-
题名基于模态挠度法的预应力连续箱梁桥状态评估
被引量：18
- 1
-
-
作者
林贤坤
张令弥
郭勤涛
张宇峰
-
机构
广西工学院
南京航空航天大学
江苏省交通科学研究院
-
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第10期83-90,共8页
-
基金
国家自然科学基金资助(50575101)
江苏省交通科学研究计划项目(06Y20)
广西工学院博士基金(03081509)
-
文摘
以预应力混凝土连续梁桥的通扬运河大桥为研究对象,探讨基于运行试验模态分析的模态挠度法在桥梁状态评估中的应用。建立其有限元模型,通过环境激励振动试验获得其试验模态参数,基于柔度矩阵指标和挠度指标定义的两个目标函数,利用实数编码的加速遗传算法修正大桥的有限元模型,获得基本准确反映大桥实际静力行为的有限元模型。借助其有限元模型对试验模态振型质量归一化,利用振型已质量归一化的环境激励振动试验的试验模态参数,可获得桥梁结构已知载荷作用下的试验模态挠度,通过与静挠度实测值比较,可对桥梁的状态作出评估。结果说明基于运行试验模态分析的模态挠度法应用于桥梁状态评估的可行性与有效性。
-
关键词
预应力连续箱梁桥
环境振动试验
模型修正
遗传算法
模态挠度法
状态评估
-
Keywords
prestressed concrete continuous box-girder bridge
ambient vibration testing
model updating
genetic algorithm
modal deflection method
condition assessment
-
分类号
U447
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
O327
[理学—一般力学与力学基础]
-
-
题名从设计层面探讨预应力砼连续箱梁桥裂缝控制
被引量：16
- 2
-
-
作者
施颖
郑建群
-
机构
浙江工业大学建筑工程学院
-
出处
《重庆交通学院学报》
CAS
2005年第4期13-18,共6页
-
文摘
预应力砼连续箱梁桥裂缝产生的原因是多种多样,但究其原因其根源无外乎来自设计、施工、管理养护和材料这4个层面.而设计是源头,把好设计关,即从设计思路、构造处理上加以注意和改进,从而使砼箱梁桥裂缝得到有效控制.
-
关键词
预应力砼连续箱梁桥
设计
构造
裂缝
-
Keywords
PC continuous box girder bridges
design
structure
cracking
-
分类号
U448.35
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名津滨轻轨预应力连续箱梁混凝土水化热温度试验
被引量：5
- 3
-
-
作者
宋冰泉
-
机构
中铁十八局集团第五工程有限公司
-
出处
《铁道标准设计》
2003年第6期24-25,共2页
-
文摘
介绍津滨轻轨预应力混凝土连续箱梁桥水化热测试方案 ,通过对测试结果的分析 ,阐述箱梁混凝土水化热温度发展的规律 。
-
关键词
轻轨铁路
预应力混凝土连续箱梁桥
水化热温度
试验研究
温度裂缝
桥梁工程
-
分类号
U448.35
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.7
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名基于黏滞阻尼器的防船撞装置防护性能分析
- 4
-
-
作者
何骏
于国军
孟壮
王品端
薛晓玲
-
机构
江苏大学土木工程与力学学院
扬中市检验检测中心
-
出处
《铁道建筑》
北大核心
2024年第11期90-94,共5页
-
基金
国家自然科学基金(12372091)
江苏省重点研发项目(BE2022162)。
-
文摘
为设计一种安装黏滞阻尼器的防船撞装置并研究其防护性能,参照南京长江第二大桥北汊桥设计图纸,建立有限元碰撞系统模型并采用数值动力计算方法,利用撞击力峰值和碰撞深度评价其防护性能,分析不同抵柱截面形状和黏滞阻尼器数量下防船撞装置的防护性能。结果表明:随着黏滞阻尼器数量的增加,撞击力峰值先减小后增大,而碰撞深度逐渐减小。抵柱截面形状为圆形时,与未安装黏滞阻尼器的防船撞装置相比,安装黏滞阻尼器后撞击力峰值减小了5.90%,并有效减小了0.21 m的防船撞装置碰撞深度。防船撞装置的抵柱截面形状为圆形格构,黏滞阻尼器为2个时防船撞性能最好。
-
关键词
预应力混凝土连续箱梁桥
黏滞阻尼器
数值计算
防船撞性能
碰撞系统
-
Keywords
prestressed concrete continuous box girder bridge
viscous damper
numerical calculation
anti-ship collision performance
collision system
-
分类号
U448.215
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名美国印第安纳州新克莱恩大道桥
- 5
-
-
作者
张妮(编译)
-
机构
不详
-
出处
《世界桥梁》
北大核心
2023年第4期123-123,共1页
-
文摘
美国新克莱恩大道桥(Cline AvenueBridge Replacement)位于印第安纳州东芝加哥市,是一座2车道高架桥,连接SR912州内公路和90号州际公路,交通量超过10000辆/d.该桥替换了跨越印第安纳港运河(IndianaHarborCanal,宽39.6m)的旧桥.旧桥是一座后张预应力连续箱梁桥,全长约1908m,最大跨径约96m,桥面宽约32m,1983年建成,2011年12月拆除.新桥为私人资金资助项目,采用造价和维护成本较低的混凝土结构,设计使用寿命100年.
-
关键词
州际公路
预应力连续箱梁桥
印第安纳州
克莱恩
高架桥
旧桥
设计使用寿命
混凝土结构
-
分类号
U448.14
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
