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综合使用飞行小时在飞机构件腐蚀疲劳寿命分析中的应用 被引量:4
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作者 林明 金平 孙明礼 《中国工程科学》 2001年第3期65-67,共3页
飞机使用环境谱中飞行环境谱和停放环境谱的组合就是飞行─停放─飞行环境谱。大多数军用飞机地面停放时间占飞机使用寿命的 90 %以上。海军飞机所处的高温、高湿、高盐雾腐蚀环境对飞机使用寿命有很大影响。腐蚀疲劳直接影响疲劳裂纹... 飞机使用环境谱中飞行环境谱和停放环境谱的组合就是飞行─停放─飞行环境谱。大多数军用飞机地面停放时间占飞机使用寿命的 90 %以上。海军飞机所处的高温、高湿、高盐雾腐蚀环境对飞机使用寿命有很大影响。腐蚀疲劳直接影响疲劳裂纹形成寿命。飞机使用寿命必须应用飞机使用环境谱 ,考虑飞行小时、日历时间和综合使用飞行小时。列举海军某直升机主桨毂轴向铰轴颈裂纹故障 ,通过波音公司飞机结构疲劳分析方法 ,在飞行小时。 展开更多
关键词 腐蚀疲劳 飞行小时 日历时间 综合使用飞行小时 使用寿命 飞机构件 使用环境谱
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基于飞行小时的航空碳核查方法 被引量:3
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作者 姚若霖 刘家学 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第20期8713-8718,共6页
碳核查为航空碳排放监测体系的重要环节,为核查上报碳排放数据合理性,针对核查方法的适用性和准确性,提出一种基于飞行小时的航线碳核查方法。首先通过分析航段内各个飞行阶段的飞行小时与油耗特征,建立飞机油耗量区间估计模型。而后根... 碳核查为航空碳排放监测体系的重要环节,为核查上报碳排放数据合理性,针对核查方法的适用性和准确性,提出一种基于飞行小时的航线碳核查方法。首先通过分析航段内各个飞行阶段的飞行小时与油耗特征,建立飞机油耗量区间估计模型。而后根据航线飞行小时特征,运用行程可靠性与美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration,FAA)畅通滑行时间定义确定地面滑行时间阈值,结合航线飞行小时的季节性特征,提出基于航线的碳排放核查方法,实现航线年度上报数据的核查。最后分别对北京—上海航线1月、7月的航班进行了算例分析,为核查航班碳排放合理性提供了参考。 展开更多
关键词 碳核查 民航碳排放 轮档小时 飞行小时
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多角园形航线在护林飞行中的作用
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作者 金国良 《森林防火》 北大核心 1992年第S2期47-48,共2页
护林航线在航空护林中占居重要地位。随着护林基地的增加和社会经济条件的变化,原来使用的四边航线愈来愈表现出它的不足,为适应航空护林事业的发展,急需改革护林航线。为此。
关键词 航空护林 社会经济条件 飞行小时 过火面积 雷击火 空中优势 大巡 林地面积 间隔时间 发现率
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一种老龄飞机疲劳(耐久性)延寿试验周期的确定方法 被引量:4
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作者 何宇廷 高潮 +2 位作者 张腾 崔荣洪 伍黎明 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2014年第3期1-4,共4页
