港珠澳大桥承台墩身工厂化预制施工技术 被引量：43

1

作者 郭熙冬 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期107-111,共5页

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用浅埋式预制墩台结构，墩高19．143～42．974m，承台尺寸为15．6m×11．4m×4．5m；预制承台及其底节墩身最高18．5m，最重2370t；墩身采用矩形空心墩结构；承台及墩身分别采用C45、C50混凝土。... 港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用浅埋式预制墩台结构，墩高19．143～42．974m，承台尺寸为15．6m×11．4m×4．5m；预制承台及其底节墩身最高18．5m，最重2370t；墩身采用矩形空心墩结构；承台及墩身分别采用C45、C50混凝土。该桥承台、墩身采用整体预制施工，在自动化钢筋加工车间利用数控钢筋弯曲机加工钢筋，经验收合格后运输至场内指定位置进行钢筋绑扎、安装，承台钢筋绑扎后整体横移至预制台座上，墩身钢筋通过龙门吊机整体吊装插入承台钢筋，安装模板，进行承台、墩身的一次性整体浇筑，待混凝土达到设计强度后拆除模板，将承台、墩身横移至存放台座完成预制。目前，已完成32个桥墩的承台、墩身的工厂化预制施工，施工质量良好。 展开更多

关键词 组合梁桥 承台 墩身 不锈钢筋 模板工程 混凝土施工 整体预制施工 桥梁施工

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武广客运专线32m预应力混凝土箱梁预制施工技术 被引量：5

2

作者 朱琛 《世界桥梁》 北大核心 2010年第4期28-31,共4页

武广客运专线全长1068 km,桥隧占线路总长的66.7%。桥梁以等跨布置的32 m双线整孔预应力混凝土简支梁为主。箱梁采用高性能混凝土整孔预制,在预制梁场箱梁预制经过施工准备、模板施工、混凝土施工、预应力施工等主要工艺,箱梁预制质量... 武广客运专线全长1068 km,桥隧占线路总长的66.7%。桥梁以等跨布置的32 m双线整孔预应力混凝土简支梁为主。箱梁采用高性能混凝土整孔预制,在预制梁场箱梁预制经过施工准备、模板施工、混凝土施工、预应力施工等主要工艺,箱梁预制质量良好。 展开更多

关键词 客运专线 预应力混凝土箱梁 预制施工技术 Box GIRDERS Span 预应力混凝土简支梁 箱梁预制 高性能混凝土 预应力施工 混凝土施工 整孔预制 施工准备 模板施工 制梁场 总长 质量 线路 桥梁 工艺

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跨海桥梁大型预制墩身施工关键技术 被引量：14

3

作者 张兴志 朴泷 +1 位作者 余允锋 方明山 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期113-118,共6页

宁波舟山港主通道舟岱大桥70m跨非通航孔桥长12.32km,上部结构为预应力混凝土箱梁,下部结构为预制空心薄壁墩、现浇承台、钢管桩基础。预制墩采用C45海工混凝土,高11.29~49.67m,根据桥面高程不同,墩身分为4类整体或分节预制,共694个节... 宁波舟山港主通道舟岱大桥70m跨非通航孔桥长12.32km,上部结构为预应力混凝土箱梁,下部结构为预制空心薄壁墩、现浇承台、钢管桩基础。预制墩采用C45海工混凝土,高11.29~49.67m,根据桥面高程不同,墩身分为4类整体或分节预制,共694个节段。墩身预制施工中,墩身外模采用液压自动开合模板;墩身标准截面的水平钢筋网片采用机器人焊接;墩身钢筋骨架采用水平匹配绑扎和竖转翻身吊装对接技术;分节墩身交接面采用高精度专用模板匹配压模施工技术。墩身与承台连接时,墩身与承台之间采用橡胶防水带+环氧砂浆封闭的止水方案;墩身内腔混凝土分2层浇筑,并优化混凝土配合比;墩身节段间采用自锁式预应力连接技术。 展开更多

