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输入饱和下永磁同步风力发电机的协调控制
被引量：
3
1
作者
王树青
孙炜伟
王高然
《控制工程》
CSCD
北大核心
2023年第2期275-283,共9页
针对永磁同步风力发电机(PMSWG)在最大功率跟踪(MPPT)过程中出现的输入饱和约束问题,提出了一种基于滑模抗饱和控制与端口受控Hamiltonian(PCH)控制的协调控制策略。滑模抗饱和控制解决了PMSWG系统的输入饱和约束问题,并提高了系统的响...
针对永磁同步风力发电机(PMSWG)在最大功率跟踪(MPPT)过程中出现的输入饱和约束问题,提出了一种基于滑模抗饱和控制与端口受控Hamiltonian(PCH)控制的协调控制策略。滑模抗饱和控制解决了PMSWG系统的输入饱和约束问题,并提高了系统的响应速度。PCH控制提高了系统的稳定性和跟踪的准确性。协调控制策略的协调函数是基于双曲正切函数设计的,通过该协调函数可将两种控制方法联系在一起,共同实现对PMSWG系统的控制。仿真结果表明,该协调控制策略既能实现对PMSWG期望转速的跟踪控制,又能解决发电机运行过程中出现的输入饱和问题。
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关键词
永磁同步风力发电机
输入
饱和
滑模
抗
饱和
控制
PCH
控制
协调
控制
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职称材料
基于电磁阀减振器的1/4车辆半主动悬架非线性控制
被引量：
35
2
作者
杨柳青
陈无畏
+1 位作者
高振刚
陈一锴
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第4期1-7,36,共8页
在电磁阀减振器力-速度特性试验基础上,针对电磁阀减振器1/4车辆半主动悬架非线性特性和电磁阀减振器可调阻尼力输出饱和特性,提出一种基于输入饱和的滑模控制策略。建立半主动悬架1/4车辆非线性模型和输入简化的悬架参考模型。设计半...
在电磁阀减振器力-速度特性试验基础上,针对电磁阀减振器1/4车辆半主动悬架非线性特性和电磁阀减振器可调阻尼力输出饱和特性,提出一种基于输入饱和的滑模控制策略。建立半主动悬架1/4车辆非线性模型和输入简化的悬架参考模型。设计半主动悬架1/4车辆非线性模型滑模控制器,同时考虑电磁阀减振器阻尼力存在的输出饱和特性,设计辅助分析系统,以控制补偿信号对滑模控制器进行饱和补偿。Matlab/Simulink仿真与台架试验结果表明:设计的输入饱和滑模控制器能有效消除电磁阀减振器输出饱和特性影响,使电磁阀减振器半主动悬架车身垂向加速度、悬架动挠度等性能指标很好地跟踪或接近悬架参考模型理想输出,优化电磁阀减振器半主动悬架非线性控制与设计,有效改善车辆乘坐舒适性。
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关键词
车辆
半主动悬架
电磁阀减振器
非线性
饱和滑模控制
试验
仿真
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职称材料
题名
输入饱和下永磁同步风力发电机的协调控制
被引量：
3
1
作者
王树青
孙炜伟
王高然
机构
曲阜师范大学自动化研究所
出处
《控制工程》
CSCD
北大核心
2023年第2期275-283,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(62073189)。
文摘
针对永磁同步风力发电机(PMSWG)在最大功率跟踪(MPPT)过程中出现的输入饱和约束问题,提出了一种基于滑模抗饱和控制与端口受控Hamiltonian(PCH)控制的协调控制策略。滑模抗饱和控制解决了PMSWG系统的输入饱和约束问题,并提高了系统的响应速度。PCH控制提高了系统的稳定性和跟踪的准确性。协调控制策略的协调函数是基于双曲正切函数设计的,通过该协调函数可将两种控制方法联系在一起,共同实现对PMSWG系统的控制。仿真结果表明,该协调控制策略既能实现对PMSWG期望转速的跟踪控制,又能解决发电机运行过程中出现的输入饱和问题。
关键词
永磁同步风力发电机
输入
饱和
滑模
抗
饱和
控制
PCH
控制
协调
控制
Keywords
Permanent magnet synchronous wind generator(PMSWG)
input saturation
sliding mode anti-saturation control
port controlled Hamiltonian(PCH)control
coordination control
分类号
TP18 [自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]
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职称材料
题名
基于电磁阀减振器的1/4车辆半主动悬架非线性控制
被引量：
35
2
作者
杨柳青
陈无畏
高振刚
陈一锴
机构
合肥工业大学机械与汽车工程学院
安徽交通职业技术学院汽车与机械工程系
出处
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第4期1-7,36,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51075112
51305117
+1 种基金
51178158)
安徽省高等学校省级自然科学基金资助项目(KJ2012B050)
文摘
在电磁阀减振器力-速度特性试验基础上,针对电磁阀减振器1/4车辆半主动悬架非线性特性和电磁阀减振器可调阻尼力输出饱和特性,提出一种基于输入饱和的滑模控制策略。建立半主动悬架1/4车辆非线性模型和输入简化的悬架参考模型。设计半主动悬架1/4车辆非线性模型滑模控制器,同时考虑电磁阀减振器阻尼力存在的输出饱和特性,设计辅助分析系统,以控制补偿信号对滑模控制器进行饱和补偿。Matlab/Simulink仿真与台架试验结果表明:设计的输入饱和滑模控制器能有效消除电磁阀减振器输出饱和特性影响,使电磁阀减振器半主动悬架车身垂向加速度、悬架动挠度等性能指标很好地跟踪或接近悬架参考模型理想输出,优化电磁阀减振器半主动悬架非线性控制与设计,有效改善车辆乘坐舒适性。
关键词
车辆
半主动悬架
电磁阀减振器
非线性
饱和滑模控制
试验
仿真
Keywords
Vehicle Semi-active suspension Solenoid valve damper Nonlinear Saturated SMC Experiment Simulation
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
输入饱和下永磁同步风力发电机的协调控制
王树青
孙炜伟
王高然
《控制工程》
CSCD
北大核心
2023
3
在线阅读
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职称材料
2
基于电磁阀减振器的1/4车辆半主动悬架非线性控制
杨柳青
陈无畏
高振刚
陈一锴
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
35
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职称材料
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