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树脂行李箱变形分析和预变形研究
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作者 袁宝文 陈文辉 +2 位作者 周波 袁亚雄 黄海龙 《汽车科技》 2024年第3期31-37,共7页
本文通过借助CAE仿真分析手段,对某树脂行李箱开发设计阶段的产品翘曲变形情况和负载变形情况,进行了仿真量化分析。基于分析得出的各因素对产品尺寸变形的影响数值,在数据结构和模具上进行了相应的预变形设计,来消除翘曲和负载对树脂... 本文通过借助CAE仿真分析手段,对某树脂行李箱开发设计阶段的产品翘曲变形情况和负载变形情况,进行了仿真量化分析。基于分析得出的各因素对产品尺寸变形的影响数值,在数据结构和模具上进行了相应的预变形设计,来消除翘曲和负载对树脂行李箱产品装配尺寸的影响。最终通过将设计数据与模具件的对比印证,成功解决了树脂行李箱的翘曲变形和负载变形,提高了行李箱总成实物样品的尺寸与设计尺寸的一致性。 展开更多
关键词 树脂行李箱盖 翘曲变形 负载变形 预变形补偿
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预变形方式对T76时效态7475铝合金组织及性能的影响 被引量:2
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作者 刘文娟 刘志义 +1 位作者 林亮华 刘冠华 《矿冶工程》 CSCD 北大核心 2017年第4期127-131,共5页
通过透射电镜组织观察、拉伸试验、剥落腐蚀试验以及极化曲线试验,研究了拉伸与轧制预变形方式对7475铝合金组织、强度与抗腐蚀性能的影响。结果表明,预变形引入大量位错,且在125℃/3 h时效后仍大部分残留;轧制预变形表面位错多于中心位... 通过透射电镜组织观察、拉伸试验、剥落腐蚀试验以及极化曲线试验,研究了拉伸与轧制预变形方式对7475铝合金组织、强度与抗腐蚀性能的影响。结果表明,预变形引入大量位错,且在125℃/3 h时效后仍大部分残留;轧制预变形表面位错多于中心位错;拉伸预变形与轧制预变形都导致T76过时效态7475铝合金中η'相减少、η相增多、晶内析出相尺寸增大、晶界析出相间距减小、合金强度与抗腐蚀性能降低;当变形量一致时,轧制预变形比拉伸预变形处理的合金强度高,但抗腐蚀性能低。 展开更多
关键词 7475铝合金 时效处理 拉伸预变形 轧制预变形 析出相 力学性能
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冷轧预变形对2519A铝合金时效析出的影响 被引量:10
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作者 张新明 贾寓真 +5 位作者 刘玲 叶凌英 陈明安 高志国 王文韬 匡小月 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期46-50,共5页
采用拉伸性能测试,差示扫描量热法,透射电镜等手段研究不同冷轧预变形量对2519A锚合金时效析出相与力学性能的影响。研究结果表明:淬火后大的冷轧预变形抑制共格相析出,促进半共格相析出:当预变形量从7%增加到40%时,合金峰时效... 采用拉伸性能测试,差示扫描量热法,透射电镜等手段研究不同冷轧预变形量对2519A锚合金时效析出相与力学性能的影响。研究结果表明:淬火后大的冷轧预变形抑制共格相析出,促进半共格相析出:当预变形量从7%增加到40%时,合金峰时效态强度先下降后升高,塑性先下降后略有提高;当预变形为15%~30%时,合金强度下降,这主要由θ’相析出不均匀所致。 展开更多
关键词 2519A铝合金板材 冷轧 预变形 时效析出相 力学性能
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2:1内共振条件下变转速预变形叶片的非线性动力学响应 被引量:10
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作者 顾伟 张博 +1 位作者 丁虎 陈立群 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期1131-1142,共12页
