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题名高旧料掺量下平衡设计法与马歇尔设计法对比
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作者
王珊珊
苏刚
张文武
周海防
肖庆一
龚芳媛
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机构
山东高速集团有限公司
山东高速路用新材料技术有限公司
河北工业大学土木与交通学院
河北工业大学天津市装配式建筑与智能建造重点实验室
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2023年第33期14379-14387,共9页
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基金
国家自然科学基金(52008154)
河北省自然科学基金(E2021202074)
天津市自然科学基金(20JCQNJC00930)。
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文摘
平衡设计法秉持混合料性能平衡的理念,为增强就地热再生混合料性能提供了配合比设计领域的新方向。为探究平衡设计法在就地热再生领域所发挥的效能,采用就地热再生平衡设计流程对3种高旧料掺量(reclaimed asphalt pavement,RAP)的热再生沥青混合料进行配合比设计,并与马歇尔设计法进行对比,完成路用性能分析。以流变学性能指标确定了最佳再生剂掺量,以沥青混合料高低温性能试验确定了最佳沥青含量,以多类型路用性能试验研究了两种设计法在就地热再生技术中的适用性。结果表明:平衡设计法的最佳沥青含量在各RAP掺量下均高于马歇尔设计法;平衡混合料的路用性能均可满足规范要求;马歇尔混合料在70%~80%RAP掺量的低温性能不满足规范要求。虽然平衡设计法对混合料高温性能造成削弱,但RAP掺量越高,该影响越低;且比马歇尔设计法更能保证混合料的低温、疲劳与水稳定性能,显著增强了就地热再生混合料的综合性能。因此平衡设计法比马歇尔设计法更适用于就地热再生技术。
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关键词
就地热再生
平衡设计法
马歇尔设计法
性能试验对比
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Keywords
hot-in-place regeneration
balance design method
Marshall design method
performance test comparison
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高模量天然沥青混合料设计及路用性能对比研究
被引量：16
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作者
郭寅川
张争明
邵东野
石小鹏
王路生
王军茂
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机构
长安大学
西安市公路工程管理处
陕西三秦路桥有限责任公司
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出处
《硅酸盐通报》
CAS
北大核心
2021年第8期2811-2821,共11页
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基金
国家自然科学基金面上项目(52078050)
浙江省交通运输厅科技项目(2021011)。
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文摘
为探究高模量天然沥青混合料的设计方法及路用性能,选取高模量天然沥青(HMB),利用修正马歇尔设计法制备了高模量天然沥青混合料BBME-13(béton bitumineux module elevé-13),分析了其马歇尔体积指标及内部结构,并对比研究了其与SBS改性沥青混合料SBSAC-13和基质沥青混合料SKAC-13的路用性能差异,最后通过试验段铺筑验证了其适用性。研究结果表明:BBME-13的油石比、稳定度和动态模量均显著高于SBSAC-13和SKAC-13;BBME-13的动稳定度、残留稳定度和冻断强度代表值分别比SBSAC-13增大32.2%、9.0%和45.5%,分别比SKAC-13增大148.3%、19.6%和93.2%;BBME-13的最大弯拉应变的代表值比SBSAC-13减小3.3%,比SKAC-13增大34.4%;BBME-13试验段路面抗渗性能优异,抗滑性和压实度等也均能满足规范要求。
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关键词
道路工程
高模量天然沥青混合料
修正马歇尔设计法
路用性能
SBS改性沥青
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Keywords
road engineering
high modulus natural asphalt mixture
modified Marshall design method
road performance
SBS modified asphalt mixture
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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