飞机螺旋桨数字化测量路径规划研究

1

作者 屈力刚 杨涛 李静 《工具技术》 北大核心 2024年第10期155-160,共6页

针对某型飞机螺旋桨快速扫描测量几何形状的要求,对螺旋桨的扫描路径进行规划和研究。介绍了由工业机器人和三维激光扫描仪为核心的螺旋桨自动化扫描测量系统,研究了螺旋桨空间自由曲面离散的算法原理,并提出将螺旋桨待测点按照截面分... 针对某型飞机螺旋桨快速扫描测量几何形状的要求,对螺旋桨的扫描路径进行规划和研究。介绍了由工业机器人和三维激光扫描仪为核心的螺旋桨自动化扫描测量系统,研究了螺旋桨空间自由曲面离散的算法原理,并提出将螺旋桨待测点按照截面分组并以矩形包围,生成满足扫描设备约束的扫描测量路径点规划的方法,研究了能够以最短路径遍历所有空间扫描路径点的算法。对扫描测量路径进行了仿真分析与试验,结果证明效果良好,为螺旋桨数字化测量提供了有效方法。 展开更多

关键词 飞机螺旋桨 跟踪扫描 数字化测量 路径规划

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电传同向旋转螺旋桨飞机飞行特性研究

2

作者 徐乐 唐瑞琳 +1 位作者 赵海 詹浩 《西北工业大学学报》 北大核心 2025年第2期259-268,共10页

电传操纵系统的应用对提升螺旋桨飞机的飞行品质特性具有重要意义。面向电传同向旋转螺旋桨飞机需求,研究了该类飞机的动力学特性,深入分析了区别于常规涡扇动力飞机的纵横向以及耦合特性;进一步对飞行过程中的油门、加减速、速度不稳... 电传操纵系统的应用对提升螺旋桨飞机的飞行品质特性具有重要意义。面向电传同向旋转螺旋桨飞机需求,研究了该类飞机的动力学特性,深入分析了区别于常规涡扇动力飞机的纵横向以及耦合特性;进一步对飞行过程中的油门、加减速、速度不稳定以及操纵耦合响应特征进行了论述,提炼出电传同向旋转螺旋桨飞机的模态特性并给出了模态特征参数的取值范围;针对螺旋桨以及滑流的影响,给出了电传螺旋桨飞机的增稳设计策略,针对该类飞机的方向舵自动配平和单发失效自动补偿功能控制需求进行了研究分析。结果表明,由于滑流和螺旋桨上直接力和力矩的影响,加入电传飞控系统后,同向旋转螺旋桨飞机的飞行动力学特性和操稳特性与常规电传飞机存在区别,在飞行过程中需要引入额外的增稳和配平功能来降低飞行员负荷,提高飞行品质特性。 展开更多

关键词 同向旋转 螺旋桨飞机 电传飞控 飞行品质 飞行特性

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分布式电推进螺旋桨飞机旋转颤振

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作者 曹婷婷 杨佑绪 +2 位作者 余灵富 成志勇 叶博 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期2627-2635,共9页

由于采用多个螺旋桨动力,旋转颤振成为分布式电推进飞机面临的重要气动弹性问题之一。基于机翼/短舱/桨耦合系统的运动关系及力作用关系,考虑机翼对螺旋桨的下洗和侧洗效应,推导出机翼、短舱和螺旋桨耦合系统的运动方程。将多套短舱/螺... 由于采用多个螺旋桨动力,旋转颤振成为分布式电推进飞机面临的重要气动弹性问题之一。基于机翼/短舱/桨耦合系统的运动关系及力作用关系,考虑机翼对螺旋桨的下洗和侧洗效应,推导出机翼、短舱和螺旋桨耦合系统的运动方程。将多套短舱/螺旋桨动力的陀螺力矩和螺旋桨非定常气动力引入机翼结构动力学模型,建立分布式电推进螺旋桨飞机颤振模型。通过对动力系统展向位置和动力系统数量的变参分析,研究分布式电推进螺旋桨飞机关键动力布局参数对旋转颤振特性的影响规律,并评估了2种典型的分布式电动螺旋桨飞机布局的颤振特性。结果表明:动力系统位于0.8倍翼展附近时,旋转颤振速度明显提高,而其他安装位置的参数不敏感。从翼根向翼梢逐渐增加动力数量的过程中,当动力个数少于5时,机翼的颤振速度对动力个数参数不敏感,而当动力个数增加至6时,机翼的经典颤振速度和旋转颤振速度均显著提高。在总刚度、总质惯量、总滑流效应和总功率等总体设计指标相当的前提下,动力系统相同分布式方案更佳,更有利于提高经典颤振速度和旋转颤振速度。 展开更多

