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多因素作用下预应力混凝土简支空心板梁的裂缝评价 被引量:5
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作者 王海军 梁学彬 +1 位作者 陈勇 黄学欣 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2017年第4期127-131,共5页
以断裂力学及断裂有限元相关理论为基础,用ANSYS有限元软件建立完整梁和带裂缝梁并对其进行静力分析.在不同荷载作用下,比较完整梁和带裂缝梁的挠度、拉应力、压应力和切应力等受力变化.在标定荷载作用下,分析裂缝长度、深度及宽度对主... 以断裂力学及断裂有限元相关理论为基础,用ANSYS有限元软件建立完整梁和带裂缝梁并对其进行静力分析.在不同荷载作用下,比较完整梁和带裂缝梁的挠度、拉应力、压应力和切应力等受力变化.在标定荷载作用下,分析裂缝长度、深度及宽度对主梁受力的影响,计算不同裂缝尺寸下的应力强度因子.结果表明:相同荷载条件下,带裂缝梁由于裂缝尖端存在应力集中,混凝土所受拉应力比同一完整梁明显变大;在常量荷载作用下,随着裂缝尺寸的增加,裂缝尖端应力场强度增大,应力强度因子增大,发生断裂的可能性增大;对于本文中带裂缝20m预应力混凝土简支梁来说,当裂缝宽度为0.25mm时,会发生脆性断裂,因此要控制裂缝宽度小于0.25mm. 展开更多
关键词 裂缝 断裂力学 预应力混凝土简支空心板梁 应力强度因子 断裂有限元
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克服典型病害的新型预应力混凝土空心板梁设计 被引量:7
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作者 袁爱民 周元华 +1 位作者 戴航 孙大松 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期124-129,共6页
提出了一种新型预应力混凝土空心板梁结构形式。采用匹配预制,界面设置剪力键的方法解决铰缝问题;采用双向预应力筋布置,保证桥梁纵向受力的同时,也防止了梁体纵向裂缝的出现,并保证匹配界面存在压应力。同时,采用底板开孔的方法,减少... 提出了一种新型预应力混凝土空心板梁结构形式。采用匹配预制,界面设置剪力键的方法解决铰缝问题;采用双向预应力筋布置,保证桥梁纵向受力的同时,也防止了梁体纵向裂缝的出现,并保证匹配界面存在压应力。同时,采用底板开孔的方法,减少预应力混凝土空心板梁内外的温差,采用顶板切槽式拉毛,保证顶面桥面铺装与预应力混凝土空心板梁的粘结作用。设计算例的有限元分析表明,匹配预制双向预应力开孔混凝土板梁的底板,纵桥向和横桥向压应力储备分别大于2.58MPa和0.16MPa,有效的防止了底板纵向裂缝和铰缝病害的产生。 展开更多
关键词 预应力混凝土空心板梁 纵向裂缝 铰缝 匹配预制 剪力键
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腹板带纵向裂缝的预应力混凝土空心板梁剩余承载力试验研究 被引量:14
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作者 袁爱民 沙扬峰 +1 位作者 何雨 朱晓文 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S1期22-28,共7页
为了研究后张法预应力混凝土空心板梁出现腹板纵向裂缝后的梁体受力性能,采用同批次、相同施工工艺的两根预应力混凝土空心板梁进行对比试验,其中一根没有损伤(1号梁),另一根腹板带有纵向裂缝(2号梁)。试验结果表明腹板纵向裂缝的存在... 为了研究后张法预应力混凝土空心板梁出现腹板纵向裂缝后的梁体受力性能,采用同批次、相同施工工艺的两根预应力混凝土空心板梁进行对比试验,其中一根没有损伤(1号梁),另一根腹板带有纵向裂缝(2号梁)。试验结果表明腹板纵向裂缝的存在改变了裂缝的发展趋势,使多条与腹板纵向裂缝相交的竖向裂缝连通;使底板横向裂缝的分布区域和塑性铰长度变短;梁体的变形更集中在加载点附近;一侧腹板带纵向裂缝对梁体的开裂荷载和极限承载力影响较小,但对顶板混凝土的受压应变大小有影响,但受压不均匀。提出由开裂荷载计算剩余预应力的方法,发现两根梁残余预应力达到77%左右;最后指出了腹板带纵向裂缝的预应力混凝土空心板梁破坏机理。 展开更多
