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矿山法铁路隧道拱部预制衬砌接头选型设计研究 被引量:3
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作者 杨宝 刘保林 +2 位作者 曹林卫 旷文涛 杨昌宇 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第10期179-183,204,共6页
铁路隧道整体现浇衬砌质量问题频发,难以满足高速度、高密度运营铁路的安全要求。结合矿山法施工与预制装配式衬砌的优势,探索一种拱部预制衬砌新技术,而接头是拱部预制衬砌的薄弱点与关键点。通过采用理论分析及数值计算对拱部预制衬... 铁路隧道整体现浇衬砌质量问题频发,难以满足高速度、高密度运营铁路的安全要求。结合矿山法施工与预制装配式衬砌的优势,探索一种拱部预制衬砌新技术,而接头是拱部预制衬砌的薄弱点与关键点。通过采用理论分析及数值计算对拱部预制衬砌接头选型与设计进行研究,结果表明:(1)环向L形榫接头更能适应现浇边墙与预制拱部衬砌之间施工精度差异较大的问题;(2)考虑不同受力状况、不同衬砌结构厚度、不同安全储备,提出L形榫接头最小抗压宽度与抗剪结构高度;(3)纵向斜螺栓接头能够提供一定纵向紧固力,所需纵向顶推行程小,符合拼装工艺要求;(4)综合构件环向尺寸,以预紧力需求确定需配置4套纵向斜螺栓。 展开更多
关键词 铁路隧道 矿山法 拱部预制衬砌 接头选型 接头设计
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盾构开挖圆断面隧道预制衬砌
2
作者 赵沛 《隧道建设》 1989年第4期41-54,共14页
1、总述1.1 推荐的目的在最近几年里,机械化盾构在松散地层隧道的开挖中使用较多,而且经常与在盾尾进行安装的预制管片衬砌相结合。在这种特定情况下。
关键词 隧道 圆断面 盾构 预制衬砌 施工
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矿山法铁路隧道衬砌拱部预制拼装现场试验研究 被引量:6
3
作者 刘保林 旷文涛 +2 位作者 齐如见 杨宝 杨昌宇 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第10期184-189,共6页
针对矿山法施工铁路隧道衬砌拱部质量问题带来的巨大运营安全隐患,通过研究拱部预制衬砌的方式,探索一种从根本上解决矿山法施工的铁路隧道拱部质量缺陷问题,提高隧道工程质量,保证隧道内行车安全的新工艺、新技术,并依托重庆枢纽东环... 针对矿山法施工铁路隧道衬砌拱部质量问题带来的巨大运营安全隐患,通过研究拱部预制衬砌的方式,探索一种从根本上解决矿山法施工的铁路隧道拱部质量缺陷问题,提高隧道工程质量,保证隧道内行车安全的新工艺、新技术,并依托重庆枢纽东环线胡家沟隧道工程,开展高速铁路隧道衬砌断面拱部预制拼装现场试验。研究结论:通过全纵向滑移拼装工艺,完成试验段66片拱部预制衬砌的拼装施工,表明矿山法施工铁路隧道通过拱部预制解决衬砌质量问题的思路,从理论到实践均是可行的;针对现浇边墙与拱部预制衬砌精度不匹配的问题,进行接头优化研究,提出优化L形接头和大球形接头,对比试验表明,大球形接头较L形接头更具优势。 展开更多
关键词 铁路隧道 矿山法 拱部预制衬砌 现场试验 试验方案 拼装工艺
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单线隧道预制装配式衬砌结构选型及接头参数敏感性分析 被引量:19
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作者 张胜龙 刘艳青 +2 位作者 王志伟 马伟斌 王子洪 《铁道建筑》 北大核心 2019年第12期43-46,共4页
