装配式预应力混凝土T梁极限承载力试验研究 被引量：11

1

作者 王城泉 申永刚 +1 位作者 杨润芳 邹昀 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第11期2369-2376,共8页

通过对一片跨径20 m装配式预应力混凝土T梁的破坏性加载试验,详细探究预应力混凝土T梁由弹性阶段经过弹塑性阶段最后达到极限状态过程中的挠度、刚度以及跨中截面应变的变化,并对其中的现象和规律进行分析与总结,验证平截面假定在预应... 通过对一片跨径20 m装配式预应力混凝土T梁的破坏性加载试验,详细探究预应力混凝土T梁由弹性阶段经过弹塑性阶段最后达到极限状态过程中的挠度、刚度以及跨中截面应变的变化,并对其中的现象和规律进行分析与总结,验证平截面假定在预应力混凝土T梁整个受力过程中的适用性并提出根据混凝土T梁中性轴位置和跨中截面极限应变推测梁承载力的简易方法。研究结果表明:大跨度装配式预应力混凝土T梁的力学性能、受力机理、弹塑性性能及极限承载力等基本受力特性,得到荷载与T梁的挠度、应力、中性轴等参数之间的相关关系,为预测T梁桥的极限承载能力提供理论依据。 展开更多

关键词 装配式预应力混凝土t梁 极限承载力试验 混凝土应变 平截面假定 极限承载力

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预应力混凝土T梁横向加固设计与工程应用 被引量：5

2

作者 柳伟 华振民 +1 位作者 单传亮 吴继锋 《铁道建筑》 北大核心 2008年第5期11-12,共2页

针对兰新线既有铁路桥梁在列车提速后出现横向刚度不足的问题,提出了提高24 m双片式简支T梁横向刚度的加固方案:增强两片T梁间的横隔板,增设预应力束加强两片梁的横向联系。并通过加固实例的动载测试和理论分析验证了该方案的可行性。

关键词 铁路桥 横向加固 预应力混凝土t梁

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京通线23.8m预应力混凝土T梁静载试验及耐久性评估 被引量：4

3

作者 马林 陈强 魏峰 《铁道建筑》 北大核心 2008年第3期19-23,共5页

对京通线长23.8 m简支T梁进行了抗裂性试验及耐久性测试评估,经检定该种跨度梁的抗裂安全系数及有效预压应力均不能满足现行桥梁检定规范的要求,梁体混凝土碱含量超出规范要求并有碱—集料反应发生。试验结果为京通铁路的提速改造及养... 对京通线长23.8 m简支T梁进行了抗裂性试验及耐久性测试评估,经检定该种跨度梁的抗裂安全系数及有效预压应力均不能满足现行桥梁检定规范的要求,梁体混凝土碱含量超出规范要求并有碱—集料反应发生。试验结果为京通铁路的提速改造及养护处理提供了依据,对同期交付使用的其他线路同类桥梁的耐久性评估具有一定工程指导意义。 展开更多

关键词 预应力混凝土t梁 抗裂试验 耐久性评估

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重载铁路预应力混凝土T梁斜裂缝成因分析与试验研究 被引量：9

4

作者 刘永前 李勇 +1 位作者 杨明 许宏伟 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期197-203,共7页

随着我国既有铁路重载扩能运输改造进程的持续推进,不断提高的列车轴重使得既有铁路桥梁的荷载效应也随之提高,许多预应力混凝土T梁的梁端出现了斜向开裂现象,必然会降低T梁的整体刚度和耐久性。选取典型32 m预应力混凝土病害T梁作为研... 随着我国既有铁路重载扩能运输改造进程的持续推进,不断提高的列车轴重使得既有铁路桥梁的荷载效应也随之提高,许多预应力混凝土T梁的梁端出现了斜向开裂现象,必然会降低T梁的整体刚度和耐久性。选取典型32 m预应力混凝土病害T梁作为研究对象,首先通过运营性能测试分析斜裂缝对T梁动力性能的影响程度,进而分析不同列车荷载、混凝土强度等级及预应力损失对梁端主拉应力和剪应力的影响规律,最后通过精细化有限元数值模拟了T梁的梁端开裂现象,并与实测裂缝案例进行了对比分析。研究结果表明:运营列车提载会导致既有32 m预应力混凝土T梁梁端易出现斜裂缝,实测常态化运营重载列车后斜裂缝的产生会降低T梁横向和竖向刚度,横向和竖向振幅及加速度响应峰值均有所增大(3.08%~28.57%),且横向参数响应较为明显。 展开更多

