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沪通长江大桥主航道桥风-车-轨-桥耦合振动研究
被引量：
13
1
作者
刘德军
李小珍
+1 位作者
马松华
吴金峰
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015年第6期24-29,共6页
为研究沪通长江大桥主航道桥在侧风下桥上行车的车辆抗风安全性,提出风-车-轨-桥系统耦合振动分析框架。该系统动力学模型不仅考虑了轨道结构的参振,其采用的轮轨动态耦合模型还突破了传统轮轨为刚体并始终保持密贴的假定。此外,气动荷...
为研究沪通长江大桥主航道桥在侧风下桥上行车的车辆抗风安全性,提出风-车-轨-桥系统耦合振动分析框架。该系统动力学模型不仅考虑了轨道结构的参振,其采用的轮轨动态耦合模型还突破了传统轮轨为刚体并始终保持密贴的假定。此外,气动荷载还考虑了桥梁、车辆的存在对彼此的影响。针对沪通长江大桥主航道桥,利用自主研发的WTTBDAS软件对不同车速、风速下系统的动力响应进行分析和讨论,结果表明:车速和风速均对系统动力响应有较大的影响,当风速达到20m/s后,车辆的运行安全性和乘坐舒适性主要由风速控制。根据相应的动力性能评价指标,得到了大风天气下桥上行车的车速-风速阈值。
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关键词
公路铁路两用
桥
斜拉
桥
风-车-轨-桥系统
耦合振动
动力学模型
动力响应
抗
风
运行准则
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职称材料
福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥风-车-轨-桥耦合振动研究
被引量：
4
2
作者
邱晓为
黄志斌
+2 位作者
王铭
曾甲华
李小珍
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第12期72-78,共7页
为研究横风作用下泉州湾跨海大桥主桥的行车安全,基于风-车-轨-桥耦合振动分析方法,分析了横风作用下泉州湾跨海大桥主桥及桥上高速列车的动力响应,并根据既有规范评价标准,评价桥上列车的抗风安全性,提出了大风环境下桥上安全行车的风...
为研究横风作用下泉州湾跨海大桥主桥的行车安全,基于风-车-轨-桥耦合振动分析方法,分析了横风作用下泉州湾跨海大桥主桥及桥上高速列车的动力响应,并根据既有规范评价标准,评价桥上列车的抗风安全性,提出了大风环境下桥上安全行车的风-车速阈值。结果表明:主梁跨中横、竖向动力响应随来流风速的增加而增大,尤其是主梁横向位移受来流风速的影响较为显著;列车动力响应随着车速的增加而增大,而高风速环境会放大车速对列车行车安全性的影响;与单线行车相比,双线列车作用主要影响桥梁的竖向位移,设计时速下约为单线作用的1.60~1.94倍,而车辆动力响应的变化较小;为保证桥上列车运行安全,当风速>20 m/s时,桥上行车需要限制速度,其中当风速<30 m/s时,建议关闭交通。
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关键词
铁路
桥
斜拉
桥
风-车-轨-桥系统
动力响应
行
车
安全
风
-
车
速阈值
高速铁路
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职称材料
竖弯涡振作用下桥上列车行车安全舒适性研究
被引量：
3
3
作者
王维民
陈楚龙
+1 位作者
刘叶
何旭辉
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023年第S01期38-45,共8页
为研究高速铁路桥梁竖弯涡振对桥上列车行车安全舒适性的影响,以某大跨公铁两用斜拉桥和CRH2型动车组为背景,进行风-车-轨-桥耦合系统振动分析。基于ANSYS与SIMPACK联合仿真平台,引入桥梁涡激力数值模型,建立风-车-轨-桥耦合系统振动模...
为研究高速铁路桥梁竖弯涡振对桥上列车行车安全舒适性的影响,以某大跨公铁两用斜拉桥和CRH2型动车组为背景,进行风-车-轨-桥耦合系统振动分析。基于ANSYS与SIMPACK联合仿真平台,引入桥梁涡激力数值模型,建立风-车-轨-桥耦合系统振动模型,对比10 m/s平均风速下主梁发生与未发生竖弯涡振时桥梁和列车的动力响应,并分析不同列车速度的影响。结果表明:竖弯涡振会加剧桥梁和列车的竖向响应,而列车的存在会使发生竖弯涡振时的桥梁竖向位移和加速度分别降低31.8%和42.4%,对主梁竖弯涡振具有一定的抑制作用;主梁发生竖弯涡振时列车行车安全性指标峰值和竖向舒适性指标(竖向加速度和竖向Sperling指标)峰值明显大于未发生竖弯涡振时,并均随着车速的增大而增大;当车速超过230 km/h时,列车轮重减载率超过安全限值0.6,当车速超过200 km/h时,桥上列车竖向加速度超过安全限值1.3 m/s^(2)。
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关键词
公路铁路两用
桥
竖弯涡激振动
CRH2列
车
风
-
车
-
轨
-
桥
耦合
系统
动力响应
行
车
安全性
行
车
舒适性
有限元法
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职称材料
题名
沪通长江大桥主航道桥风-车-轨-桥耦合振动研究
被引量：
13
1
作者
刘德军
李小珍
马松华
吴金峰
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点试验室
西南交通大学土木工程学院
四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015年第6期24-29,共6页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2013G001-A-1)
中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU12BR037)
国家973计划资助项目(2013CB036301)~~
文摘