在工程实际中,涡轮机叶片的转速在很多应用场景下不是一个定常值,比如发动机在启动、变速、停机等工况下,转子输入与输出功率失衡,伴随产生扭振,产生速度脉冲.另外,由于服役环境、安装误差等因素会引起叶片在所难免的预变形.本文主要研... 在工程实际中,涡轮机叶片的转速在很多应用场景下不是一个定常值,比如发动机在启动、变速、停机等工况下,转子输入与输出功率失衡,伴随产生扭振,产生速度脉冲.另外,由于服役环境、安装误差等因素会引起叶片在所难免的预变形.本文主要研究预变形叶片,在变转速条件下的非线性动力学行为.考虑叶片转速由一定常转速和一简谐变化的微小扰动叠加而成.应用拉格朗日原理得到变转速叶片的动力学控制方程,并采用假设模态法将偏微分方程转为常微分方程,通过引入无量纲,使方程更具有一般性.运用多尺度方法求解了该参激振动系统,得到了在2:1内共振情形下的平均方程,进而获得系统的稳态响应.详细研究温度梯度、阻尼以及转速扰动幅值等系统参数对叶片动力学响应的影响规律,同时考察了立方项在2:1内共振下对方程的影响.对原动力方程进行正向、反向扫频积分来观察其跳跃现象,并对解析解进行验证.结果发现参数的变化对叶片均有不同程度影响,在2:1内共振下立方项对系统响应的影响很小,解析解与数值解吻合很好. 展开更多
关键词 预变形叶片 变转速 多尺度方法 内共振 参激振动
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预变形量对Fe-19Mn和Fe-19Mn-1.5Si合金阻尼性能的影响 被引量:4
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作者 黄姝珂 周丹晨 +3 位作者 刘建辉 李昌安 李宁 文玉华 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期616-620,共5页
采用倒扭摆法评价了Fe-19Mn合金和Fe-19Mn-1.5Si合金在不同预变形量下的阻尼性能,并通过光学显微镜和X射线衍射仪分析了合金的微观组织形貌和层错几率.结果表明:预变形量小于4%时,由于Fe-19Mn和Fe-19Mn-1.5Si合金的层错数量增加而使其... 采用倒扭摆法评价了Fe-19Mn合金和Fe-19Mn-1.5Si合金在不同预变形量下的阻尼性能,并通过光学显微镜和X射线衍射仪分析了合金的微观组织形貌和层错几率.结果表明:预变形量小于4%时,由于Fe-19Mn和Fe-19Mn-1.5Si合金的层错数量增加而使其阻尼性能提高;预变形量在4%-10%时,Fe-19Mn合金的层错数量不断增加,但由于马氏体和层错的相互交割严重、层错和马氏体变得短小以及Shockley不全位错的脱钉运动困难,致使其阻尼性能反而下降;而由于Fe-19Mn-1.5Si中Si具有固溶强化和降低层错能的作用,合金本身的马氏体和层错较小,预变形量对其影响不大,即变形不改变Shockley不全位错的脱钉难度,故其阻尼性能继续保持稳定增长. 展开更多
关键词 阻尼合金 FE-MN合金 FE-MN-SI合金 预变形 阻尼性能
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轴流压气机转子叶片预变形设计方法 被引量:4
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作者 王永亮 康达 +2 位作者 钟兢军 刘子豪 刘拓 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期392-396,共5页
压气机叶片在工作状态下受气动力和离心力的综合作用而产生的变形,给出了一种基于弱耦合迭代的叶片预变形设计方法。利用该方法以ANSYS与CFX为平台完成了对跨声速压气机叶片的预变形设计。研究结果表明:本文的预变形方法具有高效与高精... 压气机叶片在工作状态下受气动力和离心力的综合作用而产生的变形,给出了一种基于弱耦合迭代的叶片预变形设计方法。利用该方法以ANSYS与CFX为平台完成了对跨声速压气机叶片的预变形设计。研究结果表明:本文的预变形方法具有高效与高精度的特点,仅需20步迭代计算,即可获得最大残差小于10^(-5)mm量级的冷态叶型数据。该方法可用于轴流压气机及涡轮叶片的预变形设计,确保工作状态下的叶片实现设计构型。 展开更多
关键词 压气机 流固耦合 气动弹性 叶型设计 跨声速 预变形
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预变形对X90管线钢显微组织和力学性能的影响 被引量:4
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作者 黄少波 胡强 +5 位作者 李沙沙 冯斌 吴康 张军磊 周志民 杨眉 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期100-104,共5页
