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题名短距垂直起降飞机推进系统典型构型及控制系统
被引量：1
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作者
王向阳
徐丰
刘晟奕
郑俊超
刘凯
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机构
清华大学航空发动机研究院
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第12期1-23,共23页
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基金
国家自然科学基金(61973182)。
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文摘
短距垂直起降飞机具有短距起飞、垂直降落、水平飞行等多个模式,对推力控制性能提出了特殊的要求。本文总结20世纪80年代末以来出现的超声速短距垂直起降飞机推进系统,分别介绍其组成与原理,比较推进系统参数及性能指标,并给出推进系统控制技术的发展状况。发展趋势表明,以X-32B为代表的共用型布局具有最高的推进复用性,且飞行控制较为容易。而以F-35B为代表的复合型布局与常规飞机气动布局相似,推进系统能够适应工作点的显著变化,且具有较高的推进系统复用性,是短距垂直起降飞机推进系统的发展趋势。同时,复合型推进系统使得飞机控制系统与推进控制系统存在强耦合,因此在推进系统控制中应用基于模型的约束动态逆控制对控制量解耦,以提升飞行品质,降低飞行员负担,满足快速推力响应需求,实现短距离起飞与垂直起降。
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关键词
短距垂直起降
推进系统构型
推进系统控制
飞推综合控制
综述
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Keywords
Short Take-off and Vertical Landing(STOVL)
Propulsion system configuration
Propul⁃sion system control
Integrated flight propulsion control
Review
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分类号
V235.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名基于基排序的推力矢量飞机控制分配方法
被引量：2
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作者
倪烨斌
姚太克
杨刚
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机构
中国航发控制系统研究所
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出处
《航空发动机》
北大核心
2023年第3期126-132,共7页
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基金
装备预研中国航发联合基金项目(6141B09020)资助。
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文摘
为了解决推力矢量战机存在的执行机构冗余和气动/矢量操纵面协调控制问题,基于过驱动控制理论及控制分配理论,提出一种基于基排序的操纵面调度管理分配算法。综合推力矢量飞机各型操纵面的物理特性差异、转矩可达集大小、推力矢量工作时间限制等因素,划分基控制组。采用优先级为主气动控制组、辅助气动控制组、推力矢量控制组的3级串接链分配构型,按指令幅值依序调度各级操纵面。结果表明:算法分配过程清晰灵活,飞行控制品质优良,对飞行任务与操纵面故障适应性强,可保证战机高效完成各项任务。相较于传统伪逆方案,新算法在典型“眼镜蛇”机动过程中,削减矢量偏转工作时长超50%,降低最大偏转角超3°。该算法可规避传统分配方法无差别调度气动/矢量操纵面的缺陷,优化推力矢量启用时间,有效解决飞机操纵能力扩展与矢量装置寿命平衡的矛盾。
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关键词
飞/推综合控制
推力矢量
控制分配
基排序
操纵面
航空发动机
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Keywords
integrated flight/propulsion control
thrust vectoring
control allocation
bases sequence
control surface
aeroengine
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分类号
V233.7
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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