针对老龄飞机疲劳(耐久性)延寿试验中存在的问题,提出了一种老龄飞机疲劳(耐久性)延寿试验周期的确定方法。在3种不同情况下对延寿试验机疲劳(耐久性)试验载荷谱的选取进行了分析;根据服役飞机的实际飞行情况,按等损伤原则对服役飞机的... 针对老龄飞机疲劳(耐久性)延寿试验中存在的问题,提出了一种老龄飞机疲劳(耐久性)延寿试验周期的确定方法。在3种不同情况下对延寿试验机疲劳(耐久性)试验载荷谱的选取进行了分析;根据服役飞机的实际飞行情况,按等损伤原则对服役飞机的总当量飞行小时数进行了计算;以飞机疲劳寿命母体分布为基础,通过数值仿真方法对老龄飞机剩余疲劳(耐久性)寿命疲劳分散系数进行了分析,并确定了老龄飞机疲劳(耐久性)延寿试验周期;最后通过算例分析证明了方法的可行性。 展开更多
关键词 老龄飞机 试验周期 当量飞行小时 疲劳分散系数 试验载荷谱
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飞机系统安全评估技术的发展 被引量:7
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作者 李爱军 武坚 王长青 《航空制造技术》 北大核心 2012年第22期26-29,共4页
安全性是通过设计赋予的一种产品特性,是航空航天飞行器设计必须满足的首要特性."系统安全"概念于20世纪60年代正式引用,它要求在系统的寿命周期中都应识别、分析和控制危险,强调在系统设计阶段应把可接受的安全性水平设计入... 安全性是通过设计赋予的一种产品特性,是航空航天飞行器设计必须满足的首要特性."系统安全"概念于20世纪60年代正式引用,它要求在系统的寿命周期中都应识别、分析和控制危险,强调在系统设计阶段应把可接受的安全性水平设计入系统中,以保证系统在以后的试验、制造、使用、保障和退役处置中都是安全的.现行的美军规范"MIL-S-38130军用规格系统,次系统级装备的一般安全需求"提出:系统安全是在有限的时间、成本以及操作环境中,运用工程与管理的原理、原则以及技术使系统达到最佳的安全境界,最终足够安全投入使用(Release To Service)[1]. 展开更多
关键词 飞机系统 安全评估 飞行 定量指标 飞行小时 安全性分析 流动性分析
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基于运行数据的国产民机动态维修任务间隔优化 被引量:5
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作者 冯蕴雯 潘维煌 +1 位作者 路成 刘佳奇 《系统工程与电子技术》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期1231-1238,共8页
为了提升国产民机的基于运行数据的计划维修任务间隔优化技术,丰富国产民机维修大纲维修间隔优化理论,针对不同维修任务的部件寿命特点,提出了基于运行数据的最佳失效分布动态维修间隔优化方法。收集相应维修任务的例行检查与非计划检... 为了提升国产民机的基于运行数据的计划维修任务间隔优化技术,丰富国产民机维修大纲维修间隔优化理论,针对不同维修任务的部件寿命特点,提出了基于运行数据的最佳失效分布动态维修间隔优化方法。收集相应维修任务的例行检查与非计划检查维修记录;然后结合任务部件的完整失效数据与右删失数据,采用极大似然估计进行置信区间内的失效分布参数拟合,得到维修任务的部件寿命分布函数;结合民航局咨询通告对不同维修任务的可靠度要求,考虑部件的累计飞行小时分析维修任务的动态维修间隔。研究表明在给定维修任务可靠度条件下,动态维修任务的维修间隔可随部件可靠性寿命规律而变化,反映相应部件的寿命特点,有助于在保障任务可靠度的基础上为缩短或延长维修任务间隔提供建议,为维修任务的维修间隔优化提供理论参考。 展开更多
关键词 国产民机 维修任务间隔优化 任务失效分布 极大似然估计 累计飞行小时
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中国民航典型征候的趋势研究 被引量:3
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作者 何鹏 孙瑞山 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第7期133-139,共7页