采用拉伸试验、冲击试验、光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、显微硬度测试仪等研究了0.5%~6%预拉伸变形对X90管线钢显微组织及力学性能的影响。结果表明:随着预拉伸变形量的增加,X90管线钢晶粒增大,位错塞积导致强度增加,均匀延伸... 采用拉伸试验、冲击试验、光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、显微硬度测试仪等研究了0.5%~6%预拉伸变形对X90管线钢显微组织及力学性能的影响。结果表明:随着预拉伸变形量的增加,X90管线钢晶粒增大,位错塞积导致强度增加,均匀延伸率下降,呈现典型的加工硬化特点,抗拉强度的增幅要小于屈服强度,屈强比增大;随着变形量的增加冲击吸收功逐渐由291J减小至235J,冲击试样断口的韧窝减小,伴随第二相粒子析出;显微硬度中间层较边缘区增加少,预拉伸在6%时边缘显微硬度为325HV。X90管线钢的预拉伸在4%以内能保证管线钢的正常服役。 展开更多
关键词 X90管线钢 预变形 力学性能 组织 SEM
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预变形对Al-Cu-Mn-Mg-Ag合金的组织与力学性能的影响 被引量:3
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作者 李慧中 李洲 +2 位作者 梁霄鹏 郭菲菲 孙风蔚 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期29-33,共5页
采用显微硬度测试、拉伸力学性能测试、扫描电镜及透射电镜观察等分析手段,研究了预变形对Al-Cu-Mn-Mg-Ag合金的组织与力学性能的影响。结果表明:时效前的冷轧变形加速了Al-Cu-Mn-Mg-Ag合金的时效进程,提高了时效的峰值硬度,促进Ω... 采用显微硬度测试、拉伸力学性能测试、扫描电镜及透射电镜观察等分析手段,研究了预变形对Al-Cu-Mn-Mg-Ag合金的组织与力学性能的影响。结果表明:时效前的冷轧变形加速了Al-Cu-Mn-Mg-Ag合金的时效进程,提高了时效的峰值硬度,促进Ω相的析出,增加Ω相的数量。随着变形量的增加,合金时效过程中双阶段时效硬化的现象减弱,预变形小于10%时,时效过程中出现明显的双阶段时效硬化特征,预变形大于10%时,时效过程仅出现明显的单阶段时效硬化特征;随着预变形量的增加,合金的抗拉强度和屈服强度逐渐增加,延伸率逐渐降低。综合考虑合金的强度和塑性,Al-Cu-Mn-Mg-Ag合金的预变形量应为10%~20%。 展开更多
关键词 Al-Cu-Mn-Mg-Ag合金 预变形 显微组织 力学性能
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预变形及退火处理提高AZ31镁合金的塑性 被引量:5
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作者 张诗昌 杨广 +2 位作者 康龙武 邹鹏 王梦琪 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期324-328,共5页
研究了预变形及退火处理对挤压态AZ31镁合金压缩力学性能的影响,结果表明:沿挤压方向进行应变量为0.086的预压缩变形,随后在300℃下进行0.5小时退火处理,可显著提高镁合金的塑性,其压缩率比一次压缩至破碎的压缩率提高约137%。织构及金... 研究了预变形及退火处理对挤压态AZ31镁合金压缩力学性能的影响,结果表明:沿挤压方向进行应变量为0.086的预压缩变形,随后在300℃下进行0.5小时退火处理,可显著提高镁合金的塑性,其压缩率比一次压缩至破碎的压缩率提高约137%。织构及金相分析结果表明:预变形使(0002)基面发生了近90°的转动,由平行挤压方向变为与挤压方向垂直,且产生了大量孪晶组织。退火处理不改变(0002)基面织构,但消除了孪晶且出现了细小再结晶晶粒,因而提高了镁合金的塑性。 展开更多
关键词 AZ31镁合金 预变形及退火处理 孪晶 塑性
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预变形对AA2195铝锂合金析出及晶粒细化的影响 被引量:3
