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预应力钢筋混凝土连续梁桥地震响应分析 被引量:1
1
作者 杨城 李春良 季东航 《吉林建筑大学学报》 2018年第3期29-33,共5页
桥梁作为道路通行的生命的工程线,其安全性能至关重要.而位于多震地区的桥梁,地震对其破坏影响极大.本文运用Midas Civil有限元软件对一个三跨连续梁桥分别进行反应谱分析和时程分析,研究地震发生时的受力与变形的影响,并对计算结果进... 桥梁作为道路通行的生命的工程线,其安全性能至关重要.而位于多震地区的桥梁,地震对其破坏影响极大.本文运用Midas Civil有限元软件对一个三跨连续梁桥分别进行反应谱分析和时程分析,研究地震发生时的受力与变形的影响,并对计算结果进行分析比较,为同类桥梁地震响应分析提供有益参考价值. 展开更多
关键词 地震响应 反应谱 时程分析 预应力钢筋混凝土连续梁
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用力法计算预应力钢筋混凝土连续梁 被引量:1
2
作者 尹超 《四川建筑科学研究》 北大核心 2006年第2期152-154,共3页
针对布筋方式不同的预应力钢筋混凝土连续梁结构,采用力法分别求解其预加次内力。
关键词 钢筋混凝土 连续 力法 预加次内力
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普通及预应力钢筋混凝土连续梁受力性能的研究 被引量:1
3
作者 向晖 《建筑技术开发》 1997年第5期18-20,33,共4页
本文应用有限元分析方法编制了进行钢筋混凝土连续梁弹塑性全过程分析的计算程序,提出了两种新的计算普通连续梁使用阶段内力的直接方法。
关键词 预应力 钢筋混凝土 受力性能 力学性能
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钱塘江二桥铁路引桥预应力钢筋混凝土连续梁单点顶推介绍
4
作者 石毅生 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1989年第4期30-36,共7页
预应力钢筋混凝土连续梁采用顶推法施工,在我国自1977年开始后现已有多种方法。钱塘江二桥大胆而谨慎地设计了用一整套崭新的顶推设备和能整体脱模、就位的预制台座,对每联长达(最长)288m的双线铁路预应力钢筋混凝土箱梁进行接力式单点... 预应力钢筋混凝土连续梁采用顶推法施工,在我国自1977年开始后现已有多种方法。钱塘江二桥大胆而谨慎地设计了用一整套崭新的顶推设备和能整体脱模、就位的预制台座,对每联长达(最长)288m的双线铁路预应力钢筋混凝土箱梁进行接力式单点顶推。施工实践证明该法简洁、方便、安全,而对制梁质量也有明显的提高。本文将扼要地介绍此法的施工设计。 展开更多
关键词 引桥 钢筋混凝土 连续 施工
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两跨预应力钢筋混凝土连续梁的模型荷载试验
5
作者 郑军 《国外桥梁》 1993年第1期63-70,19,共9页
关键词 预应力混凝土 连续 模型试验
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钢筋混凝土结构板下T梁翼板后张法预应力交叉连续梁技术体系探析
6
作者 黄国春 俞香 +1 位作者 王尉铭 高路恒 《新材料·新装饰》 2025年第5期139-142,共4页
文章在说明钢筋混凝土结构板下T梁翼板后张法预应力交叉连续梁结构设计及要点的基础上,结合实际案例探究了施工流程,包括现场结构柱钢筋绑扎及模板支设、上部T梁翼板模板安装与支架整体安装、现浇梁板内部钢筋处理及预应力筋或预应力筋... 文章在说明钢筋混凝土结构板下T梁翼板后张法预应力交叉连续梁结构设计及要点的基础上,结合实际案例探究了施工流程,包括现场结构柱钢筋绑扎及模板支设、上部T梁翼板模板安装与支架整体安装、现浇梁板内部钢筋处理及预应力筋或预应力筋管道布设、梁柱节点板下T梁翼板端头预应力筋处理、现场梁板柱混凝土整体浇筑与加强养护、梁柱节点板下T梁翼板端头预应力筋张拉锚固、预应力筋张拉端封锚处理、模板及支架拆除等。研究发现,在现浇混凝土梁柱节点处采用板下T梁翼板端预应力张拉技术,整体结构设计合理,受力性能可靠,施工方便,建造成本可控,实现了预应力交叉梁高抗震性能节点构造设计与施工,整体技术方案较常规技术可节省45%左右的吊装工期,成本降低了20%左右,节点抗震效果更好,同时也符合绿色建造规范要求。 展开更多
