颗粒捕集器(DPF)的内部颗粒加载模型是颗粒捕集器应用的关键步骤.基于试验设计(design of experiment,简称DOE)理念提出了一种基于驾驶工况的新型颗粒加载模型.以某高压共轨轻型皮卡车用柴油机为基础,将DPF加载分为四个区间开展实际测试...颗粒捕集器(DPF)的内部颗粒加载模型是颗粒捕集器应用的关键步骤.基于试验设计(design of experiment,简称DOE)理念提出了一种基于驾驶工况的新型颗粒加载模型.以某高压共轨轻型皮卡车用柴油机为基础,将DPF加载分为四个区间开展实际测试,通过车速、排气温度、颗粒补集器两端的压差等参数,在实际车辆试验中建立了实际颗粒质量和这些参数间的试验模型.设定实际颗粒质量的30%作为模型公差以保证模型的适应性,每个区域边界通过转速和耗油量的迟滞,实现区域的切换.试验结果表明:通过称重的方式得出实际颗粒质量,节约了实验成本,且实际颗粒质量达到30g以后,实际颗粒质量和模型颗粒质量基本吻合.展开更多
在所建议传统离散颗粒模型基础上引入了多尺度分级模型,定义了不同尺度的基本颗粒和颗粒簇模拟颗粒破碎现象.在统计断裂力学W e ibu ll分布公式基础上利用名义应力给出了多尺度分级模型意义下颗粒破碎概率;结合颗粒簇的解簇模型建议了...在所建议传统离散颗粒模型基础上引入了多尺度分级模型,定义了不同尺度的基本颗粒和颗粒簇模拟颗粒破碎现象.在统计断裂力学W e ibu ll分布公式基础上利用名义应力给出了多尺度分级模型意义下颗粒破碎概率;结合颗粒簇的解簇模型建议了一个可模拟颗粒破碎的多尺度分级离散颗粒模型.数值例题初步显示了所建议模型模拟颗粒破碎现象的有效性.并利用所提出的名义有效应变和名义体积应变显示了颗粒破碎过程对颗粒材料结构物变形的影响.展开更多
文摘颗粒捕集器(DPF)的内部颗粒加载模型是颗粒捕集器应用的关键步骤.基于试验设计(design of experiment,简称DOE)理念提出了一种基于驾驶工况的新型颗粒加载模型.以某高压共轨轻型皮卡车用柴油机为基础,将DPF加载分为四个区间开展实际测试,通过车速、排气温度、颗粒补集器两端的压差等参数,在实际车辆试验中建立了实际颗粒质量和这些参数间的试验模型.设定实际颗粒质量的30%作为模型公差以保证模型的适应性,每个区域边界通过转速和耗油量的迟滞,实现区域的切换.试验结果表明:通过称重的方式得出实际颗粒质量,节约了实验成本,且实际颗粒质量达到30g以后,实际颗粒质量和模型颗粒质量基本吻合.
文摘在所建议传统离散颗粒模型基础上引入了多尺度分级模型,定义了不同尺度的基本颗粒和颗粒簇模拟颗粒破碎现象.在统计断裂力学W e ibu ll分布公式基础上利用名义应力给出了多尺度分级模型意义下颗粒破碎概率;结合颗粒簇的解簇模型建议了一个可模拟颗粒破碎的多尺度分级离散颗粒模型.数值例题初步显示了所建议模型模拟颗粒破碎现象的有效性.并利用所提出的名义有效应变和名义体积应变显示了颗粒破碎过程对颗粒材料结构物变形的影响.
