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简支变连续法加固双T形铁路桥梁的力学性能
被引量：
5
1
作者
周长东
马欣
+2 位作者
张许
田苗旺
王朋国
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期703-710,共8页
针对既有铁路桥梁承载力以及横向刚度不足造成的振动响应过大问题,提出一种联合使用改变结构支承体系、体外预应力和增加横隔板的加固方法。采用有限元软件ANSYS和多体动力学软件Universal Mechanism对加固前后的桥梁进行数值模拟和动...
针对既有铁路桥梁承载力以及横向刚度不足造成的振动响应过大问题,提出一种联合使用改变结构支承体系、体外预应力和增加横隔板的加固方法。采用有限元软件ANSYS和多体动力学软件Universal Mechanism对加固前后的桥梁进行数值模拟和动力分析。研究结果表明:重力式桥墩对于梁体性能的影响很小,因此可以建立无桥墩的桥梁有限元模型以提高计算效率;增设预制横隔板可以增加梁体的刚度和承载力,但数量和厚度超过一定程度则会削弱加固效果;简支变连续的纵向加固法对提高刚度和承载力效果显著,而纵向和横向联合加固效果更佳;联合加固方案可以有效减小横向振幅,这与梁体刚度的增加程度密切相关。
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关键词
双T形铁路桥梁
简支变连续
体外预应力
预制横隔板
车桥耦合分析
振幅
加速度
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职称材料
快速复合方法加固铁路桥梁的力学性能研究
被引量：
8
2
作者
周长东
刘斌
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2015年第5期42-48,53,共8页
研究目的:针对既有线32 m简支T型梁桥在列车提速时横向刚度不足、振幅过大以及重载列车过桥时承载力不足的问题,提出通过预制混凝土横隔板及体外预应力钢绞线对桥梁进行横向和纵向复合快速加固方法,通过ANSYS和多体动力学软件UM(Univers...
研究目的:针对既有线32 m简支T型梁桥在列车提速时横向刚度不足、振幅过大以及重载列车过桥时承载力不足的问题,提出通过预制混凝土横隔板及体外预应力钢绞线对桥梁进行横向和纵向复合快速加固方法,通过ANSYS和多体动力学软件UM(Universal Mechanism)进行桥梁加固前后静力性能以及车桥耦合动力性能分析。研究结论:(1)提速列车过桥时主要问题是横向振幅过大,而横向加固能够有效提高梁体的横向刚度,使桥梁的横向一阶、扭转一阶自振频率显著提升,减小列车过桥时的动力响应;(2)重载列车过桥时主要问题是承载力不足,竖向挠度过大,竖向加固在提高承载力和竖向一阶自振频率的同时,会导致梁体的横向自振频率变小,需在纵向加固同时进行横向加固;(3)证明了车桥系统共振理论推导公式计算结果的正确性以及桥梁加固后发生共振时桥梁的安全性;(4)加固后桥梁能够满足提速列车以及重载列车运营要求;(5)此加固方法适用于工期紧张且不能中断运营的铁路既有简支桥梁的加固。
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关键词
双片式T梁
体外预应力
预制横隔板
快速加固
车桥耦合
动力性能
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职称材料
题名
简支变连续法加固双T形铁路桥梁的力学性能
被引量：
5
1
作者
周长东
马欣
张许
田苗旺
王朋国
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期703-710,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51478033
51678039)~~
文摘
针对既有铁路桥梁承载力以及横向刚度不足造成的振动响应过大问题,提出一种联合使用改变结构支承体系、体外预应力和增加横隔板的加固方法。采用有限元软件ANSYS和多体动力学软件Universal Mechanism对加固前后的桥梁进行数值模拟和动力分析。研究结果表明:重力式桥墩对于梁体性能的影响很小,因此可以建立无桥墩的桥梁有限元模型以提高计算效率;增设预制横隔板可以增加梁体的刚度和承载力,但数量和厚度超过一定程度则会削弱加固效果;简支变连续的纵向加固法对提高刚度和承载力效果显著,而纵向和横向联合加固效果更佳;联合加固方案可以有效减小横向振幅,这与梁体刚度的增加程度密切相关。
关键词
双T形铁路桥梁
简支变连续
体外预应力
预制横隔板
车桥耦合分析
振幅
加速度
Keywords
double-T railway bridge
transforming simply supported into continuous system
external pre-stress
precast concrete transverse diaphragm
vehicle-bridge interaction analysis
amplitude
acceleration
分类号
U445.72 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
快速复合方法加固铁路桥梁的力学性能研究
被引量：
8
2
作者
周长东
刘斌
机构
北京交通大学
对外经济贸易大学
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2015年第5期42-48,53,共8页
基金
国家自然科学基金面上项目(51478033
51178029)
文摘
研究目的:针对既有线32 m简支T型梁桥在列车提速时横向刚度不足、振幅过大以及重载列车过桥时承载力不足的问题,提出通过预制混凝土横隔板及体外预应力钢绞线对桥梁进行横向和纵向复合快速加固方法,通过ANSYS和多体动力学软件UM(Universal Mechanism)进行桥梁加固前后静力性能以及车桥耦合动力性能分析。研究结论:(1)提速列车过桥时主要问题是横向振幅过大,而横向加固能够有效提高梁体的横向刚度,使桥梁的横向一阶、扭转一阶自振频率显著提升,减小列车过桥时的动力响应;(2)重载列车过桥时主要问题是承载力不足,竖向挠度过大,竖向加固在提高承载力和竖向一阶自振频率的同时,会导致梁体的横向自振频率变小,需在纵向加固同时进行横向加固;(3)证明了车桥系统共振理论推导公式计算结果的正确性以及桥梁加固后发生共振时桥梁的安全性;(4)加固后桥梁能够满足提速列车以及重载列车运营要求;(5)此加固方法适用于工期紧张且不能中断运营的铁路既有简支桥梁的加固。
关键词
双片式T梁
体外预应力
预制横隔板
快速加固
车桥耦合
动力性能
Keywords
double T - beam
external prestressing
precast transverse diaphragms
quick - reinforcement
vehicle -bridge interaction
dynamic behavior
分类号
U445.72 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
简支变连续法加固双T形铁路桥梁的力学性能
周长东
马欣
张许
田苗旺
王朋国
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
快速复合方法加固铁路桥梁的力学性能研究
周长东
刘斌
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2015
8
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职称材料
已选择
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