为研究中国民航征候数量的变化趋势,根据中国民用航空安全信息统计报告,收集中国民航2000—2020年的5591条征候数据;通过扩展的迪克富勒(ADF)检验、恩格尔-格兰杰(EG)检验等时间序列分析技术,分析中国民航总征候数量与7种典型征候数量... 为研究中国民航征候数量的变化趋势,根据中国民用航空安全信息统计报告,收集中国民航2000—2020年的5591条征候数据;通过扩展的迪克富勒(ADF)检验、恩格尔-格兰杰(EG)检验等时间序列分析技术,分析中国民航总征候数量与7种典型征候数量的趋势特征;结合行业飞行小时(FH)数据,探究总征候数量、不同典型征候数量与飞行小时数的长期均衡关系。结果表明:2000—2020年,全行业的飞行小时数与总征候数总体呈现增长趋势,为非平稳的单位根过程;在7种典型征候中,鸟击、雷击、撞障碍物和危险接近的数量具有非平稳特征,且前3种征候呈上升趋势。发动机空中停车、冲、偏出跑道、非起落架部位接地的数量为趋势平稳过程,并呈现下降趋势;总征候及鸟击、雷击、撞障碍物等具有上升趋势的典型征候和飞行小时同阶单整,雷击征候数与飞行小时数之间存在稳定的长期均衡关系即协整关系,协整回归模型显示飞行小时数变动1%,雷击征候数量也将随之同向变动2.059%。 展开更多
关键词 民航 典型征候 飞行小时 平稳性分析 协整关系
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基于混沌时间序列分析的飞机加油量计算方法(英文)
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作者 刘家学 李波 郭润夏 《机床与液压》 北大核心 2018年第12期36-42,共7页
针对民航运输业中因加油量过多而导致的"油耗油"问题,结合飞行小时和小时油耗的实际意义,构建了基于飞行小时的飞机加油量计算方法。通过对2006—2014年B737-800飞机在2 000 km航段上的实际飞行小时和油耗的案例分析,借助混... 针对民航运输业中因加油量过多而导致的"油耗油"问题,结合飞行小时和小时油耗的实际意义,构建了基于飞行小时的飞机加油量计算方法。通过对2006—2014年B737-800飞机在2 000 km航段上的实际飞行小时和油耗的案例分析,借助混沌时间序列模型分析飞行小时的数值特征,基于海明距离和相似度选取邻域点,提出了改进的小数据量的加权零阶局域预测法。仿真结果表明:该方法的多步预测性能优于加权零阶预测法。选取某航空公司B737-800飞机航班案例和飞行小时的预测结果,验证飞机燃油加油量计算方法的有效性。结果表明:在相同的航程内,使用新方法后加油量可减少790~2 795 kg,估计降低油耗0.6%~1.47%。 展开更多
关键词 飞机加油量 飞行小时 混沌时间序列 相似度
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HBM测量系统在航空航天中的应用
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《航空制造技术》 2008年第21期102-103,共2页
RUAG公司用HBM测量系统进行飞机全尺寸疲劳试验瑞士RUAG公司的研究人员对瑞士版F/A-18战斗机的加强结构进行了大规模的综合试验研究,以验证飞机结构是否能满足较高的要求,达到所需的5000个飞行小时的工作寿命。
关键词 全尺寸疲劳试验 测量系统 飞机结构 HBM 飞行小时 航空航天 试验研究 测量设备 测量通道 数据采
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美国空军揭示F-22“猛禽”战斗机改进细节
10
作者 张传胜 王秀萍 《航空兵器》 2016年第1期59-59,共1页
美国空军可能拥有世界上最强大的空中优势资产,即洛克希德·马丁公司生产的F-22"猛禽"战斗机,但是该型战斗机出现了尚待解决的重大结构缺陷。一项总额为3.5亿美元专用于对美国空军183架"猛禽"战斗机中的162架进行5处结构上的重... 美国空军可能拥有世界上最强大的空中优势资产,即洛克希德·马丁公司生产的F-22"猛禽"战斗机,但是该型战斗机出现了尚待解决的重大结构缺陷。一项总额为3.5亿美元专用于对美国空军183架"猛禽"战斗机中的162架进行5处结构上的重大综合改造的项目正在进行,其中包括机身中部和发动机舱改装,以便使机身结构能够达到所保证的8 000飞行小时服役寿命。 展开更多
关键词 美国空军 F-22 机身结构 发动机舱 洛克希德 飞行小时 马丁公司 空中优势 服役寿命 结构缺陷
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