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组合式支架在大跨度预应力混凝土连续梁施工中的应用
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作者 许营 梁锐 《建筑技术》 2025年第6期657-660,共4页
大跨度预应力混凝土连续梁施工常采用悬浇浇筑法。但这种方法的施工周期相对较长,这在一定程度上限制了其在高速发展的公路建设中的应用。因此,如何在保证施工质量的前提下,提高施工效率,缩短施工周期,成为当前急需解决的问题。针对这... 大跨度预应力混凝土连续梁施工常采用悬浇浇筑法。但这种方法的施工周期相对较长,这在一定程度上限制了其在高速发展的公路建设中的应用。因此,如何在保证施工质量的前提下,提高施工效率,缩短施工周期,成为当前急需解决的问题。针对这一问题,以首环高速潮白河高架桥主桥为例,提出了一种组合式支架的解决方案,并通过对组合式支架的设计优化和实际应用,取得了显著的效果。该组合式支架不仅结构简单、安全可靠,而且能够显著提高施工效率。 展开更多
关键词 组合式支架 大跨度 预应力混凝土连续梁 施工周期
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预应力混凝土连续梁托梁换柱接长方案设计及施工控制
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作者 孙士鹏 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第5期109-112,共4页
既有跨铁路路堑(35+60+35)m预应力混凝土现浇连续箱梁,主跨下有某铁路6条,桥梁边孔下方拟新增铁路两线,边孔下及桥台土体需挖除,并扩建1-35m装配式简支小箱梁。原桥台土体挖除会导致桥台桩基外露不满足受力要求,桥梁接长需拆除原桥台并... 既有跨铁路路堑(35+60+35)m预应力混凝土现浇连续箱梁,主跨下有某铁路6条,桥梁边孔下方拟新增铁路两线,边孔下及桥台土体需挖除,并扩建1-35m装配式简支小箱梁。原桥台土体挖除会导致桥台桩基外露不满足受力要求,桥梁接长需拆除原桥台并在原桥台位置处新建桥墩用以支承原上部梁及新接长梁,从而保证原连续梁受力体系不改变及运营安全。根据本桥托梁换柱接长设计方案,对设计思路、临时墩位置、支撑系统、梁体验算、施工控制等进行总结,为后续相似工程设计提供借鉴。 展开更多
关键词 换柱 接长 预应力混凝土连续梁 施工控制
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基于静力测试数据的预应力混凝土连续梁结构损伤识别 被引量:37
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作者 向天宇 赵人达 刘海波 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第11期79-82,共4页
预应力混凝土连续梁桥是中小跨度铁路、公路桥梁的主要桥型,对既有预应力混凝土连续梁桥进行损伤识别,可以有效地预防恶性交通事故的发生。将有限元模型修正技术应用到桥梁及结构工程的损伤识别在近几年得到了迅速的发展。静力测试是桥... 预应力混凝土连续梁桥是中小跨度铁路、公路桥梁的主要桥型,对既有预应力混凝土连续梁桥进行损伤识别,可以有效地预防恶性交通事故的发生。将有限元模型修正技术应用到桥梁及结构工程的损伤识别在近几年得到了迅速的发展。静力测试是桥梁工程中应用最为普遍的一种结构测试方法。本文根据静力测试结果,应用有限元模型修正技术,对一两跨预应力混凝土连续梁的结构损伤进行了识别。计算结果表明,经损伤识别后,结构的理论计算位移与试验测试结果吻合良好,经理论分析得到的损伤发展趋势正确地反映了由试验所得的预应力混凝土连续梁的结构行为。研究结果表明,本文的研究方法可以有效地用于实际工程结构的损伤识别,有着广阔的工程应用前景。 展开更多
关键词 损伤探测 预应力混凝土连续梁 静力测定
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预应力混凝土连续梁的次内力分析方法 被引量:7
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作者 孔祥福 周绪红 +1 位作者 于坤 狄谨 《建筑科学与工程学报》 CAS 2007年第2期48-53,共6页
以连续梁为对象,研究了弹性阶段预应力布束形式对结构内力的影响。首先分析了预应力混凝土连续梁中预应力引起的次内力产生的原因,然后把连续梁等效成边跨和中跨2种基本结构形式,将常见预应力束布设形式引起的固端约束次力矩和弯矩用参... 以连续梁为对象,研究了弹性阶段预应力布束形式对结构内力的影响。首先分析了预应力混凝土连续梁中预应力引起的次内力产生的原因,然后把连续梁等效成边跨和中跨2种基本结构形式,将常见预应力束布设形式引起的固端约束次力矩和弯矩用参数表示,包括直线束、局部束、折线形预应力束以及抛物线形预应力束;同时,分析了折线束和抛物线束的梁端压力线与梁重心线的偏离距率及钢束几何形状的对应关系,总结了这2种布束形式对结构内力影响的特征;最后以一个三跨等截面连续梁为实例,对比折线束与抛物线束产生的次内力效应。结果表明,折线束对连续梁的次内力影响远大于抛物线束。该研究结果有助于工程技术人员优化预应力束筋设计。 展开更多