关键词 跨海大桥 预制空心薄壁墩 预制施工 自动开合模板 焊接机器人 填芯混凝土浇筑 自锁式预应力 施工技术

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全预制盾构隧道边箱涵精细化施工分析 被引量：10

4

作者 赵海涛 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第1期142-146,共5页

依托京张高铁清华园隧道工程,介绍清华园隧道工程及其隧道内边箱涵施工工法,并详细讨论边箱涵预制化施工的优缺点。盾构隧道采用全预制轨下结构有5大优点:降低施工现场环境污染,有效改善施工现场工人作业环境,有助于提高工程整体施工效... 依托京张高铁清华园隧道工程,介绍清华园隧道工程及其隧道内边箱涵施工工法,并详细讨论边箱涵预制化施工的优缺点。盾构隧道采用全预制轨下结构有5大优点:降低施工现场环境污染,有效改善施工现场工人作业环境,有助于提高工程整体施工效率,降低施工作业风险水平,保障钢筋混凝土构件的质量水平。但依然存在以下缺点:提升构件制造及运输维护费用,构件现场吊装精度要求较高。针对清华园隧道边箱涵吊装施工精细化施工问题进行有限元分析,发现由于边箱涵重心两侧吊装孔距不同,会导致边箱涵近重心侧产生应力集中现象,同时将随着吊装误差的提高应力集中现象显著提升。为保证边箱涵的精细化施工,边箱涵吊装误差不得超过60 mm,两侧边箱涵左右交错拼装施工,建议未来类似工程中异形构件吊装孔设计应考虑吊装误差产生的影响。 展开更多

关键词 京张高铁 盾构隧道 预制施工 有限元 数值模拟 施工工法 施工管理 铁路隧道

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预制单箱双室波形钢腹板组合简支梁顶板横向受力性能研究 被引量：5

5

作者 赵品 荣学亮 邵旭东 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期72-79,共8页

为分析节段预制拼装施工工艺对单箱双室波形钢腹板组合简支梁顶板横向受力性能的影响,以青海三道河桥为背景,按1∶3的缩尺比设计、制作2片试验梁(1片整体梁采用整体浇筑、1片节段梁采用节段预制拼装)进行静载破坏试验,分析试验梁顶板在... 为分析节段预制拼装施工工艺对单箱双室波形钢腹板组合简支梁顶板横向受力性能的影响,以青海三道河桥为背景,按1∶3的缩尺比设计、制作2片试验梁(1片整体梁采用整体浇筑、1片节段梁采用节段预制拼装)进行静载破坏试验,分析试验梁顶板在横向对称、偏心加载及纵向单点、双点加载共4种工况下的荷载~位移、荷载~横向应变曲线,并结合有限元分析、理论推导,研究顶板在横向不同位置加载下的横向内力变化规律、有效分布宽度以及横隔板数量对顶板横向内力的影响。结果表明:节段梁与整体梁顶板的横向应变变化规律基本一致,节段梁的横向应变略大于整体梁的横向应变;节段梁顶板有效分布宽度试验值与有限元值较为接近,二者间的误差不超过9%,且均大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018)的计算值;节段梁顶板横向应力理论计算值均大于相应横向应力试验值与有限元值;设置一定数量的横隔板对减小节段梁顶板横向应力值有较好的效果;节段预制拼装施工工艺可满足结构横向受力和变形,符合我国大力发展绿色桥梁的建设理念。 展开更多

关键词 简支梁桥 整体现浇 节段预制拼装施工 波形钢腹板组合箱梁 横向内力 有效分布宽度 模型试验 有限元法

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预制板楼层施工中应注意的问题

6

作者 管树国 《林业科技情报》 2003年第1期21-21,共1页

本文对预制楼板施工中存在的问题进行了分析,并提出了几种解决办法,以提高建筑物的质量和使用寿命。

关键词 预制楼板施工 质量 措施

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采用套筒连接的预制桥墩抗震性能试验研究 被引量：94

7

作者 魏红一 肖纬 +1 位作者 王志强 李田田 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期1010-1016,共7页