预制装配式衬砌结构因施工速度快、质量高、易于维修等优点近年来在隧道工程领域备受关注。采用荷载-结构模型分析了不同围岩条件下整体衬砌内力特征。将衬砌结构分为8部分预制,采用有限元软件对预制结构进行了安全性验算,分析了不同接... 预制装配式衬砌结构因施工速度快、质量高、易于维修等优点近年来在隧道工程领域备受关注。采用荷载-结构模型分析了不同围岩条件下整体衬砌内力特征。将衬砌结构分为8部分预制,采用有限元软件对预制结构进行了安全性验算,分析了不同接头刚度条件下接头处受力和变形。计算结果表明:隧道整体衬砌在Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ级围岩条件下轴力、弯矩、横向位移、竖向位移最大值分别为1192 kN,480 kN·m,13.9 mm,4.9 mm;预制装配式衬砌较整体衬砌在Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ级围岩条件下最大横向位移分别增加1.6%,2.4%和1.0%,最大竖向位移分别增加1.3%,1.3%和2.4%,最大轴力分别减小0.02%,0.01%和0.06%,最大弯矩分别增加0.20%,0.11%,0.15%。综合考虑受力稳定与变形限制,衬砌接头刚度应不小于230 MN·m/rad。 展开更多
关键词 铁路隧道 预制装配式 数值计算 结构选型 接头参数 敏感性分析
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基于结构受力模式主动调整的高速铁路单线隧道预制拼装衬砌设计选型研究 被引量:6
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作者 张胜龙 刘艳青 +2 位作者 马伟斌 郭小雄 陈学军 《铁道建筑》 北大核心 2020年第5期59-62,共4页
基于荷载-结构模型分析了不同等级围岩条件下350 km/h单线隧道断面整体衬砌内力特征.在此基础上,通过主动调整结构受力,在整体衬砌对应的弯矩极大值处将衬砌结构分为7部分进行预制,分析了不同围岩等级下接头刚度对预制装配式衬砌受力与... 基于荷载-结构模型分析了不同等级围岩条件下350 km/h单线隧道断面整体衬砌内力特征.在此基础上,通过主动调整结构受力,在整体衬砌对应的弯矩极大值处将衬砌结构分为7部分进行预制,分析了不同围岩等级下接头刚度对预制装配式衬砌受力与变形的影响.结果表明:相对于整体衬砌,Ⅲ,Ⅳ,V级围岩条件下预制装配式衬砌最大轴力分别增加5.6%,6.5%,7.3%,最大弯矩分别减少39.9%,43.0%,54.6%,最大横向位移分别增加22.4%,36.4%,64.7%,最大竖向位移分别增加41.8%,44.6%,52.5%;边墙、拱脚和仰拱安全系数略有下降,拱顶和拱肩安全系数大幅增加,接头刚度不宜大于45 MN·m/rad. 展开更多
关键词 铁路隧道 结构选型 预制装配式 数值模拟 受力 变形 主动调整
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基于结构受力模式主动调整的高速铁路双线隧道预制装配式衬砌的设计选型 被引量:5
6
作者 马伟斌 王志伟 +2 位作者 张胜龙 郭小雄 王子洪 《铁道建筑》 北大核心 2020年第10期56-59,共4页
基于荷载-结构模型分析了不同围岩等级条件下整体衬砌内力特征,调整结构受力模式,从最大弯矩位置开始将衬砌结构分为7部分,分析了不同围岩等级及接头刚度条件下预制装配式衬砌结构的受力与变形特征。结果表明:与整体衬砌相比,各围岩等... 基于荷载-结构模型分析了不同围岩等级条件下整体衬砌内力特征,调整结构受力模式,从最大弯矩位置开始将衬砌结构分为7部分,分析了不同围岩等级及接头刚度条件下预制装配式衬砌结构的受力与变形特征。结果表明:与整体衬砌相比,各围岩等级下预制装配式衬砌的最大轴力和最大位移均不同程度增大,最大弯矩均不同程度减小,使隧道结构更加稳定;随着衬砌接头刚度逐渐增大,衬砌结构最大轴力和最大位移逐渐减小,最大弯矩先减小后增大;相对于整体衬砌,接头刚度小于45 MN·m/rad时预制装配式衬砌边墙、拱脚和仰拱安全系数略有下降,拱顶和拱肩安全系数大幅增加,因此接头刚度不宜大于45 MN·m/rad。 展开更多
关键词 铁路隧道 结构选型 预制装配式 数值模拟 主动调整 接头刚度
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高铁双线隧道预制拼装衬砌设计选型 被引量:4
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作者 张胜龙 马伟斌 +3 位作者 王志伟 王文斌 张冰 王云龙 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第31期13029-13034,共6页