关键词 工程 预应力混凝土连续梁 预应力 布束形式 次内力
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高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁动力性能试验研究 被引量:7
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作者 尹京 王巍 +2 位作者 刘鹏辉 姚京川 孟鑫 《铁道建筑》 北大核心 2012年第4期6-9,共4页
通过测试(48+3×80+48)m大跨度预应力混凝土连续梁的自振特性和试验货车、CRH2动车组以各种速度通过桥梁时的动力响应,结合理论计算分析,对大跨度连续梁动力性能进行分析和评价。结果表明:引起大跨度连续梁竖向振动的主要激振源是... 通过测试(48+3×80+48)m大跨度预应力混凝土连续梁的自振特性和试验货车、CRH2动车组以各种速度通过桥梁时的动力响应,结合理论计算分析,对大跨度连续梁动力性能进行分析和评价。结果表明:引起大跨度连续梁竖向振动的主要激振源是列车的移动荷载效应,竖向加载频率主要取决于列车速度和车长;列车荷载激励频率和大跨度预应力混凝土连续梁的某阶自振频率相吻合时,桥梁的振动响应出现峰值,各跨振动响应峰值与该阶自振频率对应的振型形状有关;实测梁体动力响应均符合相关规范要求,能够满足列车运行安全性和平稳性的要求。 展开更多
关键词 大跨度 预应力混凝土连续梁 动力性能 试验研究
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高烈度地震区客运专线长联不对称预应力混凝土连续梁桥设计 被引量:4
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作者 刘洪占 刘爱乔 姚君芳 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第8期52-55,共4页
津秦客运专线下坞蓟运河特大桥主桥(40+64+80+80+48)m预应力混凝土连续梁将大跨长联不对称结构应用于高速铁路无砟轨道桥梁。为了保证结构受力和变形,尽量减小悬臂施工支点不平衡弯矩和成桥运营受力合理,采取加厚边跨底板与腹板厚度、... 津秦客运专线下坞蓟运河特大桥主桥(40+64+80+80+48)m预应力混凝土连续梁将大跨长联不对称结构应用于高速铁路无砟轨道桥梁。为了保证结构受力和变形,尽量减小悬臂施工支点不平衡弯矩和成桥运营受力合理,采取加厚边跨底板与腹板厚度、设置混凝土压重的方法;为了将地震力均匀地分配到各中墩,在高速铁路桥梁上应用阻尼器,使各中墩共同承受地震力。 展开更多
关键词 客运专线 预应力混凝土连续梁 长联大跨 不对称结构 抗震阻尼器
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分段施工的预应力混凝土连续梁钢束布置方式及预张力研究 被引量:13
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作者 刘敬棉 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第12期61-65,共5页
研究目的:预应力混凝土连续梁采用满布支架施工时,常常因为现场浇注的混凝土量过大,而不得不分段进行施工。为抵消混凝土的收缩裂缝,一般需对梁体混凝土施加预压应力。本文以太中银铁路一连续梁为工程实例,通过对3种预应力钢束布置方式... 研究目的:预应力混凝土连续梁采用满布支架施工时,常常因为现场浇注的混凝土量过大,而不得不分段进行施工。为抵消混凝土的收缩裂缝,一般需对梁体混凝土施加预压应力。本文以太中银铁路一连续梁为工程实例,通过对3种预应力钢束布置方式的优缺点的比较,对分段施工预应力混凝土连续梁的钢束布置形式、预张力控制进行了研究。研究结论:满布支架分段现浇施工中,当采用连接器连接受构造限制时,建议纵向预应力钢束采用齿块张拉锚固的短束与梁端张拉锚固的通长束结合的布束形式。分段施工连续梁的预张力的计算和控制应根据结构理论厚度、施工龄期、终张拉龄期、混凝土弹性模量等进行综合考虑,以预张拉产生的效应抵消收缩效应为宜。 展开更多
关键词 预应力混凝土连续梁 分段现浇 钢束布置 预张力计算
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高速铁路预应力混凝土连续梁后期徐变主要影响因素分析 被引量:6
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作者 盛兴旺 李松报 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第11期40-44,共5页