关键词 预应力混凝土空心板梁 纵向裂缝 极限承载力 破坏机理
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先张法预应力混凝土空心板梁的抗剪加固技术 被引量:10
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作者 刘云浩 贾艳敏 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期110-117,共8页
将制作好的试验梁按照GB/T 50152—2012《混凝土结构试验方法标准》进行设计荷载加载,测试加载过程中空心板梁关键断面的应力值与位移值,与加固前数据进行对比,分析加固空心板梁的抗剪性能;对不同抗剪加固方案进行有限元模拟分析,探索... 将制作好的试验梁按照GB/T 50152—2012《混凝土结构试验方法标准》进行设计荷载加载,测试加载过程中空心板梁关键断面的应力值与位移值,与加固前数据进行对比,分析加固空心板梁的抗剪性能;对不同抗剪加固方案进行有限元模拟分析,探索空心板梁加固前后承载能力的变化特点,对比分析加固效果。结果表明:试验梁在设计荷载作用下基本处于弹性范围内,加固后空心板梁的安全储备明显增大,加固效果良好;依据板端腹板植筋和板端填充混凝土两种加固方法的各自特点,方法选用时应结合实际情况综合考虑。 展开更多
关键词 先张法 预应力混凝土空心板梁 抗剪加固技术
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20 m跨径后张预应力混凝土空心板梁变形的试验研究 被引量:3
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作者 邹毅松 徐向茜 《重庆建筑大学学报》 CSCD 1999年第2期70-73,共4页
介绍了二十米跨径预应力混凝土空心板梁的荷载试验结果,并对该梁的裂缝开展及挠度发展等变形行为进行了分析研究。此外,通过该梁的非线性计算结果与实测结果的分析对比,对预应力混凝土空心板梁的非线性破坏规律进行了有益探索。
关键词 后张预应力混凝土空心板梁 裂缝 挠度 试验研究
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近爆冲击波和破片复合作用下预应力钢筋混凝土空心板梁的损伤效应分析 被引量:7
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作者 田力 李永欣 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1154-1164,共11页
通过数值分析研究预应力钢筋混凝土空心板梁在近爆冲击波和预制破片复合作用下的损伤情况。通过非线性有限元软件ANSYS/LS_DYNA模拟预应力混凝土板的爆炸试验和炸药驱动预制破片的试验,验证本文所采用的材料本构模型及技术路线的合理性... 通过数值分析研究预应力钢筋混凝土空心板梁在近爆冲击波和预制破片复合作用下的损伤情况。通过非线性有限元软件ANSYS/LS_DYNA模拟预应力混凝土板的爆炸试验和炸药驱动预制破片的试验,验证本文所采用的材料本构模型及技术路线的合理性与可靠性,研究爆炸波、破片荷载及二者复合作用下预应力空心板梁的动态响应的差异,同时运用参数化分析方法,研究张拉控制应力、预应力损失水平、混凝土强度、普通钢筋纵筋配筋率及箍筋间距对空心板梁动力响应的影响。研究结果表明:随着张拉控制应力增大,构件的抗爆性能显著增强;在相同张拉控制应力作用下,即使构件有不同水平的应力损失,其抗爆性能也基本相同;提高混凝土强度对构件的抗爆性能的提升作用并不明显;普通钢筋纵筋配筋率的提升在一定范围内可以小幅度提高构件的抗爆性能;随着箍筋间距增加,构件的抗爆性能明显减弱。 展开更多
关键词 预应力钢筋混凝土空心板梁 爆炸波 破片 复合作用 参数化分析
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预应力混凝土空心板梁桥火灾力学响应特性数值模拟 被引量:1
7
作者 景铎 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2016年第2期205-208,共4页
