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题名有限元模型下大桥合龙顶推方案的研究
被引量：4
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作者
孙清娟
赵杰
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机构
黄河水利职业技术学院
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出处
《测绘通报》
CSCD
北大核心
2015年第8期78-81,共4页
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基金
河南省人才培养联合基金(U1304401)
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文摘
为保证高墩六跨连续刚构桥顺利合龙,结合城川河大桥工程实例,运用Midas/Civil软件建立了该桥的有限元模型,模拟其施工过程。按照先中跨、后边跨、再次中跨的合龙顺序,考虑混凝土长期收缩徐变作用及合龙温差对主梁与桥墩的变形与受力的不利影响,分别提出不施加顶推力、在次中跨跨中施加顶推力、在中跨和次中跨跨中施加顶推力3种顶推方案。并对顶推位移量、顶推力的大小进行了计算分析,将3种顶推方案在成桥状态下对结构内力的影响进行对比分析。计算结果表明,施加顶推力方案与不施加顶推力方案相比,能明显改善墩底受力,同时对跨中下挠有一定改善作用。经综合比较,方案2与方案3的计算结果基本一致,但方案2施加4对顶推力,施工复杂且工作量较大,故选择方案3为施工合龙方案。
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关键词
有限元模型
顶推方案
顶推力
收缩徐变
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分类号
P258
[天文地球—测绘科学与技术]
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题名北盘江大桥合龙顶推方案研究
被引量：17
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作者
秦林
陈进芬
胡海洋
应松
陶路
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机构
贵州六盘交通建设质量安全监督处
贵州水盘高速公路有限公司
水城县公路管理所
贵州高速公路开发总公司
中铁大桥局集团桥科院有限公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2013年第3期43-46,共4页
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文摘
北盘江大桥主桥为(82.5+220+290+220+82.5)m双幅预应力混凝土空腹式连续刚构桥。该桥结构跨度较大,运营阶段受混凝土部分收缩徐变及合龙温度影响,主墩及次边墩墩顶水平位移较大,对桥墩结构受力较为不利,需在中跨及次边跨合龙前进行水平顶推施工,且2幅桥梁之间在主墩斜腿处存在平联连接,2幅桥梁合龙顶推施工相互影响,与常规2幅相互独立的桥梁顶推施工差异较大。为保证顶推施工中改善各墩的受力状态,以消除各墩墩顶水平位移为原则,分析成桥状态下墩顶位移,确定了合理的顶推量及顶推力。并对2幅独立合龙顶推、双幅同步合龙顶推方案中各主墩的扭转、合龙口标高及顶推量等参数进行对比分析,确定了双幅同步合龙顶推方案较为合理。
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关键词
连续刚构桥
双幅桥梁
大跨度
平联连接
顶推方案
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Keywords
continuous rigid-frame bridge
bridge with two separated structures
long span
lateral bracing connection
incremental launching scheme
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分类号
U445.462
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名深中通道海中锚碇上方钢箱梁架设方案比选
被引量：15
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作者
薛志武
梁丰
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机构
中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
海工结构新材料及维护加固技术湖北省重点实验室
交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023年第2期142-148,共7页
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基金
中国交通建设股份有限公司科研课题(2018-ZJKJ-03)。
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文摘
深中通道东、西泄洪区非通航孔桥采用110 m跨连续钢箱梁体系,两桥均有2孔钢箱梁上跨伶仃洋大桥海中锚碇,受锚碇自身和围堰等结构物影响,架设难度大。针对工程特点,提出大节段吊装、小节段顶推和大节段顶推3种架设方案,结合施工效率、临时结构用量、设备投入和施工风险等方面的对比分析。考虑到大节段顶推方案临时结构投入少,工期可控,同时避免了新设备的投入,综合经济性最优,最终确定采用该方案进行锚碇上方钢箱梁架设。采用ANSYS有限元软件建立钢箱梁板壳单元模型,对钢箱梁顶推全过程进行仿真分析。仿真分析结果表明:钢箱梁在中腹板局部进行加固后可满足顶推受力要求,大节段顶推方案安全可行。该方案实际施工过程高效、平稳,平均顶推速度可达20 m/d。
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关键词
跨海桥梁
连续梁桥
钢箱梁
上跨锚碇
大节段顶推方案
架设方案比选
有限元法
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Keywords
sea-crossing bridge
continuous girder bridge
steel box girder
overpassing anchorage
long-segment incremental launching solution
erection solution
finite element method selection
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分类号
U448.21
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.462
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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