关键词 钢筋混凝土结构 板下T翼板 后张法预应力交叉连续
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预应力钢筋混凝土小箱梁预制施工技术研究
7
作者 范国铮 《交通世界》 2025年第1期248-250,共3页
为进一步优化预应力钢筋混凝土小箱梁的预制施工工艺,保证预应力小箱梁的预制施工质量,结合成资渝高速公路TJ1合同段桥梁施工案例,以该合同段342片25 m预应力钢筋混凝土小箱梁预制工程为依托,研究预应力钢筋混凝土小箱梁预制及施工,主... 为进一步优化预应力钢筋混凝土小箱梁的预制施工工艺,保证预应力小箱梁的预制施工质量,结合成资渝高速公路TJ1合同段桥梁施工案例,以该合同段342片25 m预应力钢筋混凝土小箱梁预制工程为依托,研究预应力钢筋混凝土小箱梁预制及施工,主要从钢筋加工与绑扎、波纹管安装、模板安装、混凝土浇筑、拆模养护、智能张拉与压浆、存梁与出梁这些方面对施工技术要点进行研究,为同类工程提供参考。 展开更多
关键词 预应力钢筋混凝土 小箱 预制施工 行走式液压模板
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轨宽为1250 mm且跨度为25 m时跨座式单轨交通的预应力钢筋混凝土轨道梁截面跨高比
8
作者 赵军伟 申彦利 杜鹏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第1期133-137,共5页
[目的]为适应新型跨座式单轨列车的构造特点,需对新型预应力钢筋混凝土轨道梁开展力学性能分析及界面优化研究。[方法]提出了适合该新型列车特点的预应力钢筋混凝土轨道梁,并采用经验证的数值分析模型,对8根具有不同跨高比的25 m跨轨道... [目的]为适应新型跨座式单轨列车的构造特点,需对新型预应力钢筋混凝土轨道梁开展力学性能分析及界面优化研究。[方法]提出了适合该新型列车特点的预应力钢筋混凝土轨道梁,并采用经验证的数值分析模型,对8根具有不同跨高比的25 m跨轨道梁开展了静力分析。[结果及结论]提出的新型预应力钢筋混凝土轨道梁的力学性能满足规范要求;25 m跨度的新型轨道梁在跨高比为16.6~18.5时具有较好的力学性能。 展开更多
关键词 跨座式单轨 预应力钢筋混凝土轨道 力学性能 截面优化 有限元分析
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钢筋混凝土连续梁体外预应力筋加固的试验与计算 被引量:4
9
作者 吕志涛 褚靖宇 《建筑技术》 北大核心 1992年第6期359-363,共5页
本文通过对混凝土T形连续梁采用体外预应力方法加固的试验,介绍了体外张拉预应力筋的设计、加载过程、折线预应力加固、加固后的连续梁再加载和试验结果。结果表明张拉体外预应力筋后,试验梁抗裂荷载明显提高,抵抗变形能力增大,加固效... 本文通过对混凝土T形连续梁采用体外预应力方法加固的试验,介绍了体外张拉预应力筋的设计、加载过程、折线预应力加固、加固后的连续梁再加载和试验结果。结果表明张拉体外预应力筋后,试验梁抗裂荷载明显提高,抵抗变形能力增大,加固效果很好。 展开更多
关键词 连续 预应力 钢筋混凝土 加固
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预应力混凝土变截面连续箱梁桥静载试验研究
10
作者 周玲艳 《城市道桥与防洪》 2025年第2期176-180,185,共6页
为准确评估预应力混凝土变截面连续箱梁成桥时的承载能力及工作状态,检验桥梁结构是否达到设计及有关规范规定的要求,为桥梁交工验收提供技术依据。以某预应力混凝土变截面连续箱梁为研究对象,采用软件MIDAS Civil建立有限元分析模型,... 为准确评估预应力混凝土变截面连续箱梁成桥时的承载能力及工作状态,检验桥梁结构是否达到设计及有关规范规定的要求,为桥梁交工验收提供技术依据。以某预应力混凝土变截面连续箱梁为研究对象,采用软件MIDAS Civil建立有限元分析模型,详细介绍了静载试验检测的主要试验工况及测试内容,对比分析了主梁应变、挠度等静载理论计算值与实测数据。结果表明:静力荷载作用下,该桥应变、挠度校验系数均在规定的合理范围内;应变、挠度残余均小于20%。该桥整体处于弹性工作状态,受力状态良好,满足设计荷载及有关规范的使用要求。准确评估结构成桥时的整体承载性能及实际工作状态,检验桥梁结构是否达到设计及有关规范规定的要求,为类似交工验收中桥梁承载能力评定提供参考。 展开更多