通过ANSYS有限元数值模拟软件,对预应力混凝土空心板梁桥底板跨中的火灾力学响应行为进行数值模拟研究,获得其温度场、竖向位移、沿纵桥方向的应力以及截面应力的变化情况。结果表明:预应力混凝土空心板梁桥底板跨中受火3h后,跨中底板... 通过ANSYS有限元数值模拟软件,对预应力混凝土空心板梁桥底板跨中的火灾力学响应行为进行数值模拟研究,获得其温度场、竖向位移、沿纵桥方向的应力以及截面应力的变化情况。结果表明:预应力混凝土空心板梁桥底板跨中受火3h后,跨中底板附近温度可达540℃,产生混凝土爆裂区域;混凝土爆裂区域有明显的局部塌陷;沿纵桥方向的最大拉应力也集中在混凝土爆裂区域;混凝土爆裂区域处的底板和顶板承受着巨大的拉应力,翼板承受着一定的压应力。 展开更多
关键词 预应力混凝土 空心板梁 火灾 ANSYS 力学特性
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预应力混凝土空心板梁火灾损伤特性研究 被引量:5
8
作者 罗文林 刘其伟 储智峰 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期91-98,共8页
为探究火灾对预应力混凝土空心板梁受力性能的影响机理,制作10片跨径13 m的预应力混凝土空心板梁进行火灾模拟试验和火灾后的静力加载试验,分析火灾过程中及火灾后的试件状态、梁体内部温度及火灾后的剩余承载能力。结果表明:火灾初期... 为探究火灾对预应力混凝土空心板梁受力性能的影响机理,制作10片跨径13 m的预应力混凝土空心板梁进行火灾模拟试验和火灾后的静力加载试验,分析火灾过程中及火灾后的试件状态、梁体内部温度及火灾后的剩余承载能力。结果表明:火灾初期梁体受火面混凝土会随机性爆裂,爆裂削减了钢绞线的混凝土保护层厚度,导致钢绞线火灾中温度显著升高;随着火灾时间增长,梁体腹板中部出现竖向裂缝,梁体逐渐下挠,内部温度逐渐升高,但高温影响区主要集中在距受火面10 cm以内。火灾后梁体剩余承载能力跟火灾持续时间有一定的关联性,但关键取决于火灾中钢绞线经历的最高温度;钢绞线的混凝土保护层爆裂越严重,保护层厚度越薄,钢绞线经历的温度越高,火灾后梁体承载能力损失越严重。 展开更多
关键词 桥梁工程 空心板梁 预应力混凝土结构 火灾 爆裂 温度 承载力 模拟试验
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先简支后连续预应力空心板梁受力分析研究及设计要点 被引量:7
9
作者 元信文 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第2期51-53,64,共4页
研究目的:采用先简支后连续预应力空心板梁,既施工便捷、节省投资,又可极大改善桥梁的行车舒适性,应用愈来愈广泛,需要对这种连续梁结构进行分析研究。研究方法:利用结构计算程序,掌握先简支后连续预应力空心板梁结构的受力特点。同时... 研究目的:采用先简支后连续预应力空心板梁,既施工便捷、节省投资,又可极大改善桥梁的行车舒适性,应用愈来愈广泛,需要对这种连续梁结构进行分析研究。研究方法:利用结构计算程序,掌握先简支后连续预应力空心板梁结构的受力特点。同时将先简支后连续预应力空心板梁与其他类似结构进行比较,分析其经济指标。研究结果:解决了先简支后连续预应力空心板梁结构计算的难点和要点,达到了预期目的。研究结论:应该将现浇整体化层作为受力单元进行分析;墩顶连续段应满足钢筋混凝土结构承载能力极限状态下的要求;先简支后连续预应力空心板梁的预制空心板部分应该按照A类或B类预应力构件设计要求设计;先简支后连续预应力空心板梁结构在中等跨径连续梁结构中具有较高的竞争优势,结构安全经济。 展开更多
关键词 简支后连续预应力空心板梁 结构计算 经济比较
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装配式预应力混凝土空心板梁加固方式的探讨 被引量:8
10
作者 胡巧玲 《铁道建筑》 北大核心 2009年第3期27-28,共2页
某装配式预应力空心板梁桥在竣工验收期间发现边梁腹板、腹板与底边交界的边角处存在开裂问题,相关部门决定对边梁进行了维修加固,并在加固前后通过荷载试验对结构进行了评估。拟通过对结构采用的维修加固方式及荷载试验结果的简要介绍... 某装配式预应力空心板梁桥在竣工验收期间发现边梁腹板、腹板与底边交界的边角处存在开裂问题,相关部门决定对边梁进行了维修加固,并在加固前后通过荷载试验对结构进行了评估。拟通过对结构采用的维修加固方式及荷载试验结果的简要介绍,对此类结构有效的维修加固方式进行探讨。 展开更多
