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题名高速铁路大跨度无砟轨道梁徐变变形控制标准研究
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作者
柏华军
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2025年第7期94-100,共7页
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基金
国家重点研发计划项目(2021YFB2600400)
中铁第四勘察设计院科技研发计划项目(KY2023014S)。
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文摘
针对现有规范的徐变控制标准不适用于超过128 m的大跨度预应力混凝土主梁,且经验控制标准存在指标严、结构经济性差等问题,提出128 m以上大跨度预应力混凝土主梁的徐变控制标准。通过调研分析徐变对行车影响、徐变控制成功经验、规范控制标准演变、挠跨比与曲率关系、曲率控制下徐变限值、工程应用效果等综合因素,指出大跨度连续梁具有变形异于简支梁的规则不平顺、运营荷载富裕大、主梁刚度富裕大、主梁活载变形预拱效应和大跨度索辅结构变形可调等徐变控制有利因素,研究提出大跨度预应力混凝土主梁取消20 mm限值,按L/5000标准控制工后徐变变形的建议,并选取京沪高铁、合福高铁和广深港城际4个连续梁拱桥案例佐证建议的可行性和安全性。最后对影响徐变变形的原因进行探讨分析,建议结合案例开展调研和徐变理论研究,为无砟轨道桥梁进一步向大跨度发展提供理论支撑。
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关键词
高速铁路
预应力混凝土主梁
无砟轨道
徐变变形
曲率
挠跨比
连续梁拱
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Keywords
high-speed railway
prestressed concrete main beam
ballastless track
creep deformation
curvature
deflection-to-span ratio
continuous beam-arch
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分类号
U24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U448.38
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名武汉市江汉四桥拓宽工程主桥设计关键技术
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作者
孙文峰
陈宇
王碧波
程应刚
余家富
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机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第9期88-94,共7页
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基金
中国中铁股份有限公司科技开发计划研究重点课题(2016-重点-01)。
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文摘
武汉市江汉四桥拓宽工程主桥采用与旧桥外形一致、呈反对称布置的主跨232 m独塔混合梁斜拉桥,跨径布置为(232+70+40+20)m,采用刚构体系。主梁采用钢-混叠合梁与预应力混凝土梁组成的混合梁,钢-混结合面位于主跨距桥塔中心线9 m处,主跨采用双边工字形叠合梁,桥面宽23.5 m,标准梁高1.6 m;边跨采用预应力混凝土边主梁和箱形截面主梁,桥面宽23.5~27.0 m,标准梁高2.1 m。桥塔采用“A”形混凝土塔,塔高114.5 m,其下布置整体式承台,采用18根ϕ2.8 m的群桩基础。斜拉索按空间扇形双索面布置,共104根斜拉索,采用标准强度1770 MPa高强平行钢丝索,主跨梁端采用锚拉板锚固,边跨梁端设置槽口锚固,塔端采用锚固齿块锚固,主塔斜拉索锚固区纵、横桥向均配置有无粘结预应力钢棒。汉阳岸边墩采用T形钢筋混凝土板墩及钻孔桩基础;汉口岸边墩、辅助墩均采用钢筋混凝土独柱墩及钻孔桩基础。桥塔塔柱采用爬模施工;边跨主梁采用支架现浇施工,主跨主梁采用悬臂拼装施工。结构计算结果表明,大桥结构刚度及应力均满足要求。
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关键词
拓宽工程
独塔斜拉桥
混合梁
工字形叠合梁
预应力混凝土边主梁
“A”形桥塔
群桩基础
桥梁设计
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Keywords
widening project
single-pylon cable-stayed bridge
hybrid girder
double I-shaped composite girder
prestressed concrete edge main girder
A-shaped pylon
group pile foundation
bridge design
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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