关键词 重载铁路 预应力混凝土t梁 斜裂缝 动力测试 非线性分析

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预应力混凝土T梁桥锚下有效预应力检测方法 被引量：13

5

作者 韩智强 周勇军 +2 位作者 赵洲 宋晨 晋民杰 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第14期6004-6009,共6页

为确定预应力混凝土T梁桥在施工阶段,结构锚下有效预应力值的大小,基于梁挠曲变形理论,推导结构锚下有效预应力的计算公式,以某40 m预制T梁桥为依托工程,采用实梁检验,验证锚下有效预应力计算公式的正确性。结果表明:锚下有效预应力计... 为确定预应力混凝土T梁桥在施工阶段,结构锚下有效预应力值的大小,基于梁挠曲变形理论,推导结构锚下有效预应力的计算公式,以某40 m预制T梁桥为依托工程,采用实梁检验,验证锚下有效预应力计算公式的正确性。结果表明:锚下有效预应力计算值与实梁测试值误差在10%以内,满足工程需求,研究成果可为混凝土梁桥有效预应力的预测与评估提供参考。 展开更多

关键词 预应力混凝土t梁 竖向位移 静刚度比 施工阶段 锚下有效预应力

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单片预应力混凝土T梁承载力试验研究 被引量：1

6

作者 钟曙亮 高芳清 《中国测试》 CAS 2010年第6期21-23,90,共4页

静载试验是鉴定成品梁承载能力的有效试验方法,结合某桥预应力混凝土T梁承载力试验,详细介绍了单片预应力混凝土T梁承载力理论计算、静载试验、结果分析与对比等内容,在用规范方法对其承载力进行评价基础上,提出了实测梁体截面中性轴位... 静载试验是鉴定成品梁承载能力的有效试验方法,结合某桥预应力混凝土T梁承载力试验,详细介绍了单片预应力混凝土T梁承载力理论计算、静载试验、结果分析与对比等内容,在用规范方法对其承载力进行评价基础上,提出了实测梁体截面中性轴位置来辅助评定其承载力的新方法。 展开更多

关键词 预应力混凝土t梁 静载试验 校验系数 中性轴位置 承载力

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预应力混凝土T梁防纵裂的保护层厚度计算 被引量：1

7

作者 封洁纯 徐勇 钟云健 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第4期660-663,共4页

讨论了引起混凝土预应力T梁纵向开裂的原因,分析了张紧的预应力钢束对梁体上拱变形的反向作用和受压混凝土由泊松效应引起的横向拉应变作用,并结合理论分析和数值方法提出了考虑上述作用下T梁预应力管道的最小保护层厚度的计算公式。

关键词 预应力混凝土t梁 保护层厚度 横向拉应力

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横隔板对铁路预应力混凝土T梁横向动力性能的影响 被引量：5

8

作者 赵如 《铁道标准设计》 2005年第3期45-47,共3页

针对铁路提速后部分预应力混凝土简支T梁桥横向振 动幅值偏大这一现象,以24m和32m铁路预应力混凝土简支 T梁为研究对象,较系统地分析了横隔板厚度和横隔板开裂对 单跨简支梁横向动力性能的影响规律,这对提高设计质量和对 现有桥梁... 针对铁路提速后部分预应力混凝土简支T梁桥横向振 动幅值偏大这一现象,以24m和32m铁路预应力混凝土简支 T梁为研究对象,较系统地分析了横隔板厚度和横隔板开裂对 单跨简支梁横向动力性能的影响规律,这对提高设计质量和对 现有桥梁进行正确的状态评估与加固具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 铁路桥 预应力混凝土t梁 横隔板 横向振动

