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航空发动机风车不平衡适航符合性验证
被引量：
2
1
作者
贾惟
何文博
刘帅
《航空发动机》
2016年第6期95-101,共7页
CCAR 25部《运输类飞机适航标准》对航空发动机的持续转动提出明确要求,即航空发动机的持续转动不会危及飞行安全。参考美国联邦航空局(FAA)第25-141号修正案,详细分析了FAR 25.362条款对发动机失效载荷的要求及其适用的符合性验证方法...
CCAR 25部《运输类飞机适航标准》对航空发动机的持续转动提出明确要求,即航空发动机的持续转动不会危及飞行安全。参考美国联邦航空局(FAA)第25-141号修正案,详细分析了FAR 25.362条款对发动机失效载荷的要求及其适用的符合性验证方法。通过对服役数据进行统计学分析研究了风车不平衡符合性验证条件。结果表明,不平衡量等于1.0与1 h备降时间组合、不平衡量等于1.0与最大不超过3 h备降时间组合可以满足安全性的要求,在此基础上从载荷、强度、耐久性、系统完整性以及人为因素5个方面开展符合性验证。采用完整的飞机模型和发动机模型进行符合性验证是可以接受的。机体结构模型要通过地面振动试验进行校验,发动机模型要通过风扇叶片脱落试验进行校验。
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关键词
持续转动
风车不平衡
不平衡量
机体结构模型
发动机结构模型
地面振动
试验
风扇叶片脱落试验
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职称材料
题名
航空发动机风车不平衡适航符合性验证
被引量：
2
1
作者
贾惟
何文博
刘帅
机构
中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室
出处
《航空发动机》
2016年第6期95-101,共7页
基金
中国民航大学科研启动基金(2014QD06X)资助
文摘
CCAR 25部《运输类飞机适航标准》对航空发动机的持续转动提出明确要求,即航空发动机的持续转动不会危及飞行安全。参考美国联邦航空局(FAA)第25-141号修正案,详细分析了FAR 25.362条款对发动机失效载荷的要求及其适用的符合性验证方法。通过对服役数据进行统计学分析研究了风车不平衡符合性验证条件。结果表明,不平衡量等于1.0与1 h备降时间组合、不平衡量等于1.0与最大不超过3 h备降时间组合可以满足安全性的要求,在此基础上从载荷、强度、耐久性、系统完整性以及人为因素5个方面开展符合性验证。采用完整的飞机模型和发动机模型进行符合性验证是可以接受的。机体结构模型要通过地面振动试验进行校验,发动机模型要通过风扇叶片脱落试验进行校验。
关键词
持续转动
风车不平衡
不平衡量
机体结构模型
发动机结构模型
地面振动
试验
风扇叶片脱落试验
Keywords
continued rotation
windmilling imbalance
imbalance design fraction
airframe structural model
engine structural model
ground vibration test
fan blade off test
分类号
V23 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
航空发动机风车不平衡适航符合性验证
贾惟
何文博
刘帅
《航空发动机》
2016
2
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