关键词 旋转颤振 分布式电推进 螺旋桨飞机 陀螺效应 气动弹性

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活塞动力螺旋桨飞机桨发匹配性能仿真研究

4

作者 史永运 王志雄 +2 位作者 赵凯 于向财 张赟 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期129-136,共8页

螺旋桨和发动机的匹配工作性能直接关系到螺旋桨飞机的总体性能。针对活塞动力螺旋桨飞机,研究了巡航阶段桨发匹配选速方法。以螺旋桨、活塞发动机和飞机飞行性能计算模型为基础,通过引入匹配推力系数参数,建立了螺旋桨进距比与螺旋桨... 螺旋桨和发动机的匹配工作性能直接关系到螺旋桨飞机的总体性能。针对活塞动力螺旋桨飞机,研究了巡航阶段桨发匹配选速方法。以螺旋桨、活塞发动机和飞机飞行性能计算模型为基础,通过引入匹配推力系数参数,建立了螺旋桨进距比与螺旋桨效率之间的关系,并采用螺旋桨效率和发动机耗油率的比值寻优的方法,获得最优桨发匹配转速。以此寻优方法,针对飞行过程中飞机不断降低的重量,计算不同的最优桨发匹配转速,作为巡航剖面桨发匹配选速依据,并进行了性能计算分析。计算结果表明,飞机巡航阶段采用桨发匹配最优选速飞行,相比于恒转速飞行,可以显著地提升巡航性能。 展开更多

关键词 活塞发动机 螺旋桨 桨发匹配 螺旋桨飞机 性能仿真

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贯彻《军用飞机结构完整性大纲》的新螺旋桨设计

5

作者 崔德刚 昝丙合 +1 位作者 张睿 李兵 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2023年第10期79-87,I0002,共10页

由于螺旋桨产生的滑流可以缩短飞机起降距离,因此降低了飞机对于机场跑道的要求。目前,螺旋桨在民用飞机和军用飞机上仍有大量发展和应用。我国飞机螺旋桨自主设计起步较晚,过去我国大型螺旋桨一直采用全金属实心桨叶,“新螺旋桨”是我... 由于螺旋桨产生的滑流可以缩短飞机起降距离,因此降低了飞机对于机场跑道的要求。目前,螺旋桨在民用飞机和军用飞机上仍有大量发展和应用。我国飞机螺旋桨自主设计起步较晚,过去我国大型螺旋桨一直采用全金属实心桨叶,“新螺旋桨”是我国首次自行研制高性能复合材料螺旋桨。研制过程中,在气动力设计、结构强度、电调控制等方面遇到了一系列巨大挑战。《军用飞机结构完整性大纲》(GJB 775A—2012)作为飞机结构设计的顶层要求,在螺旋桨结构设计中依然发挥着重要作用,是保证新螺旋桨结构可靠性、经济性和产品寿命的重要手段。设计人员在研制中学习和贯彻《大纲》的要求和实施方法,克服了大量的技术难点和工程问题,最终成功地研制和装机了新螺旋桨。本文从《大纲》的五个任务出发,介绍了新螺旋桨研制中关于各个阶段任务的贯彻和实施,以及在此期间开展的有关理论分析和试验验证,系统地总结了《大纲》在螺旋桨结构设计中的实践和体会。希望文章能为今后同类产品的研制提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 飞机螺旋桨 结构完整性大纲 结构研制规范 设计准则 结构分析和试验