关键词 预应力混凝土 空心板梁 桥梁 加固
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秦沈客运专线预应力混凝土双线整孔简支箱梁制造工艺 被引量:11
11
作者 杨梦蛟 牛斌 +1 位作者 马林 殷宁骏 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期46-50,共5页
秦沈客运专线列车运行速度达 2 0 0km·h- 1 ,为保证列车安全运行及旅客乘坐舒适 ,对桥上轨道的平顺性要求很高 ,桥梁不仅应有足够的强度、刚度以及小的后期徐变变形 ,同时还应具有良好的耐久性 ,并要求实现快速施工 ,因此大量使用... 秦沈客运专线列车运行速度达 2 0 0km·h- 1 ,为保证列车安全运行及旅客乘坐舒适 ,对桥上轨道的平顺性要求很高 ,桥梁不仅应有足够的强度、刚度以及小的后期徐变变形 ,同时还应具有良好的耐久性 ,并要求实现快速施工 ,因此大量使用了预应力混凝土简支箱梁 ,并主要采用现场预制、架桥机架设的施工方法。预应力混凝土简支箱梁在我国铁路建设中大规模采用尚属首次 ,没有工业化制造的成熟经验。本文通过跨度 2 4m预应力混凝土双线整孔简支箱梁模板设计、混凝土配合比试验、混凝土灌注和振捣工艺、水化热温度、张拉工艺和各项摩阻、预施应力效果、顶梁和移梁、梁体弹性上拱及缩短量、徐变上拱等一系列实用性试验和后期静载试验、长期上拱测试的验证 ,为秦沈客运专线预应力混凝土简支箱梁制造质量提供了保证 。 展开更多
关键词 预应力混凝土 双线整孔 简支箱梁 制造工艺 秦沈客运专线 模板设计 混凝土配合比设计
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双向筒芯简支预应力空心楼板静力试验 被引量:8
12
作者 刘昭清 钱稼茹 +2 位作者 赵作周 徐焱 赵雷 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第9期40-48,共9页
为研究筒芯内模顺筒向与剪力传递方向一致的四边简支现浇预应力混凝土双向空心楼板在竖向荷载作用下的性能,完成一块净跨为8m×8m的试验板的静力加载破坏试验。结果表明,试验板在板底中部出现弯曲裂缝,沿板的对角线方向发展并形成... 为研究筒芯内模顺筒向与剪力传递方向一致的四边简支现浇预应力混凝土双向空心楼板在竖向荷载作用下的性能,完成一块净跨为8m×8m的试验板的静力加载破坏试验。结果表明,试验板在板底中部出现弯曲裂缝,沿板的对角线方向发展并形成塑性铰线,板为弯曲破坏;实测开裂荷载大于规范计算值;加载至荷载标准值时,实测跨中最大竖向位移经考虑混凝土徐变影响后小于规范限值;加载至荷载设计值时,钢筋接近屈服;钢筋屈服时施加的荷载大于按弹性理论计算的荷载,预应力钢绞线接近条件屈服强度时施加的荷载大于按塑性理论计算的荷载;试验结束时,板中心的位移达到板跨的1/63,施加的荷载为荷载设计值的1.81倍;竖向位移、板内钢筋应变及截面抗弯刚度基本为中心对称即两个方向分别对于板的中线对称。在试验的基础上提出如下设计建议:沿剪力传递方向布置筒芯内模的四边简支双向空心楼板,内肋和组间肋可不配箍筋,可视为各向同性双向板,按弹性理论计算其受弯承载力,按塑性理论计算其极限弯矩,按双向板计算截面抗弯刚度。 展开更多
关键词 现浇预应力混凝土简支双向空心楼板 试验 弯曲破坏 弹性理论 塑性理论
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预应力混凝土空心板梁耐火性能试验研究
13
作者 肖科 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2017年第10期1341-1341,共1页
东南大学的研究人员开展了预应力混凝土空心板梁的耐火性能试验研究。通过3片预应力混凝土空心板梁的耐火性能试验,研究预应力混凝土空心板梁的温度场分布、变形规律等。试验主要考察不同受火时间对试验结果的影响。研究结果表明:混... 东南大学的研究人员开展了预应力混凝土空心板梁的耐火性能试验研究。通过3片预应力混凝土空心板梁的耐火性能试验,研究预应力混凝土空心板梁的温度场分布、变形规律等。试验主要考察不同受火时间对试验结果的影响。研究结果表明:混凝土爆裂对于温度场分布影响显著。爆裂发生后,梁体温度值及升温速率都会明显增大。受火时,板梁呈现向受火区挠曲的变形特征, 展开更多
