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高速铁路自复位摇摆桥墩抗震性能分析
被引量：
1
1
作者
周旺保
王晓婵娟
+3 位作者
聂磊鑫
蒋丽忠
付豪
蒋智勇
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期38-49,共12页
基于OpenSEES平台分别建立4跨高速铁路传统简支梁桥和摇摆桥墩简支梁桥系统的有限元模型,并依据摇摆桥墩的基本抗震设防目标,设计摇摆桥墩耗能构件的面积和承载力。在考虑地震动随机性基础上,进行自复位摇摆桥墩在高铁桥梁系统中的抗震...
基于OpenSEES平台分别建立4跨高速铁路传统简支梁桥和摇摆桥墩简支梁桥系统的有限元模型,并依据摇摆桥墩的基本抗震设防目标,设计摇摆桥墩耗能构件的面积和承载力。在考虑地震动随机性基础上,进行自复位摇摆桥墩在高铁桥梁系统中的抗震性能研究。结果表明:罕遇地震下自复位摇摆耗能装置能够有效降低墩底最大弯矩,减震率达20.26%,进而减少墩身损伤,但碰撞效应使墩底最大轴力放大了74.7%;墩底耗能构件基本进入塑性但未完全被破坏,可实现震后快速修复;摇摆桥墩的最大墩顶位移比传统桥墩增加了66%,但位移组成中可自复位的刚体旋转变形远大于弯曲变形,因此震后残余位移减少了35%;摇摆耗能机制对支座最大变形的减震率达12.3%,使主梁最大变形增大了约49%,但对其残余变形的影响在1 mm内;轨道约束会削弱桥墩摇摆行为,使墩顶最大位移减少了14%,但对墩顶残余位移无明显影响。
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关键词
高速铁路
自复位摇摆桥墩
随机地震
韧性抗震设计
抗震
性能
在线阅读
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职称材料
震损可更换的预制拼装桥墩体系抗震性能初探
2
作者
周森辉
蔡雅盈
+3 位作者
方洪枫
阮颖琴
吴胥梅
卓卫东
《福建建设科技》
2023年第1期21-25,共5页
为改进当前预制拼装桥墩体系的连接构造和抗震性能,根据能力设计原理和结构抗震韧性设计理念,提出一种由预制钢管混凝土墩身、可更换的锚固-连接组件及预留杯口基础的承台等组成的新型预制拼装桥墩体系。对新型预制拼装桥墩体系进行试设...
为改进当前预制拼装桥墩体系的连接构造和抗震性能,根据能力设计原理和结构抗震韧性设计理念,提出一种由预制钢管混凝土墩身、可更换的锚固-连接组件及预留杯口基础的承台等组成的新型预制拼装桥墩体系。对新型预制拼装桥墩体系进行试设计,并建立其和对应的整体现浇钢管混凝土桥墩体系的精细有限元模型,进行水平低周反复荷载作用模拟分析。初步分析结果表明,本文提出的新型预制拼装桥墩体系与整体现浇钢管混凝土桥墩相比,不仅具有更佳的抗震性能,而且还具有震后可恢复性。
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关键词
预制桥墩体系
连接构造
抗震
韧性
设计
低周反复荷载
可更换构件
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职称材料
题名
高速铁路自复位摇摆桥墩抗震性能分析
被引量：
1
1
作者
周旺保
王晓婵娟
聂磊鑫
蒋丽忠
付豪
蒋智勇
机构
中南大学土木工程学院
高速铁路建造技术国家工程研究中心
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期38-49,共12页
基金
国家自然科学基金资助项目(52078487,U1934207,52178180)
国家重点研发计划课题(2022YFB2302603,2022YFC3004304)
湖南省科技人才托举工程项目(2022TJ-Y10)。
文摘
基于OpenSEES平台分别建立4跨高速铁路传统简支梁桥和摇摆桥墩简支梁桥系统的有限元模型,并依据摇摆桥墩的基本抗震设防目标,设计摇摆桥墩耗能构件的面积和承载力。在考虑地震动随机性基础上,进行自复位摇摆桥墩在高铁桥梁系统中的抗震性能研究。结果表明:罕遇地震下自复位摇摆耗能装置能够有效降低墩底最大弯矩,减震率达20.26%,进而减少墩身损伤,但碰撞效应使墩底最大轴力放大了74.7%;墩底耗能构件基本进入塑性但未完全被破坏,可实现震后快速修复;摇摆桥墩的最大墩顶位移比传统桥墩增加了66%,但位移组成中可自复位的刚体旋转变形远大于弯曲变形,因此震后残余位移减少了35%;摇摆耗能机制对支座最大变形的减震率达12.3%,使主梁最大变形增大了约49%,但对其残余变形的影响在1 mm内;轨道约束会削弱桥墩摇摆行为,使墩顶最大位移减少了14%,但对墩顶残余位移无明显影响。
关键词
高速铁路
自复位摇摆桥墩
随机地震
韧性抗震设计
抗震
性能
Keywords
High speed railway
Self-centering rocking pier
Random earthquake
Toughness seismic design
Seismic performance
分类号
U442.55 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
震损可更换的预制拼装桥墩体系抗震性能初探
2
作者
周森辉
蔡雅盈
方洪枫
阮颖琴
吴胥梅
卓卫东
机构
福州大学土木工程学院
出处
《福建建设科技》
2023年第1期21-25,共5页
基金
福州市市政建设开发有限公司科技项目(榕市建-20190987号)
福州大学2021年国家级大学生创新创业训练计划项目(202110386010)。
文摘
为改进当前预制拼装桥墩体系的连接构造和抗震性能,根据能力设计原理和结构抗震韧性设计理念,提出一种由预制钢管混凝土墩身、可更换的锚固-连接组件及预留杯口基础的承台等组成的新型预制拼装桥墩体系。对新型预制拼装桥墩体系进行试设计,并建立其和对应的整体现浇钢管混凝土桥墩体系的精细有限元模型,进行水平低周反复荷载作用模拟分析。初步分析结果表明,本文提出的新型预制拼装桥墩体系与整体现浇钢管混凝土桥墩相比,不仅具有更佳的抗震性能,而且还具有震后可恢复性。
关键词
预制桥墩体系
连接构造
抗震
韧性
设计
低周反复荷载
可更换构件
Keywords
precast pier system
joint connection
seismic resilient design
low cycle repeated load
replaceable component
分类号
U442.55 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.22 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速铁路自复位摇摆桥墩抗震性能分析
周旺保
王晓婵娟
聂磊鑫
蒋丽忠
付豪
蒋智勇
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
震损可更换的预制拼装桥墩体系抗震性能初探
周森辉
蔡雅盈
方洪枫
阮颖琴
吴胥梅
卓卫东
《福建建设科技》
2023
0
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职称材料
已选择
0
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