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应力波与缺陷相互作用的宏观微观数值模拟
被引量：
1
1
作者
郭昭亮
任国武
+1 位作者
汤铁钢
刘仓理
《爆炸与冲击》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第1期52-58,共7页
分别利用LS-DYNA3D有限元程序以及分子动力学方法,从宏观与微观两个层次模拟在动态拉伸载荷作用下含有预置缺陷的薄板中的塑性区形成与演化过程,以及随之而来的动态失效行为。计算结果表明,动态加载下塑性区的形成是应力波与缺陷相互作...
分别利用LS-DYNA3D有限元程序以及分子动力学方法,从宏观与微观两个层次模拟在动态拉伸载荷作用下含有预置缺陷的薄板中的塑性区形成与演化过程,以及随之而来的动态失效行为。计算结果表明,动态加载下塑性区的形成是应力波与缺陷相互作用以及应力波与应力波相互作用的结果。宏观尺度的LS-DYNA模拟与微观尺度的分子动力学模拟展现出相似的物理特征,即动态载荷下裂纹将萌生在缺陷边缘的前端,然后与缺陷边界连接,最终导致整体破坏。
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关键词
固体力学
塑性区形成
LS-DYNA3D
预置缺陷
的薄板
应力波
分子动力学
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职称材料
航空发动机用聚酰亚胺树脂基复合材料固化工艺及热稳定性能
被引量：
12
2
作者
倪洪江
邢宇
+3 位作者
戴霄翔
李军
张代军
陈祥宝
《材料工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第7期102-109,共8页
针对航空发动机的需求,开展聚酰亚胺树脂基结构复合材料固化工艺与热稳定性评价研究。建立EC-380A树脂的固化动力学方程,模拟树脂固化度随温度和时间的变化。进一步结合树脂流变特性,制定并验证EC-380A复合材料固化成型工艺,制备发动机...
针对航空发动机的需求,开展聚酰亚胺树脂基结构复合材料固化工艺与热稳定性评价研究。建立EC-380A树脂的固化动力学方程,模拟树脂固化度随温度和时间的变化。进一步结合树脂流变特性,制定并验证EC-380A复合材料固化成型工艺,制备发动机大尺寸复合材料典型件。通过热老化失重、预置缺陷层合板内部质量和力学性能,评价复合材料的热稳定性。采用330-380℃多温度分级固化的方法,复合材料可整体铺贴无缺陷热压成型。复合材料热稳定性优异,具备370-400℃耐温能力,370℃和285℃累计热老化1000 h,复合材料失重在1.3%左右;400℃热老化后,复合材料无新增缺陷、预置缺陷无扩展,表现出高温结构稳定性。
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关键词
航空发动机复合材料
聚酰亚胺
固化工艺
热稳定性
预置缺陷
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职称材料
题名
应力波与缺陷相互作用的宏观微观数值模拟
被引量：
1
1
作者
郭昭亮
任国武
汤铁钢
刘仓理
机构
中国工程物理研究院流体物理研究所冲击波物理与爆轰物理重点实验室
出处
《爆炸与冲击》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第1期52-58,共7页
基金
国家自然科学基金项目(11172279)~~
文摘
分别利用LS-DYNA3D有限元程序以及分子动力学方法,从宏观与微观两个层次模拟在动态拉伸载荷作用下含有预置缺陷的薄板中的塑性区形成与演化过程,以及随之而来的动态失效行为。计算结果表明,动态加载下塑性区的形成是应力波与缺陷相互作用以及应力波与应力波相互作用的结果。宏观尺度的LS-DYNA模拟与微观尺度的分子动力学模拟展现出相似的物理特征,即动态载荷下裂纹将萌生在缺陷边缘的前端,然后与缺陷边界连接,最终导致整体破坏。
关键词
固体力学
塑性区形成
LS-DYNA3D
预置缺陷
的薄板
应力波
分子动力学
Keywords
solid mechanics
plastic zone formation
LS-DYNA3D
metal sheet with a preset flaw
stress wave
molecular dynamic method
分类号
O346.1 [理学—固体力学]
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职称材料
题名
航空发动机用聚酰亚胺树脂基复合材料固化工艺及热稳定性能
被引量：
12
2
作者
倪洪江
邢宇
戴霄翔
李军
张代军
陈祥宝
机构
中国航发北京航空材料研究院软材料技术研究中心
先进复合材料国防科技重点实验室
出处
《材料工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第7期102-109,共8页
基金
中国科协青年人才托举工程项目(2019QNRC001)
国家科技重大专项(J2019-Ⅵ-0013)。
文摘
针对航空发动机的需求,开展聚酰亚胺树脂基结构复合材料固化工艺与热稳定性评价研究。建立EC-380A树脂的固化动力学方程,模拟树脂固化度随温度和时间的变化。进一步结合树脂流变特性,制定并验证EC-380A复合材料固化成型工艺,制备发动机大尺寸复合材料典型件。通过热老化失重、预置缺陷层合板内部质量和力学性能,评价复合材料的热稳定性。采用330-380℃多温度分级固化的方法,复合材料可整体铺贴无缺陷热压成型。复合材料热稳定性优异,具备370-400℃耐温能力,370℃和285℃累计热老化1000 h,复合材料失重在1.3%左右;400℃热老化后,复合材料无新增缺陷、预置缺陷无扩展,表现出高温结构稳定性。
关键词
航空发动机复合材料
聚酰亚胺
固化工艺
热稳定性
预置缺陷
Keywords
composite for aero-engine
polyimide
curing process
thermal stability
embedded flaw
分类号
V258 [一般工业技术—材料科学与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
应力波与缺陷相互作用的宏观微观数值模拟
郭昭亮
任国武
汤铁钢
刘仓理
《爆炸与冲击》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
1
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职称材料
2
航空发动机用聚酰亚胺树脂基复合材料固化工艺及热稳定性能
倪洪江
邢宇
戴霄翔
李军
张代军
陈祥宝
《材料工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
12
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职称材料
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