通过对套筒预埋位置不同的预制立柱试件进行拟静力试验,并与现浇立柱作对比,研究灌浆套筒连接预制拼装桥墩的抗震性能.分析比较了此类构造下混凝土桥墩的损伤部位、损伤发展过程和最终破坏形态,并定量地从滞回曲线、骨架曲线、刚度、延... 通过对套筒预埋位置不同的预制立柱试件进行拟静力试验,并与现浇立柱作对比,研究灌浆套筒连接预制拼装桥墩的抗震性能.分析比较了此类构造下混凝土桥墩的损伤部位、损伤发展过程和最终破坏形态,并定量地从滞回曲线、骨架曲线、刚度、延性、耗能等方面详细分析了试件的抗震性能.结果表明:不同预埋位置灌浆套筒的预制试件在损伤形式和塑性铰形成上有所不同,但试件抗震性能总体相近;预制试件损伤均小于现浇试件,且主要集中在接缝处;预制试件各项性能参数不弱于现浇试件,合理设计下可满足预期的抗震要求. 展开更多

关键词 桥墩 预制拼装化施工 套筒连接件 抗震性能 拟静力试验

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港珠澳大桥CB05标承台墩身预制完成 被引量：1

8

作者 吴广定 张汉启 《世界桥梁》 北大核心 2014年第6期94-95,共2页

2014年10月18日,港珠澳大桥CB05标212号墩墩帽开始浇筑混凝土（见图1）,最后一个墩帽的预制完成标志港珠澳大桥CB05标大型混凝土预制构件预制施工完美收官。港珠澳大桥CB05标非通航孔桥全长5.44km,共有承台墩身62个,其中承台及底节墩身6... 2014年10月18日,港珠澳大桥CB05标212号墩墩帽开始浇筑混凝土（见图1）,最后一个墩帽的预制完成标志港珠澳大桥CB05标大型混凝土预制构件预制施工完美收官。港珠澳大桥CB05标非通航孔桥全长5.44km,共有承台墩身62个,其中承台及底节墩身62节、中间节墩身13节、墩帽62节。大桥建设按照＂大型化、工程化、标准化、装配化＂理念进行施工,承台墩身全部采用先预制,后运输、安装的工艺。 展开更多

关键词 港珠澳大桥 预制施工 墩身 承台 混凝土预制构件 浇筑混凝土 非通航孔 墩帽

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预制节段悬臂拼装桥梁 被引量：5

9

作者 马文田 黄裕陵 《世界桥梁》 1994年第4期275-279,共5页

论述了预制节段拼装法桥梁,预制节段的设计原理、节段的预制、贮存和拼装,预应力筋的设计和布置以及体外预应力等问题;同时从设计、施工等方面将预制节段悬拼梁桥和悬臂现浇梁桥进行了比较。

关键词 预制节段施工 悬臂现浇施工 预应力筋 体外力筋

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高速铁路节段预制胶拼连续梁设计研究 被引量：6

10

作者 杨继光 《铁道建筑》 北大核心 2021年第5期28-30,53,共4页

高速铁路连续梁采用节段预制胶拼施工技术,具有质量可靠、周期短、梁体徐变小、绿色环保,对环境、交通干扰小等优点。基于节段预制胶拼连续梁应用历程和技术优势,介绍了节段预制胶拼连续梁在高速铁路的适用性以及常用拼装工法,针对节段... 高速铁路连续梁采用节段预制胶拼施工技术,具有质量可靠、周期短、梁体徐变小、绿色环保,对环境、交通干扰小等优点。基于节段预制胶拼连续梁应用历程和技术优势,介绍了节段预制胶拼连续梁在高速铁路的适用性以及常用拼装工法,针对节段预制胶拼主梁构造、强度、刚度等提出了总体设计方法,针对剪力键、临时预应力、墩梁锚固等关键结构设计开展探索研究,为后续高速铁路节段预制胶拼桥梁设计方法及标准制定提供借鉴。 展开更多