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既有重载铁路32 m预应力混凝土T梁斜截面疲劳作用分析 被引量：10

9

作者 葛凯 李承君 +4 位作者 袁磊 许见超 赵体波 荣峤 马宏亮 《铁道建筑》 北大核心 2021年第12期52-57,共6页

既有重载铁路混凝土桥梁结构的病害日益显现,后张法预应力混凝土简支T梁腹板大量出现斜裂缝。以大秦铁路跨度32 m预应力混凝土T梁为研究对象,分析典型截面在重载列车移动荷载作用下的内力变化特征以及运营荷载作用下的主应力变化特征。... 既有重载铁路混凝土桥梁结构的病害日益显现,后张法预应力混凝土简支T梁腹板大量出现斜裂缝。以大秦铁路跨度32 m预应力混凝土T梁为研究对象,分析典型截面在重载列车移动荷载作用下的内力变化特征以及运营荷载作用下的主应力变化特征。研究结果表明:重载列车移动荷载对梁体的疲劳作用特征表现为每通过1整列车、1节货车、1个轮轴,梁体分别经历1次大、中、小幅度的主应力循环,且主应力的周期性变化特征与剪力相同;重载铁路典型32 m简支梁的主拉应力已接近甚至超过规范限值,且疲劳作用次数为普通货运铁路的数倍,主应力循环作用产生的疲劳累积损伤过大、斜截面疲劳抗裂性能相对不足可能是32 m简支梁腹板斜裂缝的主要成因。研究结果可为既有重载铁路混凝土梁斜截面疲劳抗裂机理的深入研究提供理论依据。 展开更多

关键词 重载铁路 运营荷载 斜截面 疲劳作用 预应力混凝土t梁

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既有重载铁路32m预应力混凝土T梁运营性能检算评估 被引量：8

10

作者 李承君 葛凯 +4 位作者 袁磊 许见超 赵体波 荣峤 马宏亮 《铁道建筑》 北大核心 2021年第9期24-28,共5页

以大秦重载铁路线上广泛应用的跨度32 m后张法预应力混凝土简支T梁为例,依据现行设计规范对病害较为集中的三种梁型的静力性能指标进行了检算。结果表明:运营荷载作用下梁体截面内力已超过设计荷载作用下内力;设计荷载作用下部分梁型跨... 以大秦重载铁路线上广泛应用的跨度32 m后张法预应力混凝土简支T梁为例,依据现行设计规范对病害较为集中的三种梁型的静力性能指标进行了检算。结果表明:运营荷载作用下梁体截面内力已超过设计荷载作用下内力;设计荷载作用下部分梁型跨中截面抗裂和抗弯强度安全系数不满足规范要求,下缘处于受拉状态;运营荷载作用下各梁型跨中截面上缘最大压应力均超过规范限值,且下缘均出现拉应力;部分梁型斜截面最大主拉应力已接近或超过规范限值,各梁型斜截面最大主压应力均满足规范要求;腹板过薄、主拉应力过大是重载铁路运营阶段梁体斜截面开裂的主要原因。 展开更多

关键词 重载铁路 设计荷载 运营荷载 正应力 主应力 抗裂性能 设计检算 预应力混凝土t梁

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重庆铜安高速项目全线首片预应力混凝土T梁浇筑完成

11

《混凝土》 CAS 北大核心 2022年第1期171-171,共1页

1月17日,重庆铜安高速公路项目全线首片预应力混凝土T梁在铜安高速四分部1#预制梁场顺利浇筑完成,为全线桥梁上部结构施工打开了良好的局面,标志着项目整体施工迈向新的里程。项目主线桥梁26座,共计预应力混凝土T梁2007片;首梁为铜安高... 1月17日,重庆铜安高速公路项目全线首片预应力混凝土T梁在铜安高速四分部1#预制梁场顺利浇筑完成,为全线桥梁上部结构施工打开了良好的局面,标志着项目整体施工迈向新的里程。项目主线桥梁26座,共计预应力混凝土T梁2007片;首梁为铜安高速四分部承建梁家湾大桥左幅7-2#预制T梁,设计梁长为39.59 m;为确保预制T梁浇筑顺利进行,项目经理部精心部署,在前期严格按照首件工程制度制定详细的施工技术方案,对现场桥梁特种作业人员进行审核,召开施工技术交底、安全交底,详细分析研讨施工过程中的难点和重点。 展开更多

