基于飞行实测载荷的副翼操纵导数识别

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作者 蒋献 孟敏 陈致名 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期214-221,共8页

某型飞机横向操纵时副翼和扰流板会耦合偏转实现飞机的滚转运动,现有气动力参数辨识方法无法单独识别出副翼和扰流板的操纵导数。基于飞机控制律设计逻辑和滚转运动时结构的受载特点,提出一种基于飞行实测载荷的副翼操纵导数识别方法。... 某型飞机横向操纵时副翼和扰流板会耦合偏转实现飞机的滚转运动,现有气动力参数辨识方法无法单独识别出副翼和扰流板的操纵导数。基于飞机控制律设计逻辑和滚转运动时结构的受载特点,提出一种基于飞行实测载荷的副翼操纵导数识别方法。通过实测机动飞行中机翼各测载剖面的结构载荷并结合剖面外结构质量与加速度分布,提出了机动飞行中机翼气动载荷的测量方法;结合飞机横向操纵瞬时滚转力矩平衡方程和操纵面偏转逻辑,推导了滚转改出时副翼操纵导数识别过程,提出了基于机翼实测载荷的副翼操纵导数识别方法;基于前述方法开展了副翼操纵导数识别,并分析了不同马赫数对副翼操纵导数的影响。研究表明,基于飞行实测载荷能够进行副翼操纵导数识别,而且同一马赫数下副翼操纵导数识别结果集中度较好,随着马赫数的增加,副翼操纵效能将会降低。飞行载荷实测结果可用于气动参数辨识工作中。 展开更多

关键词 飞行实测载荷 气动载荷 副翼操纵导数 参数辨识

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基于FlightGear的制导弹药飞行实测数据可视化研究 被引量：3

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作者 张龙 赵志勤 +1 位作者 刘晓蕾 田中梁 《火炮发射与控制学报》 北大核心 2014年第1期92-96,共5页

为分析飞行数据是否满足飞行性能要求,观测飞行过程中制导弹药部件间的相对运动,应用FlightGear飞行模拟平台,研究了制导弹药三维模型建模方法、可视化场景绘制技术、飞行实测数据的处理方法和三维模型的实测数据驱动技术,构建了制导弹... 为分析飞行数据是否满足飞行性能要求,观测飞行过程中制导弹药部件间的相对运动,应用FlightGear飞行模拟平台,研究了制导弹药三维模型建模方法、可视化场景绘制技术、飞行实测数据的处理方法和三维模型的实测数据驱动技术,构建了制导弹药飞行实测数据驱动的数据可视化系统,实现了制导弹药飞行过程的多视角可视化,直观再现了制导弹药飞行过程中的飞行轨迹以及不同部件之间的相对运动关系,为判断制导弹药飞行数据有效性和飞行控制过程等提供了可视的技术手段。 展开更多

关键词 制导弹药 飞行实测数据 数据驱动 可视化 FLIGHTGEAR

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飞机舵面铰链力矩飞行实测技术研究 被引量：14

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作者 何发东 《科学技术与工程》 2011年第31期7835-7838,共4页

测量飞机舵面铰链力矩是飞行试验的一项重要任务。提出了通过测量传力关键件的载荷和利用传力关键件安装的空间位置来测量飞行中舵面铰链力矩的方法。以某型飞机为例,详细描述了如何利用该方法测量舵面铰链力矩的过程。这种方法对飞机... 测量飞机舵面铰链力矩是飞行试验的一项重要任务。提出了通过测量传力关键件的载荷和利用传力关键件安装的空间位置来测量飞行中舵面铰链力矩的方法。以某型飞机为例,详细描述了如何利用该方法测量舵面铰链力矩的过程。这种方法对飞机舵面铰链力矩的飞行实测有重要的参考价值。 展开更多

关键词 铰链力矩 飞行实测 飞行试验

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基于飞行实测的直升机操纵与载荷特性

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作者 李永寿 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第7期2945-2953,共9页