为研究沪通长江大桥主航道桥在侧风下桥上行车的车辆抗风安全性,提出风-车-轨-桥系统耦合振动分析框架。该系统动力学模型不仅考虑了轨道结构的参振,其采用的轮轨动态耦合模型还突破了传统轮轨为刚体并始终保持密贴的假定。此外,气动荷载还考虑了桥梁、车辆的存在对彼此的影响。针对沪通长江大桥主航道桥,利用自主研发的WTTBDAS软件对不同车速、风速下系统的动力响应进行分析和讨论,结果表明:车速和风速均对系统动力响应有较大的影响,当风速达到20m/s后,车辆的运行安全性和乘坐舒适性主要由风速控制。根据相应的动力性能评价指标,得到了大风天气下桥上行车的车速-风速阈值。
关键词
公路铁路两用
桥
斜拉
桥
风-车-轨-桥系统
耦合振动
动力学模型
动力响应
抗
风
运行准则
Keywords
rail
-
cum
-
road bridge
cable
-
stayed bridge
wind
-
train
-
track
-
bridge system
cou
-
pling vibration
dynamics model
dynamic response
wind resistance criterion for train traveling
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥风-车-轨-桥耦合振动研究
被引量：
4
2
作者
邱晓为
黄志斌
王铭
曾甲华
李小珍
机构
西南交通大学桥梁工程系
东南沿海铁路福建有限责任公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第12期72-78,共7页
基金
国家自然科学基金项目(U1434205,51708465)
中国铁路总公司科技研究计划项目(2018G0017)。
文摘
为研究横风作用下泉州湾跨海大桥主桥的行车安全,基于风-车-轨-桥耦合振动分析方法,分析了横风作用下泉州湾跨海大桥主桥及桥上高速列车的动力响应,并根据既有规范评价标准,评价桥上列车的抗风安全性,提出了大风环境下桥上安全行车的风-车速阈值。结果表明:主梁跨中横、竖向动力响应随来流风速的增加而增大,尤其是主梁横向位移受来流风速的影响较为显著;列车动力响应随着车速的增加而增大,而高风速环境会放大车速对列车行车安全性的影响;与单线行车相比,双线列车作用主要影响桥梁的竖向位移,设计时速下约为单线作用的1.60~1.94倍,而车辆动力响应的变化较小;为保证桥上列车运行安全,当风速>20 m/s时,桥上行车需要限制速度,其中当风速<30 m/s时,建议关闭交通。
关键词
铁路
桥
斜拉
桥
风-车-轨-桥系统
动力响应
行
车
安全
风
-
车
速阈值
高速铁路
Keywords
railway bridge
cable
-
stayed bridge
wind
-
train
-
track
-
bridge system
dynamic response
safe driving
wind
-
vehicle speed threshold
high speed railway
分类号
U448.13 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
竖弯涡振作用下桥上列车行车安全舒适性研究
被引量：
3
3
作者
王维民
陈楚龙
刘叶
何旭辉
机构
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
长沙理工大学土木工程学院
中南大学土木工程学院
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023年第S01期38-45,共8页
基金
湖南省研究生科研创新项目(QL20210181)。
文摘
为研究高速铁路桥梁竖弯涡振对桥上列车行车安全舒适性的影响,以某大跨公铁两用斜拉桥和CRH2型动车组为背景,进行风-车-轨-桥耦合系统振动分析。基于ANSYS与SIMPACK联合仿真平台,引入桥梁涡激力数值模型,建立风-车-轨-桥耦合系统振动模型,对比10 m/s平均风速下主梁发生与未发生竖弯涡振时桥梁和列车的动力响应,并分析不同列车速度的影响。结果表明:竖弯涡振会加剧桥梁和列车的竖向响应,而列车的存在会使发生竖弯涡振时的桥梁竖向位移和加速度分别降低31.8%和42.4%,对主梁竖弯涡振具有一定的抑制作用;主梁发生竖弯涡振时列车行车安全性指标峰值和竖向舒适性指标(竖向加速度和竖向Sperling指标)峰值明显大于未发生竖弯涡振时,并均随着车速的增大而增大;当车速超过230 km/h时,列车轮重减载率超过安全限值0.6,当车速超过200 km/h时,桥上列车竖向加速度超过安全限值1.3 m/s^(2)。
关键词
公路铁路两用
桥
竖弯涡激振动
CRH2列
车
风
-
车
-
轨
-
桥
耦合
系统
动力响应
行
车
安全性
行
车
舒适性
有限元法
Keywords
rail
-
cum
-
road bridge
vertical vortex
-
induced vibration
CRH2 EMU
wind
-
vehicle
-
track
-
bridge coupling system
dynamic response
train traveling safety
train traveling comfort
finite element method
分类号
U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
沪通长江大桥主航道桥风-车-轨-桥耦合振动研究
刘德军
李小珍
马松华
吴金峰
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015
13
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职称材料
2
福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥风-车-轨-桥耦合振动研究
邱晓为
黄志斌
王铭
曾甲华
李小珍
《铁道标准设计》
北大核心
2022
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
竖弯涡振作用下桥上列车行车安全舒适性研究
王维民
陈楚龙
刘叶
何旭辉
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023
3
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职称材料
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