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以波速代替K_(30)评价路基压实质量的理论与实践 被引量:22
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作者 范云 陈进杰 王明生 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期451-454,共4页
如何改进和提高路基施工过程中的质量检测技术和方法是当前的一个技术难题,亦是路基施工中亟待解决的主要问题之一。铁道部确定以K30试验指标作为路基施工过程中的质量检测标准和方法,并将其用于秦沈客运专线的施工检测,这无疑是路基施... 如何改进和提高路基施工过程中的质量检测技术和方法是当前的一个技术难题,亦是路基施工中亟待解决的主要问题之一。铁道部确定以K30试验指标作为路基施工过程中的质量检测标准和方法,并将其用于秦沈客运专线的施工检测,这无疑是路基施工质量检测技术的一次飞跃。但该检测方法需要大型配重设备的配合,并且检测速度慢、占用较多的检测人员和场地,因此急需开发新的检测技术。将面波技术用于路基施工质量检测,从理论上建立了面波波速与K30检测指标的相关公式,以现场对比试验结果对该理论公式进行检验和修正,从理论和实践上证明了该技术的可行性,并阐述了波速测试技术的主要技术特点以及实现产业化时需进一步研究和改进的方向. 展开更多
关键词 K30指标 检测标准 路基压实 面波波速 专用仪器 质量检测
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提高路基压实质量监测密度的途径与方法
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作者 范云 汪英珍 《铁道标准设计》 2005年第3期14-15,共2页
路基施工质量检测技术落后和检测密度过低是导致路 基工后沉降过大及产生路基病害的主导因素,在指出目前检测 技术不足的基础上,提出解决检测技术落后和检测密度低的技 术途径,论述了面波测试技术用于路基施工质量检测的技术原 理,... 路基施工质量检测技术落后和检测密度过低是导致路 基工后沉降过大及产生路基病害的主导因素,在指出目前检测 技术不足的基础上,提出解决检测技术落后和检测密度低的技 术途径,论述了面波测试技术用于路基施工质量检测的技术原 理,并进行了相应的可行性分析。 展开更多
关键词 铁路路基 工后沉降量 地基系数 检测指标 检测密度 面波波速
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堤防土体各因素对物探参数的影响
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作者 田世炀 李东丽 张相峰 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2002年第9期14-16,共3页
关键词 堤防 综合探测 物探参数 土力学参数 电阻率 面波波速
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光的折射与反射
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《中国光学》 EI CAS 1999年第2期9-9,共1页
O435.1 99020764水浸式表面波三维层析成像=Immersion three dimensionaltomography using Rayleigh waves[刊,中]/于明,兰从庆,许克克(中科院武汉物理与数学研究所.湖北,武汉(430071))∥无损检测.—1998,20(6).—159-160利用半无限固... O435.1 99020764水浸式表面波三维层析成像=Immersion three dimensionaltomography using Rayleigh waves[刊,中]/于明,兰从庆,许克克(中科院武汉物理与数学研究所.湖北,武汉(430071))∥无损检测.—1998,20(6).—159-160利用半无限固体介质上有液层时的频散方程进行了水浸式表面波波速的理论计算和实验测量,实测值与理论计算值相符。利用表面波能量纵向衰减特性对铝板中的人工缺陷进行了表面波的三维层析成像实验,得到了人工缺陷的三维重建像。图2参4(吴淑珍) 展开更多
关键词 三维层析成像 水浸式 无损检测 理论计算 频散方程 面波波速 人工缺陷 固体介质 三维重建
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