为了解决当前计算方法与技术手段无法准确预估直升机操纵与载荷特性问题,利用飞行测试的手段,在某型直升机上开展了操纵与载荷特性研究工作,获取了真实飞行环境下直升机稳定平飞时的4个操纵量、2个姿态角及关键部件载荷的实测结果和变... 为了解决当前计算方法与技术手段无法准确预估直升机操纵与载荷特性问题,利用飞行测试的手段,在某型直升机上开展了操纵与载荷特性研究工作,获取了真实飞行环境下直升机稳定平飞时的4个操纵量、2个姿态角及关键部件载荷的实测结果和变化曲线,对实测结果和变化曲线进行分析。结果表明:通过实测获取的直升机操纵与载荷特性是正确有效的。该结果对于完善和优化当前现有计算方法和技术手段,提升预估精度具有十分重要的意义。 展开更多

关键词 直升机 飞行试验 操纵特性 载荷特性 飞行实测

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Web方式下飞机飞行实测数据可视化方法 被引量：4

5

作者 田兆锋 闫楚良 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期738-741,813,共4页

为实现基于Web方式的飞机飞行历程实测数据可视化,研究了飞机的三维模型建模方法和三维模型的实测数据驱动方法,利用Google Earth API实现了基于Web方式的飞机飞行历程数据的多视角可视化,为实测飞行数据是否满足飞行大纲的要求提供了... 为实现基于Web方式的飞机飞行历程实测数据可视化,研究了飞机的三维模型建模方法和三维模型的实测数据驱动方法,利用Google Earth API实现了基于Web方式的飞机飞行历程数据的多视角可视化,为实测飞行数据是否满足飞行大纲的要求提供了可视化的评定方式,直观地再现了飞机的实测飞行历程。该飞行数据可视化系统通过定义三维模型配置,实现了不同机型实测数据可视化。 展开更多

关键词 飞行实测 数据可视化 WEB开发 三维建模

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直升机旋翼载荷飞行测试结果的分析与应用 被引量：6

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作者 习娟 吴裕平 陈平剑 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期419-422,共4页

针对直升机试飞实测数据量庞大的问题,采用了内存映像方法,大大提高了数据读取速度,比常用的I/O方法快几十倍甚至几百倍。同时针对直升机机动状态试飞数据周期性不是很强这一特点,提出了新的数据处理方法,并与传统方法进行了比较,结果... 针对直升机试飞实测数据量庞大的问题,采用了内存映像方法,大大提高了数据读取速度,比常用的I/O方法快几十倍甚至几百倍。同时针对直升机机动状态试飞数据周期性不是很强这一特点,提出了新的数据处理方法,并与传统方法进行了比较,结果显示了新方法的优越性。文章详细论述了旋翼载荷的测试情况、数据处理方法、旋翼载荷的理论计算方法、载荷的理论计算结果与试飞实测的对比分析,得出了相关状态的修正系数,并进一步应用于同类状态的计算载荷处理上。 展开更多

关键词 旋翼载荷 飞行实测 理论计算 应用

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飞机载荷谱实测数据双缓冲视景仿真系统设计 被引量：2

7

作者 田兆锋 闫楚良 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期431-436,共6页

飞机载荷谱实测数据视景仿真是飞机机动动作识别和实测数据有效性验证的重要手段.针对飞机实测数据源的不同数据结构,提出了逻辑数据通道的数据存储方法,解决了不同实测对象形成的不同数据源结构差异问题;针对大数据量实测数据进行飞行... 飞机载荷谱实测数据视景仿真是飞机机动动作识别和实测数据有效性验证的重要手段.针对飞机实测数据源的不同数据结构,提出了逻辑数据通道的数据存储方法,解决了不同实测对象形成的不同数据源结构差异问题;针对大数据量实测数据进行飞行视景模拟时模型复杂性造成的性能问题,建立了物理通道和逻辑数据通道解析模型;基于数据双缓冲和绘图双缓冲机制,构建了飞行器模型和实测数据视景仿真系统环境,对不同试验用机的飞行实测数据进行了分析和验证.该视景系统完全满足Gigabyte级别的不同机型载荷谱飞行实测试验数据的验证和机动动作识别要求,完整地再现整个飞行历程,为飞机飞行历程机动动作识别、数据有效性验证和数据后期处理提供可视化平台. 展开更多

