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题名预混合气浓度和温度对DMCC发动机运行边界的影响
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作者
姚春德
韩国鹏
银增辉
刘军恒
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机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第1期17-22,共6页
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基金
国家自然科学基金重点资助项目(51336005)
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文摘
以大柴DEUTZ-BM6F1013发动机的燃烧室为原型,采用FORTé程序包建立了缸内燃烧的三维CFD模型.通过不同条件下模型计算值与试验值的对比验证了模型的正确性.基于纯柴油模式(1,000,r/min、100,N·m)工况点,计算了不同初始温度、初始甲醇混合气浓度下缸压的变化情况,结果表明:柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)模式随预混合气浓度和温度变化的运行边界可分为失火、爆燃和早燃3个区域.在失火和早燃区域,预混合气浓度的极限值均较低,热效率不高,且存在停转的风险,不利于发动机安全可靠的运行;在爆燃区域,预混合气浓度的极限值受最大爆发压力的限制,可以维持较高的数值,且该阶段燃烧稳定,发动机热效率高.因此,进一步提高DMCC模式的掺醇比,应考虑使发动机运行在进气的中高温范围.
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关键词
柴油/甲醇组合燃烧
预混合气浓度
进气温度
运行边界
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Keywords
diesel/methanol compound combustion
premixed-gas concentration
inlet charge temperature
operationborder
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分类号
TK421
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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