关键词 预应力混凝土空心板梁 性能试验 耐火 温度场分布 研究人员 东南大学 变形规律 分布影响
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大轴重列车对既有线32m预应力混凝土简支T梁的疲劳影响研究 被引量:8
14
作者 李进洲 余志武 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第10期56-61,共6页
以朔黄铁路为工程背景,从疲劳抗裂的角度对列车轴重250 kN、280 kN、300 kN、330 kN、350 kN、400 kN情况下,对朔黄铁路32 m正常高度预应力混凝土简支T梁的疲劳抗裂性进行分析。通过正截面疲劳应力分析可知:1250 kN轴重时,梁体在循环次... 以朔黄铁路为工程背景,从疲劳抗裂的角度对列车轴重250 kN、280 kN、300 kN、330 kN、350 kN、400 kN情况下,对朔黄铁路32 m正常高度预应力混凝土简支T梁的疲劳抗裂性进行分析。通过正截面疲劳应力分析可知:1250 kN轴重时,梁体在循环次数达500万次左右才会出现消压,1 800万次左右开裂;2280 kN轴重时,梁体在循环次数达150万次左右就会出现消压,800万次左右开裂;3300 kN轴重时,梁体在循环次数达51万次左右已开始消压,450万次左右开裂;4330 kN轴重时,梁体在循环次数达3万次左右已开始消压,150万次左右开裂;5350 kN轴重时,梁体在循环次数达1000次左右就开始消压,59万次左右开裂;6400 kN轴重时,梁体在循环次数达100次左右已出现开裂。因此,既有朔黄铁路重载运输的列车轴重从23t提高到300 kN是较为适宜的。 展开更多
关键词 朔黄铁路 重载运输 轴重 预应力混凝土简支T梁 疲劳抗裂性能
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预应力混凝土先简支后连续梁静、动力试验研究 被引量:4
15
作者 刘博 盛兴旺 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期88-93,共6页
通过1∶5预应力混凝土先简支后连续模型试验梁的弹性试验、开裂破坏试验及动力试验,分析研究该类结构的工艺特点、结构受力变形特征、湿接缝截面的抗裂性、开裂区域裂缝分布和发展规律以及结构极限承载力。试验结果表明:结构在正常使用... 通过1∶5预应力混凝土先简支后连续模型试验梁的弹性试验、开裂破坏试验及动力试验,分析研究该类结构的工艺特点、结构受力变形特征、湿接缝截面的抗裂性、开裂区域裂缝分布和发展规律以及结构极限承载力。试验结果表明:结构在正常使用荷载作用下完全处于弹性工作状态,具有足够的开裂安全系数和强度安全系数。 展开更多
关键词 预应力混凝土桥梁 简支后连续 湿接缝 自振特性 试验研究
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高速铁路先、后张预应力混凝土简支箱梁力学效应对比分析 被引量:3
16
作者 盛兴旺 王荣华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期100-104,共5页
通过有限元分析技术,以24m跨度先、后张梁为分析对象,使用SAP93静、动力通用分析软件建立8节点块体元力学模型,对先张混凝土箱梁进行应力、刚度、剪力滞后、畸变、翘曲、支座脱空效应、局部效应等力学性能分析,并重点与后张梁的力学性... 通过有限元分析技术,以24m跨度先、后张梁为分析对象,使用SAP93静、动力通用分析软件建立8节点块体元力学模型,对先张混凝土箱梁进行应力、刚度、剪力滞后、畸变、翘曲、支座脱空效应、局部效应等力学性能分析,并重点与后张梁的力学性能进行对比。结果表明:先张梁与后张梁尽管施工工艺不同,只要预应力度基本相同,两者内力、变形特性基本相近。 展开更多
关键词 高速铁路 简支箱梁 预应力混凝土 先张法 后张法 分析对比
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预应力空心板梁桥材料非线性性能研究 被引量:1
17
作者 王复明 赵正伟 +1 位作者 康省桢 蔡迎春 《铁道建筑》 北大核心 2009年第10期13-15,共3页
