3页

马鞍山长江大桥是安徽融入长三角东向战略中的长江第一桥,文章通过对其右汊主桥方案的分析研究,比较了各桥型方案的优缺点,以期选择一种技术可行、安全可靠、经济合理、景观突出的最优方案。

关键词 马鞍山长江大桥 斜拉桥 比较方案 右汊主桥

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马鞍山长江公路大桥悬索桥先导索过江施工技术 被引量：4

16

作者 李猛 朱小金 《世界桥梁》 北大核心 2015年第6期16-19,共4页

马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1 080m的三塔两跨悬索桥,主缆牵引系统采用先导索过江架设,先导索设计总长2 600m,分2段,每段1 300m。针对桥址江面宽、悬索桥需两跨过江、跨越长江＂黄金航道＂、安全要求高、工期紧等因素,对... 马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1 080m的三塔两跨悬索桥,主缆牵引系统采用先导索过江架设,先导索设计总长2 600m,分2段,每段1 300m。针对桥址江面宽、悬索桥需两跨过江、跨越长江＂黄金航道＂、安全要求高、工期紧等因素,对先导索过江方案进行比选,确定该桥先导索采用飞艇过江牵引方案架设。采用TC08X-2.4G型遥控氦气飞艇牵引先导索,选用？2mm迪尼玛绳作为一级导索,采用被动放索装置的力矩电机被动放出先导索。首先由北岸向中塔飞行过江,形成北跨初级牵引系统;然后由中塔向南岸飞行,形成南跨初级牵引系统;最后由人工和卷扬机配合完成1~5级先导索替换,完成先导索过江。飞艇牵引过程中,进行飞行控制、先导索垂度控制和安全控制,保证先导索飞艇过江顺利实施。实践表明,在长江江面不封航情况下,采用飞艇过江牵引方案可以实现先导索安全可靠过江。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 悬索桥 先导索 飞艇 过江牵引 施工方案

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马鞍山长江公路大桥接线工程互通立交设计

17

作者 孙文 李业根 《工程与建设》 2009年第4期500-502,共3页

马鞍山长江公路大桥以及接线工程位于安徽省马鞍山和巢湖市境内,是长江三角洲地区交通规划中的上海-江阴-马鞍山-合肥高速公路的组成部分,也是中部地区公路规划中马鞍山-和县-武汉高速公路的重要路段,同时也是安徽省"四纵八横"... 马鞍山长江公路大桥以及接线工程位于安徽省马鞍山和巢湖市境内,是长江三角洲地区交通规划中的上海-江阴-马鞍山-合肥高速公路的组成部分,也是中部地区公路规划中马鞍山-和县-武汉高速公路的重要路段,同时也是安徽省"四纵八横"高速公路网的"纵一"和"横七"中合肥至马鞍山联络线跨越长江的关键工程。文章主要对马桥接线工程互通立交的布局、选型及设计等进行分析研究。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 高速公路 互通立交 方案布局

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马鞍山长江公路大桥悬索桥主缆线形控制探讨 被引量：1

18

作者 朱瑞允 《西部交通科技》 2016年第8期53-55,112,共4页

主缆是悬索桥受力的重要构件,主缆线形是控制结构线形的主要因素。文章以马鞍山长江公路大桥工程为例,通过设计复核主缆丝股无应力长度,保证主缆丝股的制造精度;通过监控计算,确定索鞍预偏量、基准丝股的理论绝对标高、普通丝股与基准... 主缆是悬索桥受力的重要构件,主缆线形是控制结构线形的主要因素。文章以马鞍山长江公路大桥工程为例,通过设计复核主缆丝股无应力长度,保证主缆丝股的制造精度;通过监控计算,确定索鞍预偏量、基准丝股的理论绝对标高、普通丝股与基准丝股的理论相对标高、理论锚跨张力;通过几何测量和反复调整,使基准丝股、普通丝股的实际标高逼近理论标高;通过索股架设新工法,提高索股架设质量;通过高精度校正的千斤顶张拉和张拉后的监控测试及调整等措施,最终使实际架设的空缆线形逼近理论空缆线形,结构施工完成后线形和内力与设计一致。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 悬索桥 主缆 线形控制 索股架设 锚跨张力

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马鞍山长江大桥04标预制小箱梁标准化施工

19

作者 陆万富 《工程与建设》 2013年第1期103-105,共3页

文章从预制小箱梁底模处理、钢筋骨架整体吊装、混凝土垫块保护层布设、模板接缝形式、混凝土浇筑及养护、操作平台、预应力控制等方面对预制小箱梁施工进行叙述,可供类似工程参考。

关键词 马鞍山长江大桥 小箱梁 预制 标准化

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马鞍山长江公路大桥信息化建设

20

作者 王重阳 《工程与建设》 2015年第6期867-868,共2页

21世纪是网络信息技术高速发展的时期,日新月异的新技术使工程建设的信息化管理成为可能,这为高速公路建设提供了新的机遇和挑战。文章主要对网络信息技术在马鞍山长江公路大桥建设过程中的应用经验进行分析和论述。

关键词 马鞍山长江大桥 信息化 管理系统

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