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低分辨雷达螺旋桨飞机回波调制特性的研究 被引量：16

6

作者 丁建江 张贤达 《电子与信息学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第4期460-466,共7页

结合螺旋桨飞机结构和低分辨雷达特点提出了低分辨雷达螺旋桨飞机回波调制特性的实用数学模型,井用实际的螺旋桨飞机和低分辨雷达参数对该模型进行了详细的分析和仿真。分析了某低分辨雷达螺旋桨飞机实际回波的调制特性,讨论了低分辨雷... 结合螺旋桨飞机结构和低分辨雷达特点提出了低分辨雷达螺旋桨飞机回波调制特性的实用数学模型,井用实际的螺旋桨飞机和低分辨雷达参数对该模型进行了详细的分析和仿真。分析了某低分辨雷达螺旋桨飞机实际回波的调制特性,讨论了低分辨雷达有关参数对调制特性的限制。最后把分析结果和仿真结果进行了比较,得到了理论模型和实际相一致的结论。建立了低分辨雷达调制特征和目标结构的数学关系。 展开更多

关键词 低分辨雷达 螺旋桨飞机 发动机 目标识别 数学模型 回波调制特性

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对空情报雷达自动辨识螺旋桨飞机 被引量：1

7

作者 丁建江 李强 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第B12期2386-2390,共5页

基于飞机旋转部件对雷达电磁波调制机理、调制参数模型以及回波特性，本文从实际对空情报雷达回波中提取了幅度、相位、周期3种调制特征，并分析讨论了3种调制特征物理意义及用于飞机分类与辨识的稳定性、有效性和局限性．在此基础上，... 基于飞机旋转部件对雷达电磁波调制机理、调制参数模型以及回波特性，本文从实际对空情报雷达回波中提取了幅度、相位、周期3种调制特征，并分析讨论了3种调制特征物理意义及用于飞机分类与辨识的稳定性、有效性和局限性．在此基础上，提出了自动辨认特种军用螺旋桨飞机的文用方法一逐级最近邻特征综合分类法，并对实际回波进行了分类实验．分析与分类实验结果表明：3种调制特征具有相对不变性，对螺旋桨飞机的自动分类与辨识是有效的． 展开更多

关键词 雷达 螺旋桨飞机 调制特征提取 逐级最近邻 特征综合 辨识

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带螺旋桨飞机模型风洞实验洞壁干扰修正 被引量：1

8

作者 倪章松 贺德馨 《流体力学实验与测量》 CSCD 1999年第2期50-57,共8页

带动力实验进行洞壁干扰修正时，必须考虑螺旋桨滑流的影响。运用等效动压法和壁压信息法对运八飞机带螺旋桨模型风洞实验数据进行洞壁干扰修正，分析洞壁对带螺旋桨飞机模型试验数据的影响并对不同修正方法进行了比较。两种修正方法的... 带动力实验进行洞壁干扰修正时，必须考虑螺旋桨滑流的影响。运用等效动压法和壁压信息法对运八飞机带螺旋桨模型风洞实验数据进行洞壁干扰修正，分析洞壁对带螺旋桨飞机模型试验数据的影响并对不同修正方法进行了比较。两种修正方法的修正结果基本一致，壁压信息法能实际反映洞壁干扰影响，但壁压信息法需要进行准确的壁压测量，增加实验工作量；等效动压法是以经典的洞壁干扰修正公式为基础，考虑了螺旋桨滑流的影响，而且带螺旋桨飞机模型实验的攻角一般在中等攻角以下，不会出现像大攻角那样的分离特性，因此这种方法有较好实用性。 展开更多