在长期荷载作用下,徐变将引起大跨度预应力混凝土连续梁桥的上拱或下挠。为满足现行高速铁路的高平顺性要求,大部分均采用无砟轨道,但其可调性很小。介绍目前国内外徐变计算模型及计算方法。通过理论计算,分析混凝土弹性模量E、预应力... 在长期荷载作用下,徐变将引起大跨度预应力混凝土连续梁桥的上拱或下挠。为满足现行高速铁路的高平顺性要求,大部分均采用无砟轨道,但其可调性很小。介绍目前国内外徐变计算模型及计算方法。通过理论计算,分析混凝土弹性模量E、预应力张拉龄期τ、徐变计算模式、二期恒载铺装时间等因素对其后期徐变的影响,得出几条有益的建议,并提出几个仍有待于解决的问题。 展开更多
关键词 高速铁路 预应力混凝土连续梁 无砟轨道 后期徐变 影响因素
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预应力混凝土连续梁悬臂施工阶段空问应力分析 被引量:5
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作者 冯小利 苏木标 +1 位作者 王新敏 陈树礼 《国防交通工程与技术》 2005年第1期21-24,共4页
本文以吴忠黄河大桥为例,对混凝土连续梁桥悬臂施工阶段进行空间应力分析研究,建立有限元模型,运用ANSYS分析梁体的力学行为,为实际桥梁的设计和施工提供一定的参考。
关键词 空间应力分析 预应力混凝土连续梁 施工阶段 悬臂 混凝土连续 ANSYS分析 吴忠黄河大桥 有限元模型 力学行为
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预应力混凝土连续梁布跨和布束探讨 被引量:7
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作者 龚建峰 《城市道桥与防洪》 2002年第1期31-35,共5页
本文通过对一般中小跨径预应力混凝土连续梁的布束讨论分析 ,提出预应力混凝土连续梁一种与习惯布跨和布束更合理的设计方法。
关键词 预应力混凝土连续梁 布跨 布束 长束 短束
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预应力混凝土连续梁冬季施工技术 被引量:1
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作者 满洪高 《铁道建筑》 北大核心 2002年第3期43-45,共3页
大跨度预应力混凝土连续梁在冬季施工过程中 ,如何保证混凝土的正常灌注 ,使混凝土初期养护阶段不遭受冻害 ,达到预期的预应力张拉强度是现场最为关注的问题之一 ,文章主要介绍冬季混凝土施工中的保温措施。
关键词 预应力混凝土连续梁 施工技术 冬季 混凝土施工 保温 热工计算
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大跨度预应力混凝土连续梁桥结构设计 被引量:11
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作者 张丽仪 《广州建筑》 2010年第2期3-6,共4页
介绍了一座大跨度预应力混凝土连续梁桥的设计过程,通过箱梁截面尺寸、梁底曲线、腹板厚度、顶板、底板厚度和"T构"悬臂梁段长度的比较分析,得出一些有益结论,可为以后同类型桥梁设计提供参考。
关键词 大跨度 预应力混凝土连续梁 设计
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预应力混凝土连续梁桥合拢段施工工艺的实施和研究 被引量:3
13
作者 王洁 彭申凯 《安徽建筑》 2007年第5期105-107,122,共4页
文章通过介绍滁河大桥主桥预应力合拢段施工工艺,阐述了预应力混凝土连续梁的合拢段施工中应加以注意的临时固结措施、体系转换和预应力施工等的施工工艺,并对其理论依据作了简要分析。
关键词 预应力混凝土连续梁 悬浇 合拢段 刚性接杆 预应力张拉
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津滨轻轨预应力混凝土连续梁设计
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作者 张金芝 金莉 李洪志 《铁道标准设计》 2003年第8期44-45,共2页
津滨轻轨以 3 2 5m预应力混凝土连续梁为主 ,设计中对截面形式进行了优选。由于无碴轨道控制徐变上拱度的要求 ,采用部分预应力体系 ,设计了能够满足长桥连续施工的A型、B型和AB型
关键词 轻轨铁路 预应力混凝土连续梁 结构设计 截面形式 施工
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移动模架造桥机在预应力混凝土连续梁施工中的应用 被引量:7
15
作者 侯文恒 谢尉鸿 徐恭义 《铁道建筑》 北大核心 2005年第10期1-3,共3页