关键词 预应力混凝土 连续 静载试验 承载性能
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组合式支架在大跨度预应力混凝土连续梁施工中的应用
11
作者 许营 梁锐 《建筑技术》 2025年第6期657-660,共4页
大跨度预应力混凝土连续梁施工常采用悬浇浇筑法。但这种方法的施工周期相对较长,这在一定程度上限制了其在高速发展的公路建设中的应用。因此,如何在保证施工质量的前提下,提高施工效率,缩短施工周期,成为当前急需解决的问题。针对这... 大跨度预应力混凝土连续梁施工常采用悬浇浇筑法。但这种方法的施工周期相对较长,这在一定程度上限制了其在高速发展的公路建设中的应用。因此,如何在保证施工质量的前提下,提高施工效率,缩短施工周期,成为当前急需解决的问题。针对这一问题,以首环高速潮白河高架桥主桥为例,提出了一种组合式支架的解决方案,并通过对组合式支架的设计优化和实际应用,取得了显著的效果。该组合式支架不仅结构简单、安全可靠,而且能够显著提高施工效率。 展开更多
关键词 组合式支架 大跨度 预应力混凝土连续 施工周期
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预应力混凝土连续梁(T构)转体跨越既有铁路称配重方案研究
12
作者 李贺 《建筑机械》 2025年第4期327-330,共4页
文章以南充市某预应力混凝土连续梁(T构)转体跨越铁路工程为例,采用数值模拟+理论计算的方式对该转体桥的称配重方案进行研究。结果表明:该工程的不平衡力矩达38896.2kN·m,为抵消不平衡力矩对转体桥带来的不利影响,通过9种配重方... 文章以南充市某预应力混凝土连续梁(T构)转体跨越铁路工程为例,采用数值模拟+理论计算的方式对该转体桥的称配重方案进行研究。结果表明:该工程的不平衡力矩达38896.2kN·m,为抵消不平衡力矩对转体桥带来的不利影响,通过9种配重方案下转体桥的位移变形和受力对比分析,认为采用距球铰中心距离25m、单独配重1555.85kN的方式为最佳称配重方案;在该配重方案下,梁端的最大位移仅为0.924m,上、下缘梁体最大受力分别为109.2MPa和-147.5MPa;实测最大启动牵引力为895.7kN,略低于设计最大启动牵引力925.9kN,表明选取的配重方案合理可行。 展开更多
关键词 预应力混凝土连续 T构 转体桥 称配重方案 牵引力
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体外预应力加固钢筋混凝土连续梁受力性能与计算分析 被引量:1
13
作者 曹霞 覃荷瑛 付强 《桂林工学院学报》 北大核心 2009年第3期346-350,共5页
通过4根钢筋混凝土连续梁体外预应力加固试验,对预应力加固连续梁的裂缝、挠度、承载力等受力性能进行研究,提出预应力加固连续梁极限承载力的影响因素,并对预应力加固连续梁的计算进行了分析。试验证明:预应力加固钢筋混凝土连续梁能... 通过4根钢筋混凝土连续梁体外预应力加固试验,对预应力加固连续梁的裂缝、挠度、承载力等受力性能进行研究,提出预应力加固连续梁极限承载力的影响因素,并对预应力加固连续梁的计算进行了分析。试验证明:预应力加固钢筋混凝土连续梁能使其刚度和抗裂性能有较大的提高,并能有效地提高加固梁的受弯承载力;加固梁混凝土强度等级、预应力筋的线形、施加预应力大小和二次效应的作用对预应力加固连续梁极限抗弯承载力都有较大的影响,预应力加固设计时必须综合考虑。 展开更多
关键词 体外预应力 混凝土连续 加固
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后张预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁预应力损失试验及计算方法研究 被引量:28
