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着舰导引中的H_∞飞行/推力控制系统研究
被引量：
7
1
作者
余勇
杨一栋
代世俊
《南京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第3期256-260,共5页
运用基于线性矩阵不等式的H∞ 控制理论 ,提出了保持由地速构成的迎角αd 恒定的H∞ 飞行 /推力综合控制增广模型 ,使飞机接近舰尾处于雷达导引系统关闭的关键时刻 ,仍具有优良的姿态保持及抑制气流扰动性能 ,改变了传统设计由导引系统...
运用基于线性矩阵不等式的H∞ 控制理论 ,提出了保持由地速构成的迎角αd 恒定的H∞ 飞行 /推力综合控制增广模型 ,使飞机接近舰尾处于雷达导引系统关闭的关键时刻 ,仍具有优良的姿态保持及抑制气流扰动性能 ,改变了传统设计由导引系统纠正气流扰动而引起的轨迹偏离 ;还从工程应用角度出发 ,提出了H∞ 控制器的降阶方法 。
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关键词
舰载飞机
飞行/推力
系统
线性矩阵不等式
H∞控制
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职称材料
基于模糊逻辑的飞行/推力综合控制系统研究
被引量：
4
2
作者
杨京
杨一栋
范彦铭
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2000年第1期43-46,共4页
对保持飞行速度恒定及保持飞行迎角恒定两种自动动力补偿系统 (Approach powercompensator system,APCS)所构成的飞行 /推力综合控制进行了评估。在此基础上 ,提出了APCS采用控制规则在线自调整及非线性参数优化的模糊逻辑控制。其设计...
对保持飞行速度恒定及保持飞行迎角恒定两种自动动力补偿系统 (Approach powercompensator system,APCS)所构成的飞行 /推力综合控制进行了评估。在此基础上 ,提出了APCS采用控制规则在线自调整及非线性参数优化的模糊逻辑控制。其设计思想是 ,从工程实现考虑 ,在油门控制律中省去法向加速度 Δaz及舵偏 Δδe两路反馈信息。仅根据迎角误差 Δα及其变化率 Δα的大小 ,在线地自调整加权因子 ,以提高稳态控制精度 ,消除由于量化误差而引起的稳态振荡。利用非线性优化控制算法 ,对 APCS模糊控制器参数进行优化设计 ,进一步改善了当代迎角恒定的飞行 /推力综合控制性能 。
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关键词
模糊逻辑
ACS
飞行/推力
综合控制
轨迹控制
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职称材料
二次型稳定H∞鲁棒飞行控制
被引量：
1
3
作者
陈恒
张玉琢
朱战霞
《空军工程大学学报（自然科学版）》
CSCD
2001年第1期19-22,共4页
建立飞行 /推力数学模型时 ,总存在着因不确定性而导致建模误差。实际中 ,有一类不确定性不改变对象模型的动态阶数 ,并可用参数摄动来描述。本文将二次型稳定性概念应用于飞行 /推力控制系统 ,用 H∞控制理论设计的控制系统能很好地解...
建立飞行 /推力数学模型时 ,总存在着因不确定性而导致建模误差。实际中 ,有一类不确定性不改变对象模型的动态阶数 ,并可用参数摄动来描述。本文将二次型稳定性概念应用于飞行 /推力控制系统 ,用 H∞控制理论设计的控制系统能很好地解决这类参数不确定的鲁棒控制问题 ,进行了数字仿真 ,结果表明 H∞飞行控制系统有较好的鲁棒性 。
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关键词
二次型稳定性
H∞控制
飞行/推力
控制
鲁棒性
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职称材料
题名
着舰导引中的H_∞飞行/推力控制系统研究
被引量：
7
1
作者
余勇
杨一栋
代世俊
机构
南京航空航天大学自动化学院
出处
《南京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第3期256-260,共5页
基金
国防科技预研行业基金资助项目
文摘
运用基于线性矩阵不等式的H∞ 控制理论 ,提出了保持由地速构成的迎角αd 恒定的H∞ 飞行 /推力综合控制增广模型 ,使飞机接近舰尾处于雷达导引系统关闭的关键时刻 ,仍具有优良的姿态保持及抑制气流扰动性能 ,改变了传统设计由导引系统纠正气流扰动而引起的轨迹偏离 ;还从工程应用角度出发 ,提出了H∞ 控制器的降阶方法 。
关键词
舰载飞机
飞行/推力
系统
线性矩阵不等式
H∞控制
Keywords
carrier based aircraft, flight/thrust system, linear matrix inequality, H ∞ control
分类号
TJ765.2 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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职称材料
题名
基于模糊逻辑的飞行/推力综合控制系统研究
被引量：
4
2
作者
杨京
杨一栋
范彦铭
机构
南京航空航天大学自动控制系南京
沈阳飞机研究所沈阳
出处
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2000年第1期43-46,共4页
基金
高等院校博士学科点专项科研基金! (编号 :980 2 870 3)
国防科研 37.2 .1专项资助项目
文摘
对保持飞行速度恒定及保持飞行迎角恒定两种自动动力补偿系统 (Approach powercompensator system,APCS)所构成的飞行 /推力综合控制进行了评估。在此基础上 ,提出了APCS采用控制规则在线自调整及非线性参数优化的模糊逻辑控制。其设计思想是 ,从工程实现考虑 ,在油门控制律中省去法向加速度 Δaz及舵偏 Δδe两路反馈信息。仅根据迎角误差 Δα及其变化率 Δα的大小 ,在线地自调整加权因子 ,以提高稳态控制精度 ,消除由于量化误差而引起的稳态振荡。利用非线性优化控制算法 ,对 APCS模糊控制器参数进行优化设计 ,进一步改善了当代迎角恒定的飞行 /推力综合控制性能 。
关键词
模糊逻辑
ACS
飞行/推力
综合控制
轨迹控制
Keywords
fuzzy logic
self regulating on line
nonlinear parameter optimization
integrated flight/thrust control
carrier landing
分类号
V249.122.5 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
二次型稳定H∞鲁棒飞行控制
被引量：
1
3
作者
陈恒
张玉琢
朱战霞
机构
西北工业大学无人机研究所
出处
《空军工程大学学报（自然科学版）》
CSCD
2001年第1期19-22,共4页
文摘
建立飞行 /推力数学模型时 ,总存在着因不确定性而导致建模误差。实际中 ,有一类不确定性不改变对象模型的动态阶数 ,并可用参数摄动来描述。本文将二次型稳定性概念应用于飞行 /推力控制系统 ,用 H∞控制理论设计的控制系统能很好地解决这类参数不确定的鲁棒控制问题 ,进行了数字仿真 ,结果表明 H∞飞行控制系统有较好的鲁棒性 。
关键词
二次型稳定性
H∞控制
飞行/推力
控制
鲁棒性
Keywords
H∞ controller
quadratically stability
flight/propulsion control
robust stable
分类号
V249.1 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
在线阅读
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
着舰导引中的H_∞飞行/推力控制系统研究
余勇
杨一栋
代世俊
《南京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于模糊逻辑的飞行/推力综合控制系统研究
杨京
杨一栋
范彦铭
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2000
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
二次型稳定H∞鲁棒飞行控制
陈恒
张玉琢
朱战霞
《空军工程大学学报（自然科学版）》
CSCD
2001
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
统计分析
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