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飞行器引气系统预冷器动态模型搭建及辨识研究
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作者 石周正 董明皓 +4 位作者 刘崎 罗子彦 王鸿博 秦现生 王战玺 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1089-1098,共10页
飞机发动机引气作为热端气体,经引气系统预冷后,用于座舱温度调节及机翼防冰。为了实现数字化智能控制,建立精准的预冷器控制模型,从而提高飞机引气系统的温度控制精度、响应速度和稳定性。重点研究了飞机引气系统中的预冷器动态模型参... 飞机发动机引气作为热端气体,经引气系统预冷后,用于座舱温度调节及机翼防冰。为了实现数字化智能控制,建立精准的预冷器控制模型,从而提高飞机引气系统的温度控制精度、响应速度和稳定性。重点研究了飞机引气系统中的预冷器动态模型参数辨识,利用有限元法建立了预冷器换热过程偏微分方程,分析了预冷器的换热机理。通过建立预冷器热端、冷边及间壁偏微分方程分析了预冷器换热性能的影响因素。通过辨识36组工况下的预冷器时间常数,搭建36点正交实验,从而拟合预冷器时间常数,并与实测结果进行了对比,验证了动态模型的拟合精度和模型真实性,从而用于仿真实验及控制器设计。 展开更多
关键词 飞行器座舱温度控制系统 预冷器换热机理 有限元分析 动态模型参数辨识
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B737-800型飞机座舱温度控制系统及其技术特点 被引量:6
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作者 宋静波 《西安航空技术高等专科学校学报》 2002年第3期3-5,共3页
本文分析了波音 737- 80 0型飞机座舱温度控制原理、主要技术特点及其与波音 737- 30 0型飞机的主要区别。
关键词 B737-800型飞机 座舱 温度控制系统 技术特点
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空调座舱热舒适性计算 被引量:12
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作者 吴玉庭 林国华 袁修干 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期56-59,共4页
热舒适性是评价座舱空调系统的重要指标.根据人体热平衡方程和Fanger 的舒适性假设建立了空调座舱的热舒适性计算模型,并给出了空调座舱热环境的评价方法,从而为热舒适的定量评价奠定了理论基础.应用此模型对3 种座舱空调方案的热舒适... 热舒适性是评价座舱空调系统的重要指标.根据人体热平衡方程和Fanger 的舒适性假设建立了空调座舱的热舒适性计算模型,并给出了空调座舱热环境的评价方法,从而为热舒适的定量评价奠定了理论基础.应用此模型对3 种座舱空调方案的热舒适性进行了计算,从热舒适角度比较了3 种方案的优缺点,结果表明方案3 展开更多
关键词 座舱 空气调节系统 舒适性 热环境 飞行器
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智享座舱,驱动未来驾乘体验
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作者 马璞 《汽车制造业》 2019年第10期27-27,共1页
自动驾驶的发展将催生人们在座舱内工作'休闲和社交的全新应用场景。佛吉亚的技术能够全面提升用户各方面的驾乘体验,包括座椅结构、智能表面、直观化的人机交互、信息娱乐、声音和车内温度控制系统等。在2019上海车展期间,AI《汽... 自动驾驶的发展将催生人们在座舱内工作'休闲和社交的全新应用场景。佛吉亚的技术能够全面提升用户各方面的驾乘体验,包括座椅结构、智能表面、直观化的人机交互、信息娱乐、声音和车内温度控制系统等。在2019上海车展期间,AI《汽车制造业》记者以体验官的身份体验到了佛吉亚应用在座舱中的多项领先创新及概念技术。 展开更多
关键词 座舱 《汽车制造业》 温度控制系统 自动驾驶 人机交互 上海车展 直观化 应用
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提升续航/加热座舱博格华纳推新技术
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《汽车工程师》 2019年第2期6-6,共1页
博格华纳针对纯电动汽车和混合动力汽车推出了创新高压液体加热器,这项技术能将电池的工作温度控制在最佳范围内,提升电池的性能,延长汽车的续航里程,同时对座舱进行加热,可在极短时间内使车厢达到适宜温度,提供舒适的驾乘环境。高压液... 博格华纳针对纯电动汽车和混合动力汽车推出了创新高压液体加热器,这项技术能将电池的工作温度控制在最佳范围内,提升电池的性能,延长汽车的续航里程,同时对座舱进行加热,可在极短时间内使车厢达到适宜温度,提供舒适的驾乘环境。高压液体加热器主要是满足迅速产生热量的高性能系统对于热管理的需求。由于高压液体加热器的加热元件完全浸没于冷却剂中,因而能实现最小的功率损耗. 展开更多
关键词 液体加热器 技术 座舱 混合动力汽车 高性能系统 纯电动汽车 温度控制 适宜温度
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小腔对排气活门快速调压能力的影响
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作者 吴豪 刘猛 王浚 《北京航空航天大学学报》 2025年第4期1245-1254,共10页
飞机座舱进气流量冲击情况下,气动式座舱压力调节系统(PCPCS)可能由于动态调节速度不足而导致座舱压力尖峰,进而出现“压耳”问题。基于此,对PCPCS的工作原理开展分析,指出小腔可能对排气活门的快速运动产生阻碍。建立PCPCS的动力学模型... 飞机座舱进气流量冲击情况下,气动式座舱压力调节系统(PCPCS)可能由于动态调节速度不足而导致座舱压力尖峰,进而出现“压耳”问题。基于此,对PCPCS的工作原理开展分析,指出小腔可能对排气活门的快速运动产生阻碍。建立PCPCS的动力学模型,描述排气活门中控制腔(A腔)和小腔(B腔)的工作状态;开展PCPCS在座舱进气流量冲击下的动态工作仿真,定量展示排气活门的动态工作特征和活门芯的受力变化;讨论小腔定径孔直径、小腔顶部直径、小膜片直径对排气活门应对座舱进气流量冲击的影响。仿真结果表明:适当增大小腔定径孔直径有助于提升排气活门响应速度,小腔顶部直径对排气活门运动速度没有显著影响,减小小膜片直径对排气活门响应速度的提升较为显著。 展开更多
关键词 飞行器环境控制 飞机座舱压力调节 压耳 气动式座舱压力调节系统 排气活门
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