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题名不同喷射速度下厢体气膜减阻效果的实验研究
被引量：1
- 1
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作者
谢小鹏
曾建豪
曹立峰
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机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
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出处
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第12期121-124,共4页
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文摘
研究厢体表面渗透空气流的喷射速度对气膜在空气中的减阻效果的影响。通过气膜发生系统控制有气膜厢式车实验模型的气膜空气喷射速度,在30 m/s的流动空气速度下,于可调速拟层流风力发生装置中开展与无气膜厢式车实验模型的对比测阻实验,比较不同喷射速度下,有气膜厢式车实验模型的受阻情况。实验结果表明,在流速恒定的拟层流空气流体环境下,厢体表面渗透空气流有效地降低了厢体所受的空气阻力,且在一定范围内,减阻率随喷射速度的增大近似呈线性增长。
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关键词
减阻
厢式运输车
气膜减阻
风阻测试
喷射速度
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Keywords
drag reduction
vans
air film drag reduction
wind resistance test
jet velocity
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分类号
TH117
[机械工程—机械设计及理论]
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题名小孔直径对厢体表面气膜减阻效果的影响研究
被引量：1
- 2
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作者
曹立峰
周受钦
谢小鹏
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机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017年第4期401-406,共6页
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基金
广东省自然科学基金(2016A030313452)资助
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文摘
本文中旨在探讨在采用表面气膜减阻方法时,不同小孔直径对厢体表面气膜减阻效果的影响。首先,通过CFD仿真定性分析小孔直径对厢体表面气流分布的影响,发现随着小孔直径的增大,厢体表面气流分布的扩散现象愈加明显。然后,在可变风速测阻装置中,以表面无喷气小孔的厢体模型作为对照模型,分别对具有5种不同小孔直径的厢体模型进行风阻测试,结果表明,仿真结果与实验结果基本吻合,气膜减阻效果随着小孔直径的增大而增强。为气膜减阻在厢体表面减阻中的实际应用提供参考。
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关键词
厢式运输车
气膜减阻
摩擦阻力
CFD仿真
风阻测试
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Keywords
vans
drag reduction by air film
frictional resistance
CFD simulation
wind resistance measurement
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分类号
U461.1
[机械工程—车辆工程]
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题名小孔斜度对车厢气膜减阻效果的模拟实验研究
- 3
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作者
曹立峰
谢小鹏
周受钦
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机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
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出处
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期83-85,共3页
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基金
广东省自然科学基金项目(2016A030313452)
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文摘
针对厢式运输车的减阻问题,采用厢体表面气膜减阻的方法,并通过模拟风阻测试试验探讨小孔斜度对厢体气膜减阻效果的影响。在主流速度25 m/s、渗流速度3 m/s条件下,分别对厢体表面具有15°、30°、45°、60°和90°五种不同小孔斜度的厢体模型在可变风速测阻装置中进行风阻模拟测试。结果表明,厢体的气膜减阻率随着小孔斜度的增大而逐渐增大,当小孔斜度为90°时,可以取得5.324%的最大减阻率。
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关键词
厢式运输车
气膜减阻
摩擦阻力
风阻测试
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Keywords
vans
air film drag reduction
frictional resistance
wind resistance test
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分类号
TH117
[机械工程—机械设计及理论]
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