关键词 预应力混凝土t梁 预制t梁 上部结构施工 施工技术方案 高速公路项目 特种作业人员 首件工程 安全交底

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预应力钢筋混凝土T梁上拱度计算 被引量：5

12

作者 龚先兵 向秋燕 宁向向 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2011年第1期107-112,共6页

考虑预应力、恒载、混凝土收缩和徐变等因素,提出一种物理意义明确而计算精度较高的预应力T梁上拱度计算方法。计算结果与实测数据对比分析表明:计算方法能够满足工程精度要求,计算结果可为预应力混凝土T梁预拱度设计施工提供依据。

关键词 预应力混凝土t梁 上拱度 计算方法 徐变

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预应力混凝土T型梁横向加固试验研究 被引量：6

13

作者 孙国钧 夏禾 张楠 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2002年第4期9-11,共3页

既有线跨度 33.5m预应力混凝土T型梁横向联结薄弱 ,梁体横向振幅超出桥梁检规限值 ,整体工作性能差 ,影响行车安全 ,不适应提速对桥梁的要求 .本文实施一种将主梁中心距由 1 .8m增大为 2 .0m ,将桥面板连接起来 ,并在桥面板下增设 32处... 既有线跨度 33.5m预应力混凝土T型梁横向联结薄弱 ,梁体横向振幅超出桥梁检规限值 ,整体工作性能差 ,影响行车安全 ,不适应提速对桥梁的要求 .本文实施一种将主梁中心距由 1 .8m增大为 2 .0m ,将桥面板连接起来 ,并在桥面板下增设 32处加强隔板的加固方案 。 展开更多

关键词 预应力混凝土t型梁 横向加固 试验研究 取向联结 桥梁 刚度 整体性能

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大轴重列车对既有线32m预应力混凝土简支T梁的疲劳影响研究 被引量：8

14

作者 李进洲 余志武 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第10期56-61,共6页

以朔黄铁路为工程背景,从疲劳抗裂的角度对列车轴重250 kN、280 kN、300 kN、330 kN、350 kN、400 kN情况下,对朔黄铁路32 m正常高度预应力混凝土简支T梁的疲劳抗裂性进行分析。通过正截面疲劳应力分析可知:1250 kN轴重时,梁体在循环次... 以朔黄铁路为工程背景,从疲劳抗裂的角度对列车轴重250 kN、280 kN、300 kN、330 kN、350 kN、400 kN情况下,对朔黄铁路32 m正常高度预应力混凝土简支T梁的疲劳抗裂性进行分析。通过正截面疲劳应力分析可知:1250 kN轴重时,梁体在循环次数达500万次左右才会出现消压,1 800万次左右开裂;2280 kN轴重时,梁体在循环次数达150万次左右就会出现消压,800万次左右开裂;3300 kN轴重时,梁体在循环次数达51万次左右已开始消压,450万次左右开裂;4330 kN轴重时,梁体在循环次数达3万次左右已开始消压,150万次左右开裂;5350 kN轴重时,梁体在循环次数达1000次左右就开始消压,59万次左右开裂;6400 kN轴重时,梁体在循环次数达100次左右已出现开裂。因此,既有朔黄铁路重载运输的列车轴重从23t提高到300 kN是较为适宜的。 展开更多

关键词 朔黄铁路 重载运输 轴重 预应力混凝土简支t梁 疲劳抗裂性能

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破片与冲击波复合作用下预应力混凝土T形梁损伤分析 被引量：3