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作者 张新明 刘颖维 +1 位作者 叶凌英 唐建国 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期375-382,共8页
在细化晶粒的传统机械热处理工艺中的过时效前引入冷轧预变形,研究预变形对AA2195铝锂合金过时效第二相粒子组态及最终再结晶组织的影响。结果表明:预变形明显降低了过时效第二相沿板材厚度方向分布的不均匀性,并大大减小长度为5~10μ... 在细化晶粒的传统机械热处理工艺中的过时效前引入冷轧预变形,研究预变形对AA2195铝锂合金过时效第二相粒子组态及最终再结晶组织的影响。结果表明:预变形明显降低了过时效第二相沿板材厚度方向分布的不均匀性,并大大减小长度为5~10μm的棒状第二相,显著增加尺寸为0.8~2.0μm的第二相,从而提高再结晶时的形核核心。与未采用预变形的板材相比,经60%预变形的板材经轧制和再结晶后表层的晶粒尺寸由未预变形的12.6μm减小至9.26μm,其纵横比由1.61减小至1.27;中心层晶粒尺寸由14.62μm减小至11.27μm,其纵横比由2.47减小至1.70。过时效前的轧制预变形明显细化并等轴化AA2195铝锂合金的晶粒。 展开更多
关键词 AA2195铝锂合金 预变形 第二相粒子 粒子激发形核 机械热处理
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复合材料螺旋桨的加厚及预变形设计 被引量:4
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作者 黄政 熊鹰 孙海涛 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期2107-2114,共8页
为有效利用复合材料螺旋桨的轻质和弹性特点,对螺旋桨做了加厚处理,在保证水动力性能的前提下,加宽空泡斗以增强螺旋桨对不均匀流场的适应性,在结构上还会增加复合材料桨叶的强度。采用稳态流固耦合算法,对优选出的加厚桨进行了45°... 为有效利用复合材料螺旋桨的轻质和弹性特点,对螺旋桨做了加厚处理,在保证水动力性能的前提下,加宽空泡斗以增强螺旋桨对不均匀流场的适应性,在结构上还会增加复合材料桨叶的强度。采用稳态流固耦合算法,对优选出的加厚桨进行了45°和-30°两种复合材料铺层角度下的流固耦合计算,采用预变形设计方法,计算了不同工况下的敞水性能、型值参数和变形。设计工况下,在复合材料螺旋桨变形的反方向施加预变形量,受力后可变形至原桨的形状,水动力性能也与原桨相当,而在非设计工况下,实现了复合材料螺旋桨的水动力性能改善。 展开更多
关键词 复合材料螺旋桨 中部加厚 预变形设计 流固耦合 敞水性能
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预变形量和热与应变循环对CuZnAl合金形状记忆性能的影响 被引量:3
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作者 李宁 黄姝珂 +1 位作者 莫华强 胥永刚 《四川大学学报(工程科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期73-76,共4页
为了提高CuZnAl合金应用过程中的稳定性和使用寿命,研究Cu-26.87%(wt)Zn-3.85%(wt)Al合金在模拟使用条件下,预变形量和反复的变形加热过程(热与应变循环)对其形状记忆性能的影响。实验结果表明,合金的形状回复率η随着预变形量ε的增加... 为了提高CuZnAl合金应用过程中的稳定性和使用寿命,研究Cu-26.87%(wt)Zn-3.85%(wt)Al合金在模拟使用条件下,预变形量和反复的变形加热过程(热与应变循环)对其形状记忆性能的影响。实验结果表明,合金的形状回复率η随着预变形量ε的增加几乎线性下降,ε高达17.7%时,η仅为35%。因此实际应用时,应尽量降低预变形量ε,以便获得较好的形状回复。热与应变循环过程中,刚开始合金的形状回复率η下降较快,随后逐渐趋于稳定,因此将合金预先进行热与应变循环10次左右,可提高其实际应用时的稳定性。 展开更多
关键词 形状记忆合金 CuZnAl预变形 热与应变循环
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预变形电场时效对 1420Al-Li 合金组织和性能的影响 被引量:3
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作者 李仁顺 王秀芳 罗健 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期57-61,共5页