在预应力空心板实桥破坏性试验的基础上,考虑材料非线性的影响,利用通用有限元软件ANSYS建立了预应力空心板桥梁有限元模型。计算分析了这类桥梁的挠度和应力变化规律,并与破坏性试验实测结果进行对比。结果表明,非线性计算结果与试验... 在预应力空心板实桥破坏性试验的基础上,考虑材料非线性的影响,利用通用有限元软件ANSYS建立了预应力空心板桥梁有限元模型。计算分析了这类桥梁的挠度和应力变化规律,并与破坏性试验实测结果进行对比。结果表明,非线性计算结果与试验结果吻合较好,应用非线性有限元法能够准确地反映桥梁的力学性能。 展开更多
关键词 预应力钢筋混凝土 空心板梁 破坏性试验 非线性有限元
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阳石小东川特大桥54.9m预应力混凝土简支箱梁设计研究
18
作者 尹春燕 张莉 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第3期61-63,共3页
预应力混凝土简支箱梁由于其具有受力简单、形式简洁、外表美观、抗扭刚度大、建成后的桥梁养护工作量小及噪声小等优点,是国内外高速铁路使用的常规梁型。主要针对太中线阳石小东川特大桥54.9m预应力混凝土简支箱梁的设计概况、梁部结... 预应力混凝土简支箱梁由于其具有受力简单、形式简洁、外表美观、抗扭刚度大、建成后的桥梁养护工作量小及噪声小等优点,是国内外高速铁路使用的常规梁型。主要针对太中线阳石小东川特大桥54.9m预应力混凝土简支箱梁的设计概况、梁部结构设计技术问题、全桥动力仿真分析及施工工艺等进行简要介绍。通过对本桥的设计,为今后大跨度铁路预应力简支结构的设计积累了有益的经验,可供今后类似桥梁设计时借鉴。 展开更多
关键词 铁路桥 预应力混凝土 简支箱梁 结构分析 车桥耦合分析 移动支架
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高速铁路先张预应力混凝土简支箱梁力学效应分析 被引量:2
19
作者 曾毅军 凌汉东 盛兴旺 《长沙铁道学院学报》 CSCD 北大核心 2003年第4期17-23,共7页
结合我国高速铁路的需要,通过有限元分析,以24m跨度先、后张梁为分析对象,对先张混凝土箱梁进行应力、刚度、剪力滞后、畸变、翘曲、支座脱空效应、局部效应等力学性能的分析,并与后张梁进行对比.论证了先张箱型梁在高速铁路中应用的可... 结合我国高速铁路的需要,通过有限元分析,以24m跨度先、后张梁为分析对象,对先张混凝土箱梁进行应力、刚度、剪力滞后、畸变、翘曲、支座脱空效应、局部效应等力学性能的分析,并与后张梁进行对比.论证了先张箱型梁在高速铁路中应用的可行性,分析了其剪力滞效应、有效计算宽度横向应力、畸变、翘曲及传递长度影响等力学效应规律,供箱梁设计时参考. 展开更多
关键词 预应力混凝土 简支箱梁 先张法 后张法
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预应力混凝土先简支后连续梁静、动力试验研究 被引量:9
20
作者 陈小红 盛兴旺 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期56-61,共6页
简要介绍预应力混凝土先简支后连续梁1∶5模型设计、试验方法。根据弹性试验、开裂试验和破坏试验结果,研究分析该类结构的工艺特点、正常使用荷载作用下结构受力变形特征、结构特别是湿接缝截面的抗裂性、开裂区域裂缝发展分布规律以... 简要介绍预应力混凝土先简支后连续梁1∶5模型设计、试验方法。根据弹性试验、开裂试验和破坏试验结果,研究分析该类结构的工艺特点、正常使用荷载作用下结构受力变形特征、结构特别是湿接缝截面的抗裂性、开裂区域裂缝发展分布规律以及结构极限承载力。根据开裂试验中应变测试结果,分析计算各典型截面抗裂安全系数,初步研究湿接缝段对结构的影响。在对模型梁体系转换前、后和先简支后连续梁破坏前、后动力测试与理论分析的基础上,校核模型梁的刚度、制作精度,验证模型梁、原型梁固有频率之间的关系,最后初步探讨了先简支后连续梁的动力性能。 展开更多
关键词 简支后连续梁 预应力混凝土 试验研究 极限承载力 模型设计 试验方法 弹性试验 试验结果 工艺特点 研究分析 变形特征 结构受力 荷载作用 正常使用 分布规律 区域裂缝 应变测试 安全系数 分析计算 体系转换 动力测试
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