基于形体优化方法的汽车空气动力学开发 被引量：12

1

作者 廉玉波 罗秋丽 +2 位作者 张风利 张荣荣 张亚东 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第10期1619-1626,共8页

基于Isight优化平台,集成Sculptor网格变形算法和CFD仿真技术,开发了多设计参数和多优化目标的汽车整车空气动力学形体优化方法。在给定的车型尺寸约束下,基于比亚迪汉EV低风阻形体,研究了7个外轮廓参数对风阻的影响,使风阻降低4.2 coun... 基于Isight优化平台,集成Sculptor网格变形算法和CFD仿真技术,开发了多设计参数和多优化目标的汽车整车空气动力学形体优化方法。在给定的车型尺寸约束下,基于比亚迪汉EV低风阻形体,研究了7个外轮廓参数对风阻的影响,使风阻降低4.2 counts;进一步,采用该形体优化方法对电动尾翼进行空气动力学优化,研究多目标空气动力学参数最优形体组合,终于获得整车风阻降低6 counts且后轴升力减小52 counts的电动尾翼最优形体与姿态。最后通过风洞试验验证形体优化方法的有效性与可靠性。 展开更多

关键词 汽车 形体优化 空气动力学 风阻 电动尾翼 风洞试验

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大学生方程式赛车空气动力学套件设计 被引量：5

2

作者 胡溧 罗世敏 +1 位作者 杨啟梁 杨胜 《武汉科技大学学报》 CAS 北大核心 2015年第5期377-380,共4页

针对武汉科技大学FSC赤骥车队设计的赛车,进行空气动力学套件的设计。首先进行定风翼及扩散器的设计和建模,并利用FLUENT软件对定风翼进行空气动力学仿真优化;然后把空气动力学套件安装在赛车上,建立整车模型,进行常用工况下整车的空气... 针对武汉科技大学FSC赤骥车队设计的赛车,进行空气动力学套件的设计。首先进行定风翼及扩散器的设计和建模,并利用FLUENT软件对定风翼进行空气动力学仿真优化;然后把空气动力学套件安装在赛车上,建立整车模型,进行常用工况下整车的空气动力学仿真,分析加装空气动力学套件对赛车高速稳定性及转弯性能的影响。结果表明,加装空气动力学套件后,赛车的高速稳定性和转弯性能均有明显提升。 展开更多

关键词 FSAE 空气动力学 定风翼 扩散器 攻角 升阻比 仿真分析

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厢式载货汽车模型风洞试验技术的研究 被引量：5

3

作者 杜广生 赵兰水 +2 位作者 刘连山 王肇杰 林勤春 《汽车技术》 北大核心 1996年第9期15-17,共3页

】风洞试验是进行汽车空气动力学研究的重要手段，介绍了试验数据系统，论述了用小型航空风洞进行厢式载货汽车模型试验时雷诺数、堵塞比、模拟地板等重要技术问题；

关键词 厢式载货汽车 风洞试验 载重汽车 空气动力学

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全尺寸汽车风洞天平附加升力修正影响研究

4

作者 彭超 补涵 +3 位作者 王庆洋 张倩文 杨洁 Lian Gan 《汽车工程》 北大核心 2025年第7期1415-1424,共10页

以CAERI Aero Model模型车辆为研究对象,研究了全尺寸汽车风洞测试过程中天平车轮移动带产生的附加升力,运用风洞试验与数值仿真的方法获取前后车轮移动带表面的压力数据与流场数据,分析了附加升力修正的影响因素与差异来源。研究表明,... 以CAERI Aero Model模型车辆为研究对象,研究了全尺寸汽车风洞测试过程中天平车轮移动带产生的附加升力,运用风洞试验与数值仿真的方法获取前后车轮移动带表面的压力数据与流场数据,分析了附加升力修正的影响因素与差异来源。研究表明,风洞测试过程中,轮胎旋转、轮胎尺寸对附加升力修正有较为明显的影响。同时,模型测试位置是影响附加升力修正的重要因素,轮胎相对车轮移动带位置改变时,对前后轮附加升力修正最大可造成26、14个counts的影响。 展开更多