本文研究了预变形电场时效对1420Al-Li合金组织和性能的影响。结果发现,预变形电场时效可以显著提高合金的强度,而塑性降低不大。合金经预拉伸变形3%,在电场强度为4kV/cm,120°时效12h后具有最佳的强度... 本文研究了预变形电场时效对1420Al-Li合金组织和性能的影响。结果发现,预变形电场时效可以显著提高合金的强度,而塑性降低不大。合金经预拉伸变形3%,在电场强度为4kV/cm,120°时效12h后具有最佳的强度和塑性配合。TEM分析表明:这一性能结果与预变形电场时效所导致的位错组态、δ′相及其晶界无析出带(PFZ)的改变有关。 展开更多
关键词 铝锂合金 预变形 电场时效 合金组织 力学性能
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采用预变形车门的侧面碰撞台车试验 被引量:2
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作者 张金换 李可瑞 +1 位作者 马春生 张华坤 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第11期960-963,共4页
鉴于车门在碰撞假人时已有一定的变形,提出用预变形车门取代原车门来模拟侧面碰撞的方案以提高模拟精度,预变形车门从模拟过程的中间结果导出。以采用此法获得的对应30ms和50ms时的预变形车门模型,分别进行模拟。计算结果的对比分析表明... 鉴于车门在碰撞假人时已有一定的变形,提出用预变形车门取代原车门来模拟侧面碰撞的方案以提高模拟精度,预变形车门从模拟过程的中间结果导出。以采用此法获得的对应30ms和50ms时的预变形车门模型,分别进行模拟。计算结果的对比分析表明,采用30ms预变形车门模拟结果比较接近原车试验结果。最后以此模型制作实物预变形车门,进行了台车试验验证。 展开更多
关键词 侧面碰撞 台车 试验 预变形车门
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预变形对FeNiC合金马氏体相变形态影响 被引量:1
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作者 王晓东 董允 +1 位作者 林晓娉 谷南驹 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期390-393,共4页
研究了母相预变形对Fe-23Ni-0.55C合金马氏体相变表面浮凸形貌、组织形态的影响.结果表明:母相预拉伸变形和压缩变形对Fe-23Ni-0.55C合金马氏体影响有所不同.母相预拉伸变形,其马氏体由透镜状变为细针状,表面浮凸角增大;母相预压缩变形... 研究了母相预变形对Fe-23Ni-0.55C合金马氏体相变表面浮凸形貌、组织形态的影响.结果表明:母相预拉伸变形和压缩变形对Fe-23Ni-0.55C合金马氏体影响有所不同.母相预拉伸变形,其马氏体由透镜状变为细针状,表面浮凸角增大;母相预压缩变形,随变形量的增大,不但其马氏体边缘破碎,而且马氏体中脊发生弯曲、甚至断裂.但是母相预变形并未改变其马氏体相变的惯习面和表面浮凸形貌.惯习面仍为{259}f,表面浮凸形貌均为“N”型. 展开更多
关键词 母相预变形 惯习面 表面浮凸 透镜马氏体
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低碳钢扭转预变形冲击性能与微观机理 被引量:1
16
作者 张学义 邹广平 +1 位作者 夏兴有 岳宝成 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期286-290,共5页
本文通过对低碳钢的扭转预变形后的试件进行仪器化冲击实验,测试低碳钢在扭转预变形之后材料的屈服极限和强度极限的变化,同时从吸收功,摩擦功等多方面对扭转预变形后的低碳钢的冲击性能进行分析,并且和低碳钢的静态拉伸实验进行比较.经... 本文通过对低碳钢的扭转预变形后的试件进行仪器化冲击实验,测试低碳钢在扭转预变形之后材料的屈服极限和强度极限的变化,同时从吸收功,摩擦功等多方面对扭转预变形后的低碳钢的冲击性能进行分析,并且和低碳钢的静态拉伸实验进行比较.经过SEM微观扫描后,通过微观的分析来阐述宏观变形的微观机理,得出预变形使材料的强度,屈服极限等都得到提升等结论. 展开更多
关键词 低碳钢 扭转 预变形 冲击 SEM