文章介绍扬中夹江二桥引桥40m等高预应力混凝土连续梁的设计和施工,重点介绍了移动模架造桥机的机型选择、构造以及在薄壁高墩连续梁结构中的应用。
关键词 预应力混凝土连续梁 移动模架造桥机 构造 施工
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神朔铁路黄河特大桥预应力混凝土连续梁静力性能研究 被引量:2
16
作者 李兴义 徐贵亮 +2 位作者 荣峤 马宏亮 朱希同 《铁道建筑》 北大核心 2017年第2期7-10,共4页
神朔铁路黄河特大桥主桥为(48+8×80+48)m预应力混凝土连续梁桥,按中-活载设计,1996年建成通车。为评估该桥对开行重载列车的适应性,本文通过对双线加载静载试验及Midas/Civil建模理论计算的结果进行对比,分析其控制截面挠度、应力... 神朔铁路黄河特大桥主桥为(48+8×80+48)m预应力混凝土连续梁桥,按中-活载设计,1996年建成通车。为评估该桥对开行重载列车的适应性,本文通过对双线加载静载试验及Midas/Civil建模理论计算的结果进行对比,分析其控制截面挠度、应力及支座位移,得出该桥满足结构运营和设计要求,具有足够的刚度。 展开更多
关键词 铁路桥 预应力混凝土连续梁 静载试验 挠度 应力 支座位移
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大跨径预应力混凝土连续梁桥竖向预应力钢棒的应用 被引量:6
17
作者 汪帮平 舒江 +1 位作者 汤天明 陈楚龙 《交通科技》 2016年第5期60-62,共3页
大跨径预应力混凝土连续梁桥普遍存在梁体下挠和腹板开裂的问题,造成该问题的主要原因之一是连续梁桥竖向预应力损失严重。结合武汉市西四环高速公路通顺河大桥,尝试使用无粘结预应力钢棒,解决传统精轧螺纹钢筋松弛性差、回缩损失大,张... 大跨径预应力混凝土连续梁桥普遍存在梁体下挠和腹板开裂的问题,造成该问题的主要原因之一是连续梁桥竖向预应力损失严重。结合武汉市西四环高速公路通顺河大桥,尝试使用无粘结预应力钢棒,解决传统精轧螺纹钢筋松弛性差、回缩损失大,张拉力和理论伸长量不符、预应力筋易产生腐蚀、施工繁琐等问题。与传统竖向预应力精轧螺纹钢筋相比,无粘结预应力钢棒具有材料性能优异,施工工艺简单,验收方法可靠,易实施等优点。 展开更多
关键词 预应力混凝土连续梁 竖向预应力 预应力钢棒 验收方法
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减隔震支座在大跨度预应力混凝土连续梁桥中的应用 被引量:4
18
作者 谭珂 《城市道桥与防洪》 2017年第8期285-288,共4页
以王借岗大桥抗震设计为背景,对减隔震支座技术对大跨度预应力混凝土连续梁桥中的应用进行了研究。抗震计算采用MIDAS/Civil 2013空间有限元软件,对主桥的地震力进行了空间分析。分析结果显示,减隔震支座的应用可以显著减小地震力。
关键词 减隔震支座 预应力混凝土连续梁 抗震
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无砟轨道预应力混凝土连续梁桥工后徐变变形研究 被引量:3
19
作者 叶志荣 《城市道桥与防洪》 2015年第6期45-47,9,共3页
在高速铁路中,对于铺设无砟轨道的预应力混凝土连续梁桥,控制其工后徐变变形具有十分重要的意义。对宁杭客运专线某处预应力混凝土连续梁桥进行有限元分析,采用不同规范的徐变系数计算工后徐变变形并比较计算结果的差异,同时研究施工过... 在高速铁路中,对于铺设无砟轨道的预应力混凝土连续梁桥,控制其工后徐变变形具有十分重要的意义。对宁杭客运专线某处预应力混凝土连续梁桥进行有限元分析,采用不同规范的徐变系数计算工后徐变变形并比较计算结果的差异,同时研究施工过程中延迟铺设轨道的时间及拆除中墩临时固结的时间选择对工后徐变变形的影响。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 预应力混凝土连续梁 工后徐变变形
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铁路预应力混凝土连续梁节段胶拼施工技术 被引量:8
20
作者 辛宏亮 《国防交通工程与技术》 2018年第4期58-60,69,共4页
梁体采用节段预制装配式施工的项目越来越多,铁路连续梁中采用节段预制胶结拼装施工的尚不多见。结合周淮特大桥跨新运河三联(40+56+40)m预应力混凝土连续梁工况,对预制拼装连续梁、节段拼装架设、胶接拼装、张拉压浆等工艺进行介绍。... 梁体采用节段预制装配式施工的项目越来越多,铁路连续梁中采用节段预制胶结拼装施工的尚不多见。结合周淮特大桥跨新运河三联(40+56+40)m预应力混凝土连续梁工况,对预制拼装连续梁、节段拼装架设、胶接拼装、张拉压浆等工艺进行介绍。实践表明施工质量符合设计要求,工艺可行且先进。 展开更多
关键词 铁路 预应力混凝土连续梁 节段拼装 胶结
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