关键词 高速铁路桥梁 节段预制胶拼施工技术 混凝土连续梁 节段胶拼 设计研究

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液压高频振动沉桩的饱和土超静孔压及单桩静载特性试验研究 被引量：15

11

作者 邓俊杰 陈龙珠 +1 位作者 邢爱国 宋春雨 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期203-208,共6页

为解决常规锤击、电动中低频振动法进行桩基施工时引起较为严重的噪声、振动和增大电网负荷等问题,发达国家已在应用液压高频振动施工技术,但沉桩的土动力学机理以及单桩静力荷载–沉降特性等尚缺乏深入的室内外试验研究。利用大吨位液... 为解决常规锤击、电动中低频振动法进行桩基施工时引起较为严重的噪声、振动和增大电网负荷等问题,发达国家已在应用液压高频振动施工技术,但沉桩的土动力学机理以及单桩静力荷载–沉降特性等尚缺乏深入的室内外试验研究。利用大吨位液压高频振动锤,在某深厚饱和软土场地对直径500 mm、长度26～29 m的预应力管桩进行了沉桩施工试验,观测了邻近地基土超静孔压随沉桩深度而上升及其后续消散的过程;在休止期满后进行了单桩竖向静载荷试验,并将实测极限承载力与其它常规施工方法的进行了比较分析。试验结果对推广应用液压高频振动沉桩新技术,具有重要的学术和应用参考价值。 展开更多

关键词 饱和地基 预制桩施工 液压高频振动锤 超静孔隙水压力 单桩静载荷试验

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寒冷干旱地区铁路预应力混凝土T梁批量制造工艺实践 被引量：4

12

作者 周兆春 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第3期54-57,共4页

以巴(图塔)准(格尔)铁路T梁预制为背景,介绍在寒冷干旱地区进行大规模T梁预制的技术创新工艺,采用在厂房内制梁,借鉴箱梁移梁经验用提梁机移梁,采用液压系统多点同步控制模型拼装、拆卸的液压型预制梁模板,T梁底模加底振,并采用自动张... 以巴(图塔)准(格尔)铁路T梁预制为背景,介绍在寒冷干旱地区进行大规模T梁预制的技术创新工艺,采用在厂房内制梁,借鉴箱梁移梁经验用提梁机移梁,采用液压系统多点同步控制模型拼装、拆卸的液压型预制梁模板,T梁底模加底振,并采用自动张拉系统,有效提高预制T梁的质量和进度,为促进T梁预制的机械化、自动化生产积累了良好的经验;最后介绍T梁静载试验微控系统和钢筋自动加工等方面的应用情况。 展开更多

关键词 T梁 预应力混凝土 预制施工 液压模板 自动张拉系统

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南昌红谷隧道重点工序

13

《隧道建设》 北大核心 2016年第9期1044-1044,共1页

一、干坞建设与管节预制1）干坞建设。土方开挖后进行坡面防护施工,紧跟土方开挖流水施工,并加强边坡位移监测。开挖至坞底设计标高后,应及时施工坞底结构,混凝土封闭,减少基底地基土的暴露时间,做到挖一块,封闭一块。2）管节预制。（1... 一、干坞建设与管节预制1）干坞建设。土方开挖后进行坡面防护施工,紧跟土方开挖流水施工,并加强边坡位移监测。开挖至坞底设计标高后,应及时施工坞底结构,混凝土封闭,减少基底地基土的暴露时间,做到挖一块,封闭一块。2）管节预制。（1）起浮层施工。干坞底板混凝土梗梁制作—填级配碎石—级配碎石碾压整平。（2）管节预制施工。管节预制纵向分节、竖直分层浇筑成型,相邻纵向分段之间设置1.5 m长的后浇带,每段均分2次浇注,首先浇注底板。 展开更多

关键词 底板混凝土 预制施工 工序 隧道 南昌 防护施工 土方开挖 边坡位移监测

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