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电极损耗分层预变形补偿方法 被引量:1
17
作者 陈健 王进 陆国栋 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期436-444,共9页
为了提高大损耗量条件下电火花成型加工(DEDM)的精度,提出一种基于初始形状预变形的电极损耗补偿方法.分析电极损耗预变形补偿基本原理,建立以相对体积损耗比为基础的电极损耗量模型.在非均匀有理B样条曲线(NURBS)三维表征的基础上进行... 为了提高大损耗量条件下电火花成型加工(DEDM)的精度,提出一种基于初始形状预变形的电极损耗补偿方法.分析电极损耗预变形补偿基本原理,建立以相对体积损耗比为基础的电极损耗量模型.在非均匀有理B样条曲线(NURBS)三维表征的基础上进行电极曲面的离散;根据单次放电损耗量与总损耗量的线性关系,提出基于放电间隙的等损耗非均匀的分层补偿方法;构建基于平均曲率的偏移长度和基于伺服进给的偏移方向的计算模型,得出补偿矢量.结合能量法和遗传算法进行曲面光顺,并建立电极损耗的预变形补偿流程模型,计算电极的预变形形状.算例和实验结果表明,采用该方法补偿后的电火花成型加工产生的平均几何误差小于30μm,有助于实现精密加工. 展开更多
关键词 电火花成型加工(DEDM) 电极损耗 预变形 非均匀有理B样条曲线(NURBS) 分层补偿
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基于工装预变形的高速列车侧墙尺寸偏差控制方法 被引量:7
18
作者 吴桃生 李志敏 +2 位作者 王华 冯孝忠 杨建华 《铁道机车车辆》 2012年第1期1-5,共5页
高速列车车体侧墙装配变形规律复杂,各种偏差源高度耦合,制造精度控制难度大。现利用工装预变形平衡生产过程中其他偏差源的影响,实现对侧墙尺寸偏差的控制。利用多元回归法建立了"工装预变形—尺寸偏差"定量关系模型,对模型... 高速列车车体侧墙装配变形规律复杂,各种偏差源高度耦合,制造精度控制难度大。现利用工装预变形平衡生产过程中其他偏差源的影响,实现对侧墙尺寸偏差的控制。利用多元回归法建立了"工装预变形—尺寸偏差"定量关系模型,对模型的有效性进行了检验和分析,在此基础上,提出了基于工装预变形的侧墙尺寸偏差控制方法,并在某企业侧墙工段进行了工程应用,结果表明:该方法可操作性强,能有效地控制侧墙的尺寸偏差,提高侧墙制造质量。 展开更多
关键词 高速列车侧墙 工装预变形 尺寸偏差 多元回归 质量控制
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基于预变形设计的柔性机翼气动性能分析 被引量:2
19
作者 王云 徐江锋 《南昌航空大学学报(自然科学版)》 CAS 2013年第2期47-51,共5页
大展弦比复合材料机翼在大量减轻机体重量的同时,也极大地增加了机翼的柔性,对飞机的气动特性和安全性构成了不利影响。针对大展弦比复合材料机翼的气动变形行为,应用有限元及流固耦合计算方法,在计算、分析机翼刚心轴线随机翼柔性变形... 大展弦比复合材料机翼在大量减轻机体重量的同时,也极大地增加了机翼的柔性,对飞机的气动特性和安全性构成了不利影响。针对大展弦比复合材料机翼的气动变形行为,应用有限元及流固耦合计算方法,在计算、分析机翼刚心轴线随机翼柔性变形而产生的位移的基础上,提出了复合材料机翼的预变形设计分析方法,并就预变形机翼变形前后的气动性能与理想刚性机翼进行了对比分析。计算结果表明,在巡航状态下,预变形机翼能够在有效提升机翼升阻比的情况下,保证机翼的升阻比特性与设计要求相符,但在非巡航状态下,随着飞行速度的改变,预变形机翼的升阻比将有所下降。因此,预变形设计的适用对象应为长期处于巡航状态的飞机。 展开更多
关键词 机翼 流固耦合 有限元 预变形
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预变形安装PCB的抗振可靠性研究 被引量:2
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作者 程诗叙 单联芬 +1 位作者 陈谊 李健 《电子质量》 2004年第5期i017-i018,共2页
本文根据对印制电路板不同安装方式的力学与模态分析结果,提出印制电路板预变形(预应力)安装方法,对有效提高印制电路板及电子元器件抗振性,对电子设备可靠性提高有一定的现实意义。
关键词 印制电路板 预变形 安装 抗振 可靠性
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