14
作者 王文炜 戴建国 张磊 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第11期88-94,共7页
该文进行4根预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁预应力损失试验研究。在试验研究的基础上,基于国内外相关的混凝土结构规范给出预应力损失计算方法。为验证计算方法的有效性,对该文和其他学者的试验结果进行比较分析。试验结果表明,放张过... 该文进行4根预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁预应力损失试验研究。在试验研究的基础上,基于国内外相关的混凝土结构规范给出预应力损失计算方法。为验证计算方法的有效性,对该文和其他学者的试验结果进行比较分析。试验结果表明,放张过程中预应力碳纤维布与锚具间滑移及锚具变形造成的瞬时损失是主要部分,占初始预应力的12.6%~18.2%,而时间依存的损失仅为初始预应力的2.3%~3.9%。胶体的养护时间对瞬时损失具有一定的影响。计算结果表明,该文建立的计算方法与试验值吻合较好,可以较有效地预测预应力损失。 展开更多
关键词 预应力碳纤维布 钢筋混凝土 试验 预应力损失 计算方法
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预应力CFRP布加固钢筋混凝土梁疲劳性能试验研究 被引量:11
15
作者 何初生 王文炜 +1 位作者 杨威 叶见曙 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期841-847,共7页
为了研究预应力CFRP布加固钢筋混凝土梁的疲劳性能,进行了4根CFRP布加固的钢筋混凝土和1根对比梁的试验研究.试验中考虑的变量为碳纤维应力强度比、疲劳荷载幅和CFRP布粘贴层数.试验梁采用双点对称等幅、等频率加载.试验结果表明:未加... 为了研究预应力CFRP布加固钢筋混凝土梁的疲劳性能,进行了4根CFRP布加固的钢筋混凝土和1根对比梁的试验研究.试验中考虑的变量为碳纤维应力强度比、疲劳荷载幅和CFRP布粘贴层数.试验梁采用双点对称等幅、等频率加载.试验结果表明:未加固的对比梁受疲劳荷载作用时,裂缝少而宽;非预应力CFRP布加固梁,裂缝多而密,裂缝高度较低,宽度较小.预应力CFRP布加固梁,裂缝总数量更多,高度更低,宽度更小.由于碳纤维布参与工作,限制了试验梁在疲劳加载时裂缝的开展,从而有效地提高了加固梁的疲劳寿命,改善了梁的正常使用性能.CFRP布施加预应力后加固效果更为明显. 展开更多
关键词 预应力碳纤维布 加固 钢筋混凝土 疲劳 试验
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铁路钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁疲劳抗剪可靠度 被引量:3
16
作者 姜海波 车惠民 张开敬 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第1期95-100,共6页
在对可靠度分析方法研究的基础上,对铁路钢筋混凝土梁及预应力混凝土梁疲劳抗剪可靠度进行校准,根据计算结果给出疲劳抗剪目标可靠度指标β建议值。
关键词 钢筋混凝土 预应力混凝土 疲劳 抗剪 铁路桥
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预应力碳纤维板加固钢筋混凝土梁疲劳主裂纹扩展试验研究 被引量:3
17
作者 黄金林 黄培彦 郑小红 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期27-33,共7页
