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题名兰新铁路第二双线挡风墙防风效果仿真分析
被引量：5
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作者
刘磊
李红梅
侯福国
付连著
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机构
中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2015年第11期80-83,共4页
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文摘
利用CFD ICEM建立兰新铁路第二双线V区（大风频繁区）路堤、路堑地段4.0 m挡风墙和槽形梁两侧3.5 m高挡风墙计算模型,采用流体力学软件FLUENT对不同型式的防风结构的防风效果开展仿真分析。结果表明：环境风遭遇挡风墙阻挡,气流沿着挡风墙上部自由空间移动,形成加速效应,使得吹至挡风墙上部的环境风被加速放大;环境风吹过挡风墙后风速明显减小,挡风墙有效遮蔽了环境风,防风效果明显;路堤挡风墙后环境风速残余系数在0.3~0.6,路堑挡风墙后环境风速残余系数在0.25~0.50,桥梁两侧挡风墙后环境风速残余系数在0.3以下,桥梁两侧挡风墙防风效果优于路堤和路堑挡风墙。
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关键词
兰新铁路第二双线
大风区
挡风墙
防风效果
环境风速残余系数
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU352.2
[建筑科学—结构工程]
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题名基于CFD的挡风墙防风效果仿真
被引量：3
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作者
李家乐
赵文举
严正
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机构
兰州理工大学能源与动力工程学院
天津大学建筑工程学院
天津大学水利仿真与安全国家重点实验室
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出处
《排灌机械工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2020年第6期620-625,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51869010)
兰州理工大学红柳扶持学科资助项目。
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文摘
针对W型挡风墙的防风效果,基于CFD对处于5,13 m/s这2种不同风速下,高度分别为3,5 m的挡风墙近地表风场进行三维稳态模拟.结果表明:当气流通过挡风墙时,小于墙高的位置速度大幅削减,而高于墙体高度的位置开始加速,存在明显的分区作用;风速为5 m/s时,随着流经长度增加,3 m挡风墙背风侧风速从0呈三角形趋势逐渐增加,在12 m处近地表风速残余系数为0.91~0.98,仍不超过1.00;5 m高挡风墙背风侧风速从0呈矩形趋势逐渐增加,在距地面高度h<3.1 m,与挡风墙背风侧距离L<6.0 m范围内,近地表风速残余系数为3 m挡风墙的2.02%~93.40%,在h<3.1 m,L>6.0 m范围内近地表风速残余系数为3 m挡风墙的74.60%~89.40%,防风效果明显;风速为13 m/s时,分区效应更加明显,在h<3.1 m,L<6.0 m范围内,5 m挡风墙近地表风速残余系数为3 m挡风墙的5.2%~43.5%,在h<3.1m,L>6.0 m范围内近地表风速残余系数为3 m挡风墙的4.8%~73.3%.
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关键词
挡风墙
风速
风速残余系数
计算流体力学
高度
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Keywords
wind wall
wind speed
wind speed residual coefficient
computational fluid dynamics
altitude
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分类号
S277.9
[农业科学—农业水土工程]
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