开展高速铁路350 km/h双线隧道预制装配式衬砌选型研究,采用有限元计算软件,基于“荷载-结构”模型分析了不同围岩压力条件下整体衬砌内力特征,在此基础上,考虑尽量减少改变原衬砌受力形式,在整体衬砌对应的弯矩小位置处将衬砌结构分为... 开展高速铁路350 km/h双线隧道预制装配式衬砌选型研究,采用有限元计算软件,基于“荷载-结构”模型分析了不同围岩压力条件下整体衬砌内力特征,在此基础上,考虑尽量减少改变原衬砌受力形式,在整体衬砌对应的弯矩小位置处将衬砌结构分为8个部分,分析了Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩荷载下围岩压力与接头刚度条件下分块拼装结构的受力与变形特征,相对于整体衬砌结构,预制装配式衬砌结构在最大轴力分别增加0.3%、0.3%、0.4%;最大弯矩分别分别增加17.4%、11.7%、1.3%;最大横向位移分别增加175.0%、150.7%、108.6%;最大垂向位移分别增加6.1%、5.3%、2%;装配式衬砌安全系数较整体衬砌安全系数整体略有增加,均满足规范要求,双线隧道衬砌在弯矩最小位置进行分块时衬砌接头刚度不宜小于12.5 MN·m/rad。 展开更多
关键词 双线铁路隧道 预制装配式 结构选型 接头敏感性分析
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三铰拱隧洞预制构件衬砌安装台车组研制与施工
8
作者 邓学让 《中国农村水利水电》 1998年第3期22-23,共2页
软弱围岩隧洞在设计上采用钢筋混凝土装配式预制构件衬砌的方式近年来越来越多,但在施工上还一直没有形成一套较完善的衬砌安装方法。现介绍一套适用于不同洞径的预制构件衬砌安装台车组,为今后同类隧洞的建设提供一种参考方法。
关键词 隧洞 台车 施工 预制构件
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混凝土预制块防渗在渠道衬砌工程中的应用 被引量:1
9
作者 王彩霞 《农业科技与信息》 2017年第9期121-122,共2页
本文从渠道混凝土预制块防渗衬砌的基本条件和工艺方面,介绍了渠道混凝土预制块防渗衬砌技术在临泽县梨园河灌区浦家分干渠工程中的应用,以期为当地水利工程提供参考。
关键词 渠道 混凝土预制技术 应用
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预制板衬砌渠道运行管理与维护
10
作者 杨建辉 《农业科技与信息》 2020年第16期84-85,共2页
预制板衬砌渠道具有使用寿命长、施工质量便于控制、造价较低等优点,普遍用于20世纪六七十年代兴建的高扬程水利提灌工程中。本文简要阐述了预制板衬砌渠道的运行管理与维护。
关键词 预制 管理 冻胀 防渗
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新型装配式衬砌在矿山法施工铁路隧道中的应用研究 被引量:6
11
作者 何泉 陈真 +3 位作者 杨义 齐如见 刘盛 房玉中 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2022年第8期1491-1498,共8页
为解决矿山法施工铁路隧道二次衬砌拱顶易出现的空洞、厚度不足、裂缝、掉块等病害,以重庆铁路枢纽东环线胡家沟隧道为依托,采用拱部预制衬砌替换现浇衬砌的方法,研究拱部衬砌预制工艺、高精度悬臂侧墙施工工艺、拱部预制衬砌运输及拼... 为解决矿山法施工铁路隧道二次衬砌拱顶易出现的空洞、厚度不足、裂缝、掉块等病害,以重庆铁路枢纽东环线胡家沟隧道为依托,采用拱部预制衬砌替换现浇衬砌的方法,研究拱部衬砌预制工艺、高精度悬臂侧墙施工工艺、拱部预制衬砌运输及拼装施工工艺和拼装配套设备,并阐述装配式衬砌在施工中需重点解决的技术难题及对策,如采用高精度衬砌模板台车解决接头直线度的问题、采用全环通长定位筋解决悬臂侧墙钢筋骨架稳固的问题等,形成一套完整的新型装配式衬砌拼装技术。经现场应用表明:1)采用“拱部预制衬砌+侧墙现浇”的装配式衬砌施工技术是可行的,可以有效解决矿山法施工隧道拱部质量缺陷问题,提高拱部衬砌质量;2)新型装配式衬砌采用“L”型榫接头及大球形接头,大球形接头较“L”型榫接头更易控制施工质量,更易于拼装;3)通过采用拱部预制衬砌高精度定制钢模、高精度悬臂模板台车、悬臂侧墙在混凝土浇筑过程中进行二次精调等关键技术,保证了接头施工精度,满足了拼装要求;4)通过分析衬砌结构受力变形监测数据,得出隧道衬砌结构内力的受力变形规律;5)新型装配式衬砌施工技术机械化程度高,施工过程中结构稳定可靠,安全性较高。 展开更多
关键词 铁路隧道 矿山法 装配式 拱部预制 施工工艺 施工装备
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