关键词 汽车空气动力学 风洞试验 车轮移动带 数值仿真 附加升力

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长安轿车空气动力学性能的CFD研究 被引量：19

5

作者 陈小东 詹樟松 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期873-875,共3页

应用计算流体动力学技术,选用可实现k-ε模型和非平衡壁面函数,建立一款长安轿车的外表面及其外流场模型(采用12mm和8mm两种网格尺寸),对其进行流体动力学仿真,求得气动阻力与升力系数,并和风洞试验结果做了对比。结果表明,采用细网格... 应用计算流体动力学技术,选用可实现k-ε模型和非平衡壁面函数,建立一款长安轿车的外表面及其外流场模型(采用12mm和8mm两种网格尺寸),对其进行流体动力学仿真,求得气动阻力与升力系数,并和风洞试验结果做了对比。结果表明,采用细网格模型的仿真结果较为精确,气动阻力系数与试验值的误差仅为4.4%。 展开更多

关键词 汽车 空气动力学 计算流体动力学仿真 风洞试验

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环境空气动力学

6

《环境工程技术学报》 CAS 2000年第1期4-5,共2页

关键词 环境科学 环境空气动力学 环图 街道峡谷 汽车排放污染物 汽车污染 模拟研究 城市环境质量 扩散模式 空气污染

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环境空气动力学

7

《环境工程技术学报》 CAS 2005年第3期6-6,共1页

X169 200501312 街道峡谷中汽车排放的CO气体扩散特性的数值模拟/陈朗…(北京理工大学爆炸灾害预防、控制国家重点实验室)//安全与环境学报/北京理工大学.-2004,4(4).-70-73 环图X-142 为了研究平行街道中汽车排放的污染气体扩散特性,... X169 200501312 街道峡谷中汽车排放的CO气体扩散特性的数值模拟/陈朗…(北京理工大学爆炸灾害预防、控制国家重点实验室)//安全与环境学报/北京理工大学.-2004,4(4).-70-73 环图X-142 为了研究平行街道中汽车排放的污染气体扩散特性,本文采用RaNG k-ε湍流模型和污染气体扩散方程对几种不同结构的平行街道进行了二维数值模拟,得到厂峡谷内的流场和质量浓度场分布。结果表明,与单个街道峡谷相比,平行街道内污染气体扩散特性有很大不同,通过增加街道单侧建筑物的高度,可使污染气体容易扩散,减少污染气体在峡谷巾的聚集。图9参8 X169 200501313 基于高斯线源模式的主要尾气扩散模型综述/王文…(北京交通大学交通运输学院)//交通环保/ 展开更多

关键词 环境空气动力学 污染气体 街道峡谷 扩散特性 汽车排放 湍流模型 二维数值模拟 扩散方程 线源模式 安全与环境

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环境科学基础理论 环境空气动力学

8

《环境工程技术学报》 CAS 2009年第3期5-6,共2页

关键词 城市街道峡谷 环境科学 高分辨率 扩散过程 污染物传输 复杂地形 湍流模型 环境空气动力学 风洞试验 湍流特征

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环境空气动力学

9

《环境工程技术学报》 CAS 2003年第2期12-13,共2页

关键词 大气污染物 氮氧化物 汽车排气 城市小区 输送方程 污染扩散 污染物浓度 环境空气动力学 输送过程 气象条件

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环境空气动力学

10

《环境工程技术学报》 CAS 2002年第5期9-9,共1页

关键词 污染物扩散 环境空气动力学 排放污染物 环图 小时平均浓度 浓度日变化 研究与监测 空气质量模式 复杂地形条件 汽车尾气排放

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环境科学基础理论 环境空气动力学

11

《环境工程技术学报》 CAS 2008年第1期7-7,共1页

关键词 环境科学研究 微粒分布 环境空气动力学 汽车排气 大气污染物扩散模式 城市街道峡谷 超细微粒 交通大学 基础理论 环图

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EQ1092型载货车加装气动附加装置的模型风洞试验研究 被引量：3