关键词 螺旋桨飞机 风洞实验 洞壁干扰修正

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螺旋桨飞机尾流红外抑制数值模拟研究

9

作者 刘光猛 汪卫华 《激光与红外》 CAS CSCD 北大核心 2014年第7期752-756,共5页

碳颗粒群抑制尾流红外辐射是红外隐身技术重要的课题之一。以计算流体力学软件Fluent为平台,对碳颗粒群抑制某型螺旋桨飞机尾流红外辐射开展数值模拟研究。采用射线踪迹法对红外辐射传输进行计算,通过对比红外辐射强度,总结出适合该型... 碳颗粒群抑制尾流红外辐射是红外隐身技术重要的课题之一。以计算流体力学软件Fluent为平台,对碳颗粒群抑制某型螺旋桨飞机尾流红外辐射开展数值模拟研究。采用射线踪迹法对红外辐射传输进行计算,通过对比红外辐射强度,总结出适合该型螺旋桨飞机的颗粒喷射速度、喷射量等规律,为下一步开展实验研究、方案设计提供参考。 展开更多

关键词 碳颗粒群 螺旋桨飞机 红外辐射 数值模拟

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一种螺旋桨飞机滑流影响的极曲线确定方法 被引量：1

10

作者 商立英 张超 +2 位作者 徐声明 明亚丽 杨诚 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第34期14873-14878,共6页

在螺旋桨飞机的试飞验证中,为确定其实际的升阻特性,通过在一般极曲线的表达式中引入拉力系数项,推导出同时适用于螺旋桨飞机巡航状态、爬升状态和下降状态的通用极曲线模型。根据一型螺旋桨飞机飞行试验数据确定该飞机通用极曲线表达... 在螺旋桨飞机的试飞验证中,为确定其实际的升阻特性,通过在一般极曲线的表达式中引入拉力系数项,推导出同时适用于螺旋桨飞机巡航状态、爬升状态和下降状态的通用极曲线模型。根据一型螺旋桨飞机飞行试验数据确定该飞机通用极曲线表达式。采用该通用极曲线计算得到的巡航状态下的阻力系数与试飞值的误差在5%以内,爬升率、下降率的计算值与试飞值的误差在5%左右,计算结果的误差基本在工程计算精度的允许范围,证明该模型具有工程实用性,可用于该飞机的飞行性能数据修正和扩展计算。 展开更多

关键词 螺旋桨飞机 滑流影响 极曲线 试飞数据

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螺旋桨飞机升力失速特性研究 被引量：10

11

作者 刘毅 赵晓霞 欧阳绍修 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2015年第5期655-660,共6页

飞机的最大升力系数 CLmax 直接影响翼载的选取，进而影响飞机的重量和经济性。螺旋桨飞机在带动力条件下 CLmax 随滑流强度增加而提高，但按照常规理论采用无动力 CLmax 数据选取的翼载偏小偏保守，没有充分发掘飞机的性能潜力。结合... 飞机的最大升力系数 CLmax 直接影响翼载的选取，进而影响飞机的重量和经济性。螺旋桨飞机在带动力条件下 CLmax 随滑流强度增加而提高，但按照常规理论采用无动力 CLmax 数据选取的翼载偏小偏保守，没有充分发掘飞机的性能潜力。结合适航规定以及某四发螺旋桨飞机飞行实际情况，提出了一种基于发动机慢车状态确定 CLmax的概念，并将飞机带动力 CLmax 分解为无动力 CLmax 、螺旋桨拉力、螺旋桨法向力、滑流增升效应等4部分贡献，通过无动力和多天平带动力风洞实验完成了上述分量的模拟、测量和修正。计算表明某四发螺旋桨飞机在发动机慢车失速试飞条件下的滑流强度约为0．1，螺旋桨系统的动力增升作用使不同襟翼构型的 CLmax 增加8％～9％。该方法获得的 CLmax 与飞机试飞结果较为吻合，充分挖掘了飞机的低速性能潜力，并为同类螺旋桨飞机设计提供了一定的参考。 展开更多

