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曲线顶管底幕法水下沉船打捞顶推力计算模型与施工扰动分析
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作者 李培楠 刘学 +6 位作者 戴泽余 翟一欣 张弛 寇晓勇 范杰 甄亮 王长虹 《岩土力学》 北大核心 2025年第S1期403-418,436,共17页
曲线顶管底幕法是一种新型的水下沉船打捞技术,因该工法采用了新型竖向小曲率半径顶管,其掘进过程中变深度理论顶推力的计算及对船体及周边的扰动情况还尚未明晰。在分析了管-土相互作用的基础上,通过简化管-土的剪切破坏作用,建立了更... 曲线顶管底幕法是一种新型的水下沉船打捞技术,因该工法采用了新型竖向小曲率半径顶管,其掘进过程中变深度理论顶推力的计算及对船体及周边的扰动情况还尚未明晰。在分析了管-土相互作用的基础上,通过简化管-土的剪切破坏作用,建立了更符合实际情况的管-土相互作用模型,推导了竖向曲线顶管的理论推力。并将该理论模型对应推力计算结果与现场实测数据以及前人既有理论公式进行对比,验证了推力计算模型的合理性及准确性。同时,建立精细化的曲线顶管底幕法水下沉船打捞有限元计算模型,将理论推力作为模拟输入参数代入数值分析,由此获得了在不同施工顺序下曲线顶管底幕法顶进过程中周边土层和沉船的扰动分布规律。研究结果表明:水下曲线顶管顶进时主要是机头后方的管节与土体相接触并发生摩擦,是顶推过程中贡献最大的阻力源。单侧施工与对称施工完成后会对土体产生-15~-16 cm的竖向扰动。但是对称施工引起的土体扰动更均匀对称,对沉船造成的扰动与偏转也更小。提出的水下曲线顶管底幕法推力计算模型与现场实测结果更加接近,研究成果可为水下曲线顶管底幕法的推力计算及精细化分析其施工扰动提供理论依据。 展开更多
关键词 曲线管底幕法 水下沉船打捞 顶推力计算模型 理论解析法 施工扰动
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三圆盾构建造地铁车站关键技术
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作者 李鹏 王全胜 +1 位作者 余长益 付增 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第9期1756-1767,共12页
为解决繁华城区复杂环境下地铁车站建设过程中明挖法施工管线改迁及破拆工程量大、传统矿山法施工需进行降水、施工沉降难以控制、对周边环境影响大等难题,以深圳地铁7号线北大站工程为依托,采用方案比选、理论推导和模型试验的方法,统... 为解决繁华城区复杂环境下地铁车站建设过程中明挖法施工管线改迁及破拆工程量大、传统矿山法施工需进行降水、施工沉降难以控制、对周边环境影响大等难题,以深圳地铁7号线北大站工程为依托,采用方案比选、理论推导和模型试验的方法,统筹考虑建筑功能、施工便捷性和经济性,从设计和施工2方面对三圆盾构修建地铁车站技术进行研究,提出三圆盾构断面优选设计方案、管片分块及拼装设计方案;推导三圆盾构地铁车站顶推力理论计算公式,并基于北大站实际情况得到理论计算顶推力为61 534.18 kN;研究土体物理力学参数、盾体长度、隧道宽度及摩擦因数对海鸥块位置局部背土效应的影响,推导局部背土效应判别公式,计算得到管土间摩擦因数小于0.39时,不会发生局部背土效应,并根据计算结果提出减小背土效应的技术措施;设计新型预应力管片-型钢混凝土组合梁,并通过模型试验证明相比于无预应力筋工况,在组合梁内设置不同预拉力的预应力筋后,正弯矩工况下,屈服荷载分别提高了28.2%和19.3%,极限荷载分别提高了12.1%和11.7%;负弯矩工况下,屈服荷载分别提高了47.4%和54.0%,极限荷载分别提高了45.1%和69.3%。 展开更多
关键词 地铁车站 三圆盾构 结构设计 顶推力计算 局部背土 预应力组合梁
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Rock burst induced by roof breakage and its prevention 被引量:12
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作者 何江 窦林名 +2 位作者 曹安业 巩思园 吕建为 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2012年第4期1086-1091,共6页
Based on the research on rock burst phenomenon induced by the breakage of thick and hard roof around roadways and working faces in coal mines, a criterion of rock burst induced by roof breakage (RBRB) was proposed a... Based on the research on rock burst phenomenon induced by the breakage of thick and hard roof around roadways and working faces in coal mines, a criterion of rock burst induced by roof breakage (RBRB) was proposed and the model was built. Through the model, a method calculating the varied stresses induced by roof breakage in support objects and coal body was proposed and a unified formula was derived for the calculation of stress increment on support objects and coal body under different breaking forms of roof. Whilst the formula for calculating dynamic load was derived by introducing dynamic index Kd. The formula was verified in Huating Mine by stress measurement. According to the formula for stress increment calculating, the sensitivities of dynamic load parameters were further studied. The results show that the thickness and breaking depth of roof, width of support objeet are the sensitive factors. Based on the discussion of the model, six associated effective methods for rock burst prevention are obtained. 展开更多
关键词 roof breakage dynamic load stress increment rock burst mining engineering
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