12

作者 欧阳鸿武 唐艳君 +1 位作者 张志沛 胡年 《汽车技术》 北大核心 2001年第6期15-18,共4页

在KD－3型低速风洞中采用1∶10的EQ1092汽车模型进行风洞测力试验；研究了对 该模型底部、车箱两侧作平整处理，装前阻风板，驾驶室与货箱间圆滑过渡等改型方案对其 气动特性的影响。结果表明，加装适当的空气动力学附加装置能有效地提... 在KD－3型低速风洞中采用1∶10的EQ1092汽车模型进行风洞测力试验；研究了对 该模型底部、车箱两侧作平整处理，装前阻风板，驾驶室与货箱间圆滑过渡等改型方案对其 气动特性的影响。结果表明，加装适当的空气动力学附加装置能有效地提高汽车的气动性能 ，加装形状合适的阻风板能降低空气阻力625 ％，各附加装置的组合使EQ140汽车模型的 空气阻力系数下降119 ％。 展开更多

关键词 模型 空气动力学 风洞试验 载货汽车 气动附加装置

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重型卡车实车风洞试验结果修正

13

作者 付强 杨志刚 芦克龙 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第S01期114-118,共5页

重型卡车牵引车及载货状态属于“非连续体”(形体不连续),传统的修正方法不完全适用于该类形体的结果修正,因此建议使用道路试验和数值模拟相结合的方式进行深入研究。为此,介绍了重型卡车风洞试验的特点及某车型在加拿大NRC风洞的试验... 重型卡车牵引车及载货状态属于“非连续体”(形体不连续),传统的修正方法不完全适用于该类形体的结果修正,因此建议使用道路试验和数值模拟相结合的方式进行深入研究。为此,介绍了重型卡车风洞试验的特点及某车型在加拿大NRC风洞的试验过程,基于试验报告的部分信息和闭式风洞标定方法对NRC风洞的修正方法进行推导,获得了修正公式。使用推导得到的修正公式对原始数据进行处理,结果与试验报告有较高吻合度,证明推导公式的有效性,因此可为闭式风洞进行重型卡车的空气动力学试验提供参考。 展开更多

关键词 重型卡车 汽车空气动力学 风洞试验 修正 非连续体

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3/4开口式模型风洞的被动式湍流发生器研究

14

作者 贾春东 贾青 +3 位作者 王艺锟 朱剑月 李彦龙 韦欢夏 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期141-150,共10页

为适应大多数汽车行驶工况的试验模拟,通常风洞试验段内要求湍流度较低,但随着道路交通研究的不断深入和细化,行驶车辆的来流工况不能再单一地简化为低湍流度均匀来流工况,而汽车在湍流度较高的实际环境中,其气流结构和增阻机理等都会... 为适应大多数汽车行驶工况的试验模拟,通常风洞试验段内要求湍流度较低,但随着道路交通研究的不断深入和细化,行驶车辆的来流工况不能再单一地简化为低湍流度均匀来流工况,而汽车在湍流度较高的实际环境中,其气流结构和增阻机理等都会发生变化。为了能够提供更加符合这种道路工况的流场,本研究设计了一种被动式湍流发生器,用以模拟特殊工况下较高湍流度的自然来流情况。首先,使用数值仿真方法分析湍流发生器产生的湍流效果,并对比其与实际道路风谱的吻合度。然后,对风洞测试段的流场品质和射流剪切层特性进行分析,发现湍流发生器会使低频颤振现象变得明显,为此结合抑振型海豹胡须喷口结构来进一步优化其湍流效果及流场特性。最后,通过模型风洞试验对仿真结果以及所产生的湍流效果进行验证。结果表明,被动式湍流发生器能够很好地模拟较高湍流度的自然来流,同时仍然能维持风洞内较低的低频颤振水平。 展开更多