关键词 螺旋桨飞机 滑流 最大升力系数 法向力 风洞实验

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电动螺旋桨飞机舱内噪声特性分析及优化 被引量：1

12

作者 王志 梁泽广 +2 位作者 王赫鸣 刘远强 项松 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第25期11005-11011,共7页

电动螺旋桨飞机运行中机舱内噪声,严重影响驾驶员和乘客乘坐的舒适性,因而对其舱内噪声特性研究十分必要。以某型电动螺旋桨飞机为研究对象,对其运用大涡模拟计算螺旋桨旋转产生的气动噪声并将其作为舱内噪声的边界条件,采用有限元法(fi... 电动螺旋桨飞机运行中机舱内噪声,严重影响驾驶员和乘客乘坐的舒适性,因而对其舱内噪声特性研究十分必要。以某型电动螺旋桨飞机为研究对象,对其运用大涡模拟计算螺旋桨旋转产生的气动噪声并将其作为舱内噪声的边界条件,采用有限元法(finite element method,FEM)、边界元法(boundary element method,BEM)耦合理论得到封闭声腔下舱内声振耦合声场分布,通过试验场点与数值场点来对比验证。研究表明,随着螺旋桨转速升高,在飞机的头部和尾部处声压级较高,舱内场点总声压级试验结果与数值计算结果非常吻合,在飞机巡航时人耳处总声压级最大误差为3.6%。以人耳处A计权为目标值,通过响应面法优化飞机舱内噪声,建立了人耳处总声压级(计权A)与各个试验因素(材料、厚度、特征角)之间二次方模型,结果显示人耳处总声压级(计权A)降低了12 dB。证明了计算电动螺旋桨飞机舱内噪声方法的准确性,为舱内噪声优化提供了一种简单有效的方法。 展开更多

关键词 电动螺旋桨飞机 气动噪声 模态分析 声振耦合 响应面

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SR20获评“2013最畅销单发螺旋桨飞机”

13

作者 金卯 《航空制造技术》 北大核心 2014年第9期18-18,共1页

2014年4月16日，首届“中国私人飞机风云榜”盛典于在上海拉开帷幕。中航工业通飞和中航通飞西锐公司应邀出席活动，西锐公司驻中国区首席代表受邀领取“2013年度中国市场最畅销单发螺旋桨飞机”奖杯。

关键词 螺旋桨飞机 中国市场 私人飞机

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单发螺旋桨飞机滑流影响试验

14

作者 刘伟 赵忠 +1 位作者 张守友 谢露 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2023年第12期74-81,共8页

螺旋桨滑流会使飞机翼面的有效迎角和气流速度发生变化,影响全机气动特性。单发螺旋桨飞机螺旋桨与机翼的相对位置关系相比机翼螺旋桨飞机灵活多变,为了研究不同气动布局单发螺旋桨飞机滑流对机翼的影响,本文针对上单翼和下单翼轻型单... 螺旋桨滑流会使飞机翼面的有效迎角和气流速度发生变化,影响全机气动特性。单发螺旋桨飞机螺旋桨与机翼的相对位置关系相比机翼螺旋桨飞机灵活多变,为了研究不同气动布局单发螺旋桨飞机滑流对机翼的影响,本文针对上单翼和下单翼轻型单发螺旋桨飞机构型的滑流影响进行了测力风洞试验研究。试验发现:受滑流影响,对试验模型的机头进气口进行简单的封堵会产生较大的附加阻力,该附加阻力随螺旋桨拉力系数增大而增大,其量值基本不受襟翼偏度影响;螺旋桨滑流使得单发螺旋桨飞机升力曲线斜率增加,最大升力系数提高,阻力增大,全机升阻比降低,抬头力矩增加,全机纵向稳定性略微降低。机头螺旋桨与机翼的相对位置关系对全机失速迎角有着较大的影响,滑流影响使得上单翼单发螺旋桨飞机失速迎角推迟,使得下单翼单发螺旋桨飞机失速迎角提前。进一步的流场显示试验及理论分析表明,滑流移动到下单翼单发螺旋桨飞机机翼上方引起强烈的上洗流动,增大了机翼当地迎角,从而导致机翼上表面出现大面积流动分离区,飞机失速迎角提前。 展开更多

