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非营利性网约车平台定价策略:静态定价vs.峰值定价
1
作者
金康宁
林晓刚
+1 位作者
林强
周永务
《运筹与管理》
CSSCI
CSCD
北大核心
2024年第3期96-103,共8页
本文以社会福利最大化为目标,分别构建了静态定价和峰值定价两种定价策略下非营利性网约车平台的决策模型,对比分析不同定价策略对平台的最优定价、社会福利、消费者剩余和司机剩余的影响。在此基础上,进一步分析了社会福利最大化与利...
本文以社会福利最大化为目标,分别构建了静态定价和峰值定价两种定价策略下非营利性网约车平台的决策模型,对比分析不同定价策略对平台的最优定价、社会福利、消费者剩余和司机剩余的影响。在此基础上,进一步分析了社会福利最大化与利润最大化下网约车平台采用峰值定价时的差异表现。研究发现:(1)当存在服务需求不确定性时,利润最大化的网约车平台选择峰值定价不劣于静态定价;(2)与利润最大化为目标的网约车平台不同,社会福利最大化的非营利网约车平台除了在需求波动非常大情形下考虑使用峰值定价外,应使用静态定价;(3)利润最大化的网约车平台采用峰值定价可能造成供应短缺,而社会福利最大化的网约车平台使用峰值定价总能使得供需匹配,并带来消费者剩余的增长;(4)当出现低需求的概率适中或平台总是处于高需求时,使用静态定价的社会福利最大化的平台可以比利润最大化的平台更好地匹配供需或者使单个消费者获得更高的效用,从而具有更高的消费者福利。上述结论可为各级政府制定网约车平台服务政策方案提供重要的理论支撑和决策参考。
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关键词
共享经济
非营利性网约车平台
社会福利
静态定价
峰值定价
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题名
非营利性网约车平台定价策略:静态定价vs.峰值定价
1
作者
金康宁
林晓刚
林强
周永务
机构
广东工业大学管理学院
华南理工大学工商管理学院
出处
《运筹与管理》
CSSCI
CSCD
北大核心
2024年第3期96-103,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(72001048,71601053)
广东省哲学社会科学规划项目(GD19YGL12)
广东省基础与应用基础研究基金项目(2019A1515011767,2019A1515110848,2021A1515011969)。
文摘
本文以社会福利最大化为目标,分别构建了静态定价和峰值定价两种定价策略下非营利性网约车平台的决策模型,对比分析不同定价策略对平台的最优定价、社会福利、消费者剩余和司机剩余的影响。在此基础上,进一步分析了社会福利最大化与利润最大化下网约车平台采用峰值定价时的差异表现。研究发现:(1)当存在服务需求不确定性时,利润最大化的网约车平台选择峰值定价不劣于静态定价;(2)与利润最大化为目标的网约车平台不同,社会福利最大化的非营利网约车平台除了在需求波动非常大情形下考虑使用峰值定价外,应使用静态定价;(3)利润最大化的网约车平台采用峰值定价可能造成供应短缺,而社会福利最大化的网约车平台使用峰值定价总能使得供需匹配,并带来消费者剩余的增长;(4)当出现低需求的概率适中或平台总是处于高需求时,使用静态定价的社会福利最大化的平台可以比利润最大化的平台更好地匹配供需或者使单个消费者获得更高的效用,从而具有更高的消费者福利。上述结论可为各级政府制定网约车平台服务政策方案提供重要的理论支撑和决策参考。
关键词
共享经济
非营利性网约车平台
社会福利
静态定价
峰值定价
Keywords
sharing economy
non-profit ride-hailing platform
social welfare
static pricing
surge pricing
分类号
F274 [经济管理—企业管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
非营利性网约车平台定价策略:静态定价vs.峰值定价
金康宁
林晓刚
林强
周永务
《运筹与管理》
CSSCI
CSCD
北大核心
2024
0
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