15

作者 田力 王赛 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期28-41,共14页

基于ANSYS/LS-DYNA软件建立了预应力钢筋混凝土T形梁、炸药和破片的数值模型,并探究其承受冲击波-破片复合作用时的动态响应及损伤,对研究方法的有效性进行了试验对比验证.分析了冲击波、破片群单独作用及二者复合作用下T形梁损伤和位... 基于ANSYS/LS-DYNA软件建立了预应力钢筋混凝土T形梁、炸药和破片的数值模型,并探究其承受冲击波-破片复合作用时的动态响应及损伤,对研究方法的有效性进行了试验对比验证.分析了冲击波、破片群单独作用及二者复合作用下T形梁损伤和位移响应的异同.运用参数化分析方法,研究张拉控制应力、纵筋配筋率、非加密区箍筋配箍率、混凝土抗压强度、炸药比例距离及爆心位置等因素对T形梁损伤效应的影响,结果表明:随着张拉控制应力、纵筋配筋率及非加密区箍筋配箍率的增加,T形梁的抗爆性能呈现非线性增强;混凝土抗压强度对T形梁抗爆性能增强效果不明显;比例距离相同时,炸药质量比爆心到梁表面距离对梁的毁伤效果影响更为突出,炸药质量越大,T形梁毁伤越严重;当爆心偏离T形梁面正上方时,梁跨中底面横桥向上各点位移峰值从靠近爆心一侧向远离爆心一侧,近似呈均匀增加;爆心偏离中心点距离越小,梁跨中底面位移动态响应越大. 展开更多

关键词 预应力混凝土t形梁 冲击波 破片群 复合作用 损伤分析 数值模拟

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后张法预应力混凝土T型梁的施工技术 被引量：1

16

作者 刘锦碧 《南水北调与水利科技》 CAS CSCD 2007年第B06期16-18,共3页

介绍后张法预应力混凝土T型梁的施工工艺、施工方法、主要施工设备、主要材料及半成品、和施工出现主要问题的处理。

关键词 后张法 预应力混凝土t型梁 施工工艺 施工方法 施工设备 问题处理

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30 m先张预应力双T梁抗弯性能足尺模型试验研究 被引量：12

17

作者 刘钊 雷海鹏 +2 位作者 罗杰 张春雷 马骉 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期14-20,共7页

为研究新型跨径30 m先张预应力混凝土双T梁的力学性能,设计制作了1孔计算跨径28.64 m、梁高1.6 m、顶板宽3.2 m的先张预应力双T梁试件(采用C60高性能自密实混凝土、混合配置了直线与折线预应力筋),同时开展了从预制到加载的全过程抗弯... 为研究新型跨径30 m先张预应力混凝土双T梁的力学性能,设计制作了1孔计算跨径28.64 m、梁高1.6 m、顶板宽3.2 m的先张预应力双T梁试件(采用C60高性能自密实混凝土、混合配置了直线与折线预应力筋),同时开展了从预制到加载的全过程抗弯性能足尺模型试验。试验采用先“梁上堆载”、后“跨中千斤顶集中加载”的两阶段加载方案,设置多种内埋、外置传感器,并采用非接触式数字图像相关技术,对梁体内力、梁体竖向位移及腹板全场变形进行测量。试验结果表明:30 m先张预应力双T梁具有良好的抗弯力学性能,以及较好的刚度、抗裂性和承载力,满足规范要求;梁体开裂后抗弯刚度下降不明显,且在卸载后预应力可恢复梁体大部分竖向位移;建议在结构设计中通过加强梁端局部配筋提高抗裂性,还可进一步优化截面形式、配筋形式和高跨比,发挥高性能先张预应力双T梁的经济技术优势。 展开更多

