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飞行加速度对固体发动机后封头绝热层烧蚀的影响 被引量:6
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作者 王书贤 陈林泉 刘霓生 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期17-19,共3页
固体火箭发动机后封头绝热层的炭化烧蚀率与飞行加速度有关。概述了国内外在这方面的一些研究情况,着重讲述了固体火箭发动机后封头内绝热层烧蚀的实验研究。实验表明:不同材料的绝热层在加速度作用下烧蚀率明显不同。在加速度作用下,... 固体火箭发动机后封头绝热层的炭化烧蚀率与飞行加速度有关。概述了国内外在这方面的一些研究情况,着重讲述了固体火箭发动机后封头内绝热层烧蚀的实验研究。实验表明:不同材料的绝热层在加速度作用下烧蚀率明显不同。在加速度作用下,后封头内绝热层的炭化烧蚀率小于静止状态的炭化烧蚀率。 展开更多
关键词 飞行加速度 固体火箭发动机 绝热层 炭化烧蚀率
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飞行加速度对发动机内粒子轨迹影响研究 被引量:2
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作者 李强 何国强 +2 位作者 胡春波 王国辉 蔡体敏 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2003年第3期29-32,共4页
利用Euler Lagrange模型方程 ,对发动机内的三维两相流动进行了数值模拟 ,分析了不同过载组合、不同粒子直径、不同壁面恢复系数对发动机燃烧室内粒子的聚集部位、浓度分布、冲刷速度、冲刷角度等的影响。计算结果表明 :在纵向和横向过... 利用Euler Lagrange模型方程 ,对发动机内的三维两相流动进行了数值模拟 ,分析了不同过载组合、不同粒子直径、不同壁面恢复系数对发动机燃烧室内粒子的聚集部位、浓度分布、冲刷速度、冲刷角度等的影响。计算结果表明 :在纵向和横向过载相等的情形下 ,粒子的最大聚集密度随过载量的增加 ,呈先减小后增加的趋势 ,最大聚集点随过载量的增加向流动方向移动 ,过载量的大小对粒子的冲刷角度、冲刷速度影响较大 ;在相同工况下 ,随粒子直径的增加 ,最大聚集部位向流动方向移动 ,最大聚集密度增加 ;随粒子壁面恢复系数恢复得减小 ,最大聚集部位向发动机头部移动 ,最大聚集密度增加。 展开更多
关键词 飞行加速度 固体火箭发动机 粒子轨迹 过载组合 粒子直径 壁面恢复系数 燃烧室
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