关键词 飞行实测 载荷谱 双缓冲 逻辑数据通道 视景仿真系统

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典型飞行状态桨榖交变载荷和机体振动水平预估 被引量：2

8

作者 夏双满 林长亮 +2 位作者 张体磊 崔荫 袁胜弢 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第8期3387-3392,共6页

为了评估直升机机体振动水平,开展了桨毂交变载荷预估工作,以某型直升机为算例,采用综合气弹分析方法对其典型飞行状态下进行桨毂振动载荷计算;通过模块化方法建立某型直升机有限元模型,以计算一阶通过频率下的桨毂振动载荷为输入,预估... 为了评估直升机机体振动水平,开展了桨毂交变载荷预估工作,以某型直升机为算例,采用综合气弹分析方法对其典型飞行状态下进行桨毂振动载荷计算;通过模块化方法建立某型直升机有限元模型,以计算一阶通过频率下的桨毂振动载荷为输入,预估了机体驾驶员座椅处的振动响应,并与相同飞行状态实测振动水平做了对比分析。结果表明:机体响应预测结果与飞行实测结果一致性较好,计算结果符合该型机机体振动随飞行速度变化的规律。 展开更多

关键词 直升机 桨榖交变载荷 振动响应 飞行实测

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一种对称机动机翼飞行载荷处理方法研究 被引量：5

9

作者 高强 汪文军 《科学技术与工程》 2011年第22期5478-5481,共4页

开展精确的飞行载荷测量方法研究以及深入分析获得的结构受载规律,对于飞机强度试飞风险规避、提高试飞效率、支撑飞机结构设计及其优化等具有非常重要的意义。基于此,介绍了一种对称机动机翼飞行载荷数据处理方法。通过该方法可研究分... 开展精确的飞行载荷测量方法研究以及深入分析获得的结构受载规律,对于飞机强度试飞风险规避、提高试飞效率、支撑飞机结构设计及其优化等具有非常重要的意义。基于此,介绍了一种对称机动机翼飞行载荷数据处理方法。通过该方法可研究分析整个飞行包线内的结构载荷规律。以某型飞机作对称机动时机翼飞行载荷实测处理结果为例,对该方法进行了验证,对其应用结果进行了探讨。 展开更多

关键词 对称机动 飞行载荷实测 载荷规律

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应变解耦增敏式FBG温度传感器的设计与应用 被引量：5

10

作者 李五一 闫楚良 刘力宏 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期916-922,1023,共8页

为了实现飞机载荷谱飞行实测中对温度参数的精确测量,设计了一种应变解耦增敏式光纤光栅(fiber Bragg grating,简称FBG)温度传感器。通过力学建模分析设计新的传感器结构,对传感器的光纤光栅进行增敏处理,选取铝7075-T6为基底进行全覆... 为了实现飞机载荷谱飞行实测中对温度参数的精确测量,设计了一种应变解耦增敏式光纤光栅(fiber Bragg grating,简称FBG)温度传感器。通过力学建模分析设计新的传感器结构,对传感器的光纤光栅进行增敏处理,选取铝7075-T6为基底进行全覆盖式封装,提出光纤光栅封装位置与结构件之间无直接接触方式,排除结构形变对温度传感器带来的影响。经标定测试传感器温度灵敏速度为40.4pm/℃,是普通光纤光栅的4倍。搭建实验系统进行其性能探究以及在拉伸实验机上进行解耦特性验证,拉伸实验件的变形对该温度传感器没有影响,与理论分析相符,最终将传感器贴于飞机座舱中进行实际工程应用。实验表明,传感器测得的温度差最大不超过±1℃,表明设计的传感器可以用于实际温度测量中,满足在飞机载荷谱飞行实测中温度参数精确测量的需求。 展开更多