关键词 单发螺旋桨飞机 滑流影响 风洞试验 进气口附加阻力 失速迎角

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襄阳企业获美8座双发螺旋桨飞机技术专利授权

15

作者 夏宛 《航空制造技术》 北大核心 2013年第8期18-18,共1页

2013年3月3日，湖北太航星河飞行器制造有限公司在美国爱荷华洲奥兰治城与美国安琪飞机制造公司正式签署投资合作协议，以5．2亿元投资，拿到安琪飞机“ANGEL”8座双发螺旋桨飞机在中国制造的技术专利授权，同时，独家拥有亚洲区的市场... 2013年3月3日，湖北太航星河飞行器制造有限公司在美国爱荷华洲奥兰治城与美国安琪飞机制造公司正式签署投资合作协议，以5．2亿元投资，拿到安琪飞机“ANGEL”8座双发螺旋桨飞机在中国制造的技术专利授权，同时，独家拥有亚洲区的市场经营权。 展开更多

关键词 螺旋桨飞机 专利授权 技术 飞机制造公司 企业 ANGEL 合作协议 中国制造

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ATR涡轮螺旋桨飞机着眼于亚洲市场

16

作者 依然 《航空制造技术》 2015年第4期20-20,共1页

亚洲已然是ATR涡轮螺旋桨飞机的重要市场．2015年这家法国和意大利合资的飞机制造商还将对亚洲市场予以更多关注。ATR部分最大的客户来自亚洲．例如印度尼西亚狮航（LionAir），2014年该航空公司成为第一家确认订购100架ATR72—600的航... 亚洲已然是ATR涡轮螺旋桨飞机的重要市场．2015年这家法国和意大利合资的飞机制造商还将对亚洲市场予以更多关注。ATR部分最大的客户来自亚洲．例如印度尼西亚狮航（LionAir），2014年该航空公司成为第一家确认订购100架ATR72—600的航空公司。然而．ATR首席执行官PatrickdeCastelbajac表示，其他国家同样拥有广阔前景。 展开更多

关键词 涡轮螺旋桨飞机 亚洲市场 ATR 航空公司 飞机制造商 印度尼西亚 首席执行官 意大利

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基于CFD的螺旋桨拉力确定方法 被引量：6

17

作者 王定奇 屈霁云 刘雨 《航空发动机》 北大核心 2020年第3期20-24,共5页

针对螺旋桨拉力确定问题,以某型螺旋桨飞机为研究对象建立3维实体模型,采用CFD方法进行数值计算。利用分区拼接网格对螺旋桨及飞机短舱复杂组合体进行分块处理;在此基础上基于滑移网格方法,采用雷诺平均NS(RANS)湍流模型,针对不同高度... 针对螺旋桨拉力确定问题,以某型螺旋桨飞机为研究对象建立3维实体模型,采用CFD方法进行数值计算。利用分区拼接网格对螺旋桨及飞机短舱复杂组合体进行分块处理;在此基础上基于滑移网格方法,采用雷诺平均NS(RANS)湍流模型,针对不同高度、来流速度及桨叶角进行仿真计算。根据计算结果分析螺旋桨飞机流场特性,并以螺旋桨拉力为重点,总结了螺旋桨工作特性随飞行Ma和飞行高度的变化规律。结果表明:螺旋桨拉力随飞行Ma的增大而减小,随着桨叶角的增大而增大,可为后续涡轮螺旋桨发动机总净推力的确定方法提供技术支撑。 展开更多