关键词 先张梁 预应力混凝土双t梁 数字图像相关技术 抗弯性能 梁体内力 竖向位移 应变 足尺模型试验

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基于壳梁组合单元预应力混凝土梁非线性响应

18

作者 汪锋 陈艾荣 张剑 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期861-867,共7页

基于壳梁组合(SBC)单元,建立了预应力混凝土T梁非线性分析模型,并对其进行了破坏全过程研究,对梁体刚度折减、预应力筋应力重分布规律等进行了分析.基于分层壳单元和梁单元计算模式,对预应力筋采用SBC单元模拟,有效地模拟了预应力筋的... 基于壳梁组合(SBC)单元,建立了预应力混凝土T梁非线性分析模型,并对其进行了破坏全过程研究,对梁体刚度折减、预应力筋应力重分布规律等进行了分析.基于分层壳单元和梁单元计算模式,对预应力筋采用SBC单元模拟,有效地模拟了预应力筋的空间预应力作用,对普通钢筋和混凝土采用分层壳单元模拟.采用Owen准则等描述了预应力混凝土T梁的屈服等材料非线性效应,并研制了相应的非线性计算程序.研究结果表明,该方法的计算结果与试验梁的试验结果吻合良好,非线性SBC单元方法用于预应力混凝土T梁分析是合适的,为此类工程薄壁结构的评定分析提供了一种较为有效的计算方法. 展开更多

关键词 桥梁工程 预应力混凝土t梁 壳梁组合单元 刚度折减 应力重分布

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基于PHI2方法的重载铁路PC简支T梁抗裂时变可靠度研究

19

作者 宋泽伟 卢朝辉 +1 位作者 张升旺 李纯清 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期770-782,共13页

重载铁路预应力混凝土(PC)简支T梁在大轴重高频率列车荷载长期作用下开裂病害频发,严重影响了桥梁的耐久性能。为探究重载铁路PC简支T梁服役期内抗裂性能的可靠性,开展了正截面和斜截面抗裂时变可靠度研究。建立了考虑疲劳预应力损失和... 重载铁路预应力混凝土(PC)简支T梁在大轴重高频率列车荷载长期作用下开裂病害频发,严重影响了桥梁的耐久性能。为探究重载铁路PC简支T梁服役期内抗裂性能的可靠性,开展了正截面和斜截面抗裂时变可靠度研究。建立了考虑疲劳预应力损失和时变特性的T梁正截面和斜截面抗裂极限状态函数;开展了列车荷载的作用效应分析,建立了与荷载历程相关的疲劳预应力损失模型;分析了混凝土抗拉强度标准值、前期预应力损失、一期恒载、二期恒载和列车荷载的统计特征;考虑不同轴重与日通行频率的组合工况,应用PHI2方法进行了32 m重载铁路PC简支T梁的正截面与斜截面抗裂时变可靠度分析,并探讨了正截面和斜截面抗裂时变可靠度指标对前期预应力损失和二期恒载的敏感性。研究结果表明:同样的列车轴重下斜截面抗裂可靠度指标水平低于正截面,增大列车轴重对斜截面抗裂可靠度的不利影响大于正截面;列车轴重对抗裂可靠度的影响远大于列车日通行频率;年牵引质量相同的情况下,小轴重高日通行频率的组合对应正截面和斜截面抗裂可靠度水平较高;前期预应力损失对正截面抗裂可靠性的影响强于斜截面;荷载参数的均值对可靠度指标的影响程度大于变异系数。研究结果可为重载铁路PC简支T梁的设计与养护维修提供参考。 展开更多

关键词 重载铁路预应力混凝土简支t梁 开裂失效 疲劳预应力损失 时变可靠度分析 敏感性分析

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装配式预应力混凝土桥梁在老挝南椰2水电站的应用 被引量：1

20

作者 杨岳林 陈育权 +1 位作者 祁雪春 刘立民 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2013年第11期71-72,80,共3页

老挝南椰2水电站厂房交通桥的梁采用后张法装配式预应力混凝土T形梁取得了成功,其优点为:保障安全、保证质量、施工速度快、工程造价低。本文重点对装配式预应力T形梁结构及施工过程作一介绍,为类似桥梁设计施工提供借鉴。

关键词 装配式预应力混凝土t形梁 交通桥 南椰2水电站 老挝

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