关键词 飞行实测 应变解耦 增敏 光纤光栅 温度传感器

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有起落架布置的双三角翼载荷测试技术研究 被引量：10

11

作者 刘彦鹏 刘克格 +1 位作者 张书明 闫楚良 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期1003-1008,共6页

针对起落架布置在机翼上从而很难实现对机翼根部切面载荷测试的问题,结合某型飞机全机载荷测试项目,分析研究了该型机翼的结构特点,并设计机翼根部弯矩、剪力、扭矩测试应变电桥。考虑到外场无承力结构可作为约束载荷点的试验条件,提出... 针对起落架布置在机翼上从而很难实现对机翼根部切面载荷测试的问题,结合某型飞机全机载荷测试项目,分析研究了该型机翼的结构特点,并设计机翼根部弯矩、剪力、扭矩测试应变电桥。考虑到外场无承力结构可作为约束载荷点的试验条件,提出全机自平衡多点协调加载标定模型,得到了较准确的载荷标定数据。同时对标定试验数据进行多元回归分析,建立了载荷标定方程,并通过校验工况对载荷标定方程进行了误差分析,大载荷下的误差均不超过5%,可满足一般的工程要求。最后经飞行实测验证,得到了该类机翼根部切面准确的载荷-时间历程。该技术可以运用到有起落架布置的机翼载荷外场测试上,对起落架以内的切面载荷测试可作为通用方法使用。 展开更多

关键词 机翼 根部载荷 自平衡标定 载荷标定方程 飞行实测

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大展弦比飞机机翼弯曲变形分析和测试方法 被引量：7

12

作者 韩小进 郭志强 +1 位作者 温晓月 闫楚良 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第30期343-347,共5页

将大展弦比飞机机翼简化为变截面悬臂梁结构。基于线性叠加原理,将变截面梁划分为n段,推导出梁挠度的计算方程。根据机翼实际尺寸,并考虑机翼自重和外挂载荷建立变截面梁模型,将梁划分为5段、10段、20段计算梁的挠度。利用ANSYS有限元... 将大展弦比飞机机翼简化为变截面悬臂梁结构。基于线性叠加原理,将变截面梁划分为n段,推导出梁挠度的计算方程。根据机翼实际尺寸,并考虑机翼自重和外挂载荷建立变截面梁模型,将梁划分为5段、10段、20段计算梁的挠度。利用ANSYS有限元软件中几何非线性迭代方法,分析变截面梁受均布载荷时的变形。理论计算结果和有限元仿真结果吻合,验证了该计算方法的有效性。为计算大展弦比飞机实际飞行过程中机翼实时弯曲变形,在机翼上布置应变计并进行地面标定试验,得到载荷与应变之间的关系方程和机翼各段的弯曲刚度。通过采集飞行实测应变数据,结合标定方程将机翼各测试切面应变-时间历程转化为载荷-时间历程,再利用挠度计算方程计算机翼的实时弯曲变形情况。为大展弦比飞机飞行过程中机翼变形测试提供了一种工程测试途径。 展开更多

关键词 标定 机翼 弯曲变形 飞行实测

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飞机载荷标定试验数据的多元回归选元方法 被引量：8

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作者 段垚奇 刘克格 +1 位作者 赵丽娜 闫楚良 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期178-182,197,共5页

进行飞机载荷标定试验时,由于载荷与应变参数之间存在耦合相关性,采用逐步回归法判断自变量是否显著时具有一定的主观性。针对飞机载荷标定试验数据处理提出了一种多元回归选元方法,将回归项的变异系数作为误差控制指标和选元的判据,逐... 进行飞机载荷标定试验时,由于载荷与应变参数之间存在耦合相关性,采用逐步回归法判断自变量是否显著时具有一定的主观性。针对飞机载荷标定试验数据处理提出了一种多元回归选元方法,将回归项的变异系数作为误差控制指标和选元的判据,逐步剔除变异系数最大的自变量,直至选出最优的自变量参数组合,以此得到较佳的回归结果。此方法已成功应用于多个型号飞机起落架航向、垂向、侧向载荷的飞行实测。 展开更多

关键词 飞行载荷实测 载荷标定试验 多元回归 选元

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