运用理论分析和试验,研究预应力碳纤维板(CFRP)加固的钢筋混凝土(RC)梁在疲劳荷载作用下主裂纹的扩展规律。基于I型裂纹尖端的力学分析模型,推导加固梁的应力强度因子计算式,结合裂纹扩展的试验数据,拟合得到加固梁疲劳裂纹在稳定... 运用理论分析和试验,研究预应力碳纤维板(CFRP)加固的钢筋混凝土(RC)梁在疲劳荷载作用下主裂纹的扩展规律。基于I型裂纹尖端的力学分析模型,推导加固梁的应力强度因子计算式,结合裂纹扩展的试验数据,拟合得到加固梁疲劳裂纹在稳定扩展阶段的扩展速率Paris半经验表达式。结果表明:加固梁的疲劳主裂纹扩展可分为快速发展、稳定扩展和失稳扩展3个阶段,其中稳定扩展阶段占加固梁疲劳寿命的92%-96%左右;适当提高预应力水平对加固梁的疲劳寿命有利;在相同试验条件下,预应力水平为20%的加固梁与预应力水平为30%的加固梁相比,其疲劳裂纹的扩展速率大1.28%-3.84%;给出的主裂纹疲劳扩展速率半经验公式可方便、较准确地预测该类加固构件的疲劳寿命,相对误差为11.72%-20.33%。 展开更多
关键词 钢筋混凝土 预应力碳纤维板 加固 疲劳裂纹 疲劳寿命 应力强度因子
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预应力先张法加固钢筋混凝土框架梁的方法 被引量:3
18
作者 朱彦鹏 王秀丽 王龙 《甘肃工业大学学报》 CAS 北大核心 2003年第4期110-114,共5页
根据粘钢加固和碳纤维加固时存在二次受力,往往由于变形和裂缝过大使得加固材料不能发挥作用,体外预应力加固与原结构协同工作能力差且不便装修等问题,提出了采用先张法加固钢筋混凝土框架梁的一种新方法.这种方法的主要思路是:在柱内... 根据粘钢加固和碳纤维加固时存在二次受力,往往由于变形和裂缝过大使得加固材料不能发挥作用,体外预应力加固与原结构协同工作能力差且不便装修等问题,提出了采用先张法加固钢筋混凝土框架梁的一种新方法.这种方法的主要思路是:在柱内植锚件,通过张拉加固角钢或钢板使加固钢达到与梁内钢筋几乎同步的应力状态,然后粘结加固钢,当粘结达到设计强度后放松加固钢,使锚接力变为加固钢板与梁受拉边沿的粘接力,这样梁二次受力后即可实现梁内钢筋与加固钢板同步工作.同时,给出了这种方法的计算理论和施工技术,并在加固工程中进行了应用. 展开更多
关键词 预应力先张法 钢筋混凝土 屈服强度 刚度
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体外预应力钢筋混凝土梁非线性静力分析 被引量:2
19
作者 方秦 王腾飞 +1 位作者 陈力 杜博 《解放军理工大学学报(自然科学版)》 EI 北大核心 2012年第2期171-177,共7页
为了研究体外预应力结构的非线性性能,在截面条带法的基础上,将体外钢筋对梁的作用力看作是梁的外力,分析了体外钢筋应变和应力增量与梁体挠度之间的关系,建立了一种新的体外预应力钢筋混凝土梁非线性分析方法,避免了变形不协调和二次... 为了研究体外预应力结构的非线性性能,在截面条带法的基础上,将体外钢筋对梁的作用力看作是梁的外力,分析了体外钢筋应变和应力增量与梁体挠度之间的关系,建立了一种新的体外预应力钢筋混凝土梁非线性分析方法,避免了变形不协调和二次效应的影响,计算结果与有限元模拟结果和试验数据进行了比对分析。结果表明,该方法能较好地模拟外预应力钢筋混凝土梁从加载至破坏的全过程,并指出非预应力筋配筋率、初始预应力大小和高跨比等对梁承载力都有重要的影响。 展开更多
关键词 体外预应力 钢筋混凝土 非线性分析 截面条带法
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跨坐式单轨交通预应力钢筋混凝土轨道梁动力性能试验与分析 被引量:5
20
作者 马继兵 夏招广 蒲黔辉 《城市轨道交通研究》 2008年第8期30-35,共6页
对重庆跨坐式单轨交通的预应力钢筋混凝土轨道梁、墩体结构进行了动力试验,测试其动力特性及在不同行车速度下的动力响应。测试及分析结果表明,预应力钢筋混凝土轨道梁结构实测自振特性与理论计算结果基本相符;轨道梁结构具有较好的竖... 对重庆跨坐式单轨交通的预应力钢筋混凝土轨道梁、墩体结构进行了动力试验,测试其动力特性及在不同行车速度下的动力响应。测试及分析结果表明,预应力钢筋混凝土轨道梁结构实测自振特性与理论计算结果基本相符;轨道梁结构具有较好的竖向刚度和结构强度;单轨车辆以不同速度通过桥梁时,试验梁横向基频、横向加速度等横向振动性能与《铁路桥梁检定规范》的要求有一定差异;运行单轨车辆对轨道梁结构有一定的冲击作用,但不显著;墩体结构横向动力性能良好,满足限值要求。 展开更多
关键词 跨坐式单轨交通 预应力钢筋混凝土轨道 动力试验
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