关键词 汽车空气动力学 风洞试验 湍流发生器

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尾部扩散器对某跑车气动性能的影响 被引量：2

15

作者 杨易 徐永康 +1 位作者 聂云 沈夏威 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2015年第4期595-598,共4页

以某跑车模型为研究对象,探讨尾部小型扩散器对于车身气动性能的影响。在初始模型的基础上,进行CFD(Computational Fluid Dynamics)数值模拟计算,并对比风洞试验数据,验证仿真的可靠性。对初始模型的扩散器进行改进设计,加大扩散器的工... 以某跑车模型为研究对象,探讨尾部小型扩散器对于车身气动性能的影响。在初始模型的基础上,进行CFD(Computational Fluid Dynamics)数值模拟计算,并对比风洞试验数据,验证仿真的可靠性。对初始模型的扩散器进行改进设计,加大扩散器的工作区域,研究其对于气动力的影响,并将改进后的扩散器与带有仿生凹坑型非光滑扰流器结合起来,通过数值模拟方法,得出压力和速度等流场参数,比较不同形式的扩散器对于气动性能的改进效果,分析气动力改善的原因。结果表明:通过对扩散器与非光滑扰流器的优化组合,能有效地提高气动负升力,减小气动阻力,达到了调谐车辆气动升力与气动阻力之间的耦合关系的目的。 展开更多

关键词 风洞试验:汽车空气动力学:扩散器 扰流器 凹坑型非光滑表面 气动升力

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FSAE赛车底盘尾流扩散器仿真分析与设计 被引量：4

16

作者 杨勇 尹欢 彭婧 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2017年第4期632-636,共5页

研究了地面效应对底盘尾流扩散器形态的影响。并在满足FSAE赛车设计规则要求的前提下,对FSAE赛车底盘尾流扩散器进行设计。利用CDF数值仿真技术对所设计的扩散器进行流场模拟、分析及优化以进一步提高扩散器工作效率,从而为赛车提供更... 研究了地面效应对底盘尾流扩散器形态的影响。并在满足FSAE赛车设计规则要求的前提下,对FSAE赛车底盘尾流扩散器进行设计。利用CDF数值仿真技术对所设计的扩散器进行流场模拟、分析及优化以进一步提高扩散器工作效率,从而为赛车提供更多下压力,使赛车的操控稳定性和安全性有所提升。分析测得设计底盘扩散器后的赛车气动升力系数C_L从原车的0.391下降到-0.371,气动阻力系数C_D由0.589变为0.583。 展开更多

关键词 FSAE赛车 地面效应 底盘尾流扩散器 CFD数值仿真 空气动力学

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汽车风阻系数试验与数值模拟的对比分析 被引量：3

17

作者 付强 杨志刚 +2 位作者 张辉香 梁盛平 朱贞英 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期48-53,共6页

汽车风阻系数(Cd)可以通过道路滑行试验、风洞试验和数值模拟获得。其中,滑行试验最接近实际使用工况,但受环境因素影响较大,风阻系数重复性稍差;风洞试验重复性最好;数值模拟具有不确定性,其原因在于湍流模型、网格策略等的选择对结果... 汽车风阻系数(Cd)可以通过道路滑行试验、风洞试验和数值模拟获得。其中,滑行试验最接近实际使用工况,但受环境因素影响较大,风阻系数重复性稍差;风洞试验重复性最好;数值模拟具有不确定性,其原因在于湍流模型、网格策略等的选择对结果可能产生直接影响。为此,对15款乘用车滑行试验、风洞试验和数值拟模结果进行分析,结果发现以滑行试验作为对比基准,其结果大多介于风洞试验和数值模拟的0°~5°偏航角之间。此外,通过对以滑行为代表的道路行驶工况、风洞试验与数值模拟的差异点进行讨论,并对某款电动车车型使用3种方法获得的风阻系数进行对比分析,对误差产生原因进行初步解析。 展开更多

