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压缩比对双燃料发动机燃烧和排放特性的影响
被引量：
4
1
作者
李鹏
朱建军
+2 位作者
武文捷
谢玉峰
耿新
《科学技术与工程》
北大核心
2018年第30期89-93,共5页
在一台CY25TQ型柴油机上,对甲醇预混合气F-T柴油引燃燃烧模式下压缩比对发动机燃烧和排放特性的影响进行了研究。研究结果表明:在预混合引燃燃烧方式中,将压缩比从16. 9降到15. 4过程中,燃烧始点最大推迟到上止点前0. 6°CA,爆发压...
在一台CY25TQ型柴油机上,对甲醇预混合气F-T柴油引燃燃烧模式下压缩比对发动机燃烧和排放特性的影响进行了研究。研究结果表明:在预混合引燃燃烧方式中,将压缩比从16. 9降到15. 4过程中,燃烧始点最大推迟到上止点前0. 6°CA,爆发压力和最大压力升高率降幅分别达到44. 5%、37. 7%;瞬时放热率峰值最大增幅达54. 4%; HC和CO排放有上升的趋势,NOx和碳烟排放大幅度降低,碳烟最大降幅为50%。
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关键词
预混合气引燃
F-T柴油
压缩比
燃烧
排放
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职称材料
题名
压缩比对双燃料发动机燃烧和排放特性的影响
被引量：
4
1
作者
李鹏
朱建军
武文捷
谢玉峰
耿新
机构
太原理工大学机械工程学院
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2018年第30期89-93,共5页
基金
山西省自然科学基金(201701D121125)资助
文摘
在一台CY25TQ型柴油机上,对甲醇预混合气F-T柴油引燃燃烧模式下压缩比对发动机燃烧和排放特性的影响进行了研究。研究结果表明:在预混合引燃燃烧方式中,将压缩比从16. 9降到15. 4过程中,燃烧始点最大推迟到上止点前0. 6°CA,爆发压力和最大压力升高率降幅分别达到44. 5%、37. 7%;瞬时放热率峰值最大增幅达54. 4%; HC和CO排放有上升的趋势,NOx和碳烟排放大幅度降低,碳烟最大降幅为50%。
关键词
预混合气引燃
F-T柴油
压缩比
燃烧
排放
Keywords
premixed gas ignition
F-T diesel oil
compression ratio
combustion
emission
分类号
TK407.9 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
压缩比对双燃料发动机燃烧和排放特性的影响
李鹏
朱建军
武文捷
谢玉峰
耿新
《科学技术与工程》
北大核心
2018
4
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