关键词 涡轮螺旋桨发动机 螺旋桨飞机 数值计算 拼接网格 拉力 飞行试验

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螺旋桨径向力风洞试验方法研究 被引量：8

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作者 欧阳绍修 赵晓霞 +1 位作者 江宗辉 刘毅 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期91-94,共4页

螺旋桨飞机的研制设计过程中,必须了解和掌握动力系统对飞机气动特性的影响。螺旋桨动力系统对飞机的影响主要包括螺旋桨拉力和扭矩、气流斜吹螺旋桨产生的径向力以及滑流影响。螺旋桨径向力的风洞试验在国内尚属探索研究阶段,本文结合... 螺旋桨飞机的研制设计过程中,必须了解和掌握动力系统对飞机气动特性的影响。螺旋桨动力系统对飞机的影响主要包括螺旋桨拉力和扭矩、气流斜吹螺旋桨产生的径向力以及滑流影响。螺旋桨径向力的风洞试验在国内尚属探索研究阶段,本文结合型号研制实际应用,对气流斜吹螺旋桨产生的径向力的机理和试验方法进行了研究探索,提出了一种以螺旋桨直接模拟法为基础的螺旋桨径向力风洞试验方法,并通过理论和试验方法完成了试验结果的相关性修正、全机对螺旋桨径向力的上洗等干扰修正,获得了可以满足工程研制使用的螺旋桨径向力数据,可为同类的螺旋桨飞机总体气动布局设计提供参考。 展开更多

关键词 螺旋桨飞机 径向力 相似理论 直接模拟 风洞试验

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派克汉尼汾为新舟700飞机供应飞控及液压系统

19

作者 依然 《航空制造技术》 2015年第4期20-20,共1页

2015年1月，派克汉尼汾公司旗下宇航集团被中航飞机西安飞机分公司选为新舟700支线飞机飞行控制和液压系统的供应商。双方已就相应工作包正式签署意向书，并发布合作消息，派克汉尼汾宇航集团将为全新的双涡轮螺旋桨飞机新舟700提供电... 2015年1月，派克汉尼汾公司旗下宇航集团被中航飞机西安飞机分公司选为新舟700支线飞机飞行控制和液压系统的供应商。双方已就相应工作包正式签署意向书，并发布合作消息，派克汉尼汾宇航集团将为全新的双涡轮螺旋桨飞机新舟700提供电传飞控系统。此物料清单的一部分将由派克汉尼汾的合作伙伴中航工业西安飞行自动控制研究所提供。 展开更多

关键词 支线飞机 液压系统 供应商 涡轮螺旋桨飞机 电传飞控系统 飞行控制 合作伙伴 自动控制

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等效动压洞壁干扰修正方法的研究与应用 被引量：4

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作者 倪章松 贺德馨 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2000年第1期86-91,共6页

带螺旋桨飞机模型风洞实验进行洞壁干扰修正时 ,必须考虑螺旋桨滑流的影响。运用等效动压法对运八飞机带螺旋桨模型风洞实验数据进行洞壁干扰修正 ,分析洞壁对带螺旋桨飞机模型试验数据的影响 ,并与壁压信息修正方法进行了比较。两种修... 带螺旋桨飞机模型风洞实验进行洞壁干扰修正时 ,必须考虑螺旋桨滑流的影响。运用等效动压法对运八飞机带螺旋桨模型风洞实验数据进行洞壁干扰修正 ,分析洞壁对带螺旋桨飞机模型试验数据的影响 ,并与壁压信息修正方法进行了比较。两种修正方法的修正结果基本一致 ,壁压信息法能实际反映洞壁干扰影响 ,但壁压信息法需要进行准确的壁压测量 ,增加实验工作量 ;等效动压法是以经典的洞壁干扰修正公式为基础 ,考虑了螺旋桨滑流的影响 ,而且带螺旋桨飞机模型实验的迎角一般在中等迎角以下 ,不会出现像大迎角那样的分离特性 。 展开更多

关键词 螺旋桨飞机 风洞实验 洞壁干扰修正 等效动压

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