关键词 汽车空气动力学 风阻系数 滑行试验 风洞试验 数值模拟

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F1赛车气动特性的CFD仿真和试验研究 被引量：20

18

作者 潘小卫 谷正气 +1 位作者 何忆斌 汪怡平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期274-277,共4页

选用Realizablek-ε模型和非平衡壁面函数,建立一款F1赛车的外表面及其外流场模型,对其进行流体动力学仿真,求得气动阻力和升力系数,并与风洞试验结果做了比较。结果表明:CFD仿真结果和风洞试验结果很接近,且该款F1赛车具有较好的气动... 选用Realizablek-ε模型和非平衡壁面函数,建立一款F1赛车的外表面及其外流场模型,对其进行流体动力学仿真,求得气动阻力和升力系数,并与风洞试验结果做了比较。结果表明:CFD仿真结果和风洞试验结果很接近,且该款F1赛车具有较好的气动特性。 展开更多

关键词 汽车空气动力学 计算流体力学仿真 风洞试验

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汽车模型表面压力系数的测试与数值模拟 被引量：4

19

作者 张英朝 张喆 +2 位作者 王靖宇 李杰 王守明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第11期951-954,961,共5页

在风洞中采用多通道压力扫描阀对标准SAE汽车简化模型表面进行压力测量,并据此算得车身表面的压力系数。同时进行了对应的数值模拟。数据处理与对比的结果表明,车身上表面压力系数的模拟结果与实测数据非常接近;但在车身底部,两者存在差... 在风洞中采用多通道压力扫描阀对标准SAE汽车简化模型表面进行压力测量,并据此算得车身表面的压力系数。同时进行了对应的数值模拟。数据处理与对比的结果表明,车身上表面压力系数的模拟结果与实测数据非常接近;但在车身底部,两者存在差别,,特别是周围气流有分离的区域,差别较大。 展开更多

关键词 汽车 空气动力学 压力系数 风洞试验 数值模拟

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基于等离子体流动控制的车辆减阻试验研究 被引量：4

20

作者 胡兴军 惠政 +5 位作者 郭鹏 张扬辉 周申申 耿亚林 王靖宇 桑涛 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期10-15,共6页

在25°Ahmed汽车模型尾部斜面上端布置介质阻挡放电(DBD)等离子体激励器,通过风洞试验,研究了激励器频率为9 kHz时不同激励电压对模型气动阻力系数的影响、10~25 m/s风速下的最大减阻率和此时对应的最佳激励电压.PIV测得的流场图以... 在25°Ahmed汽车模型尾部斜面上端布置介质阻挡放电(DBD)等离子体激励器,通过风洞试验,研究了激励器频率为9 kHz时不同激励电压对模型气动阻力系数的影响、10~25 m/s风速下的最大减阻率和此时对应的最佳激励电压.PIV测得的流场图以及PSI压力扫描系统测得的模型尾部斜面的压力值显示,在DBD开启时,激励器周围及尾部斜面近壁面区域流速提高,尾部分离区减小,尾部斜面上测压点处的压力升高;根据天平传感器测量结果,试验风速为15 m/s时获得最大减阻率,为7.28%,对应的最佳激励电压为18.5 kV.DBD激励器通过降低模型的压差阻力起到减阻效果.随着激励电压的提高,气动阻力系数呈现先下降后趋于平稳的趋势,且存在一个最佳激励电压;随着风速的增加,需要更高的激励强度才能起到较好的减阻效果. 展开更多

关键词 汽车工程 空气动力学 主动减阻 介质阻挡放电 风洞试验

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