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题名非线性振动理论中的非线性模态对应原理探讨
被引量：3
- 1
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作者
赵荣国
徐友钜
陈忠富
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机构
中国工程物理研究院结构力学研究所
中国工程物理研究院研究生部
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2002年第B11期20-25,共6页
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基金
中国工程物理研究院重大预研基金资助项目 (2 0 0 0Z0 30 7)
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文摘
提出了非线性振动理论中的非线性模态对应原理 ,并给出了该原理的证明。非线性模态对应原理指出 :无论非线性振动系统具有相似模态还是具有非相似模态 ,n个自由度的非线性振动系统至少具有n个非线性模态 ,且这n个非线性模态形式上对应于该非线性振动系统对应的线性振动系统的n个线性模态。
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关键词
非线性模态对应原理
非线性振动理论
模态分析
非线性模态
线性模态
自由度
相似模态
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Keywords
theory of nonlinear oscillation
modal analysis
nonlinear modes
linear modes
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分类号
O322
[理学—一般力学与力学基础]
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题名高速铁路关键振动问题
被引量：1
- 2
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作者
杨宜谦
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机构
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2018年第A01期374-374,共1页
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文摘
自1964年世界上第一条高速铁路在日本投入运营以来,列车的速度越来越高,2007年法国创造了并保持着574.8 km/h的轮轨式高速铁路的最高速度试验记录,截止2018年2月,中国高速铁路运营里程达26 869千米,在建里程10 738千米,分别占世界的64%和71%。轮轨式高速列车是通过受电弓从接触网获取电能,通过轮轨关系实现高速列车的导向和支撑,并在电机的驱动下通过轮轨粘着获得牵引力,然后克服气动阻力来实现高速运行的。这是一个车-线-网-气流耦合系统,需要应用空气动力学、结构动力学、多刚(柔)体系统动力学、线性和非线性振动理论、弹塑性理论、非线性随机振动理论、有限元方法、复合材料力学、模态分析、参数辩识技术、声学和控制动力学(主动悬挂)等理论来研究。随着列车速度的提高,一方面,气动阻力与列车速度的平方成正比,高速列车的气动阻力、气动噪声、气动激扰将急剧增大;另一方面,列车速度越来越接近接触网波动速度,弓网耦合振动将引起更频繁的离线和断流,影响受流质量,因此轮轨关系、弓网关系、流固耦合关系成为制约高速列车最高速度、影响列车运动行为的主要因素。本报告简要介绍了高速铁路所涉及的一些关键振动问题,包括地震预警、高速轮轨关系、高速铁路极限速度、振爆现象、轮轨粘着力、波浪形磨耗、滚动噪声、高速列车空气动力学、气动阻力、列车风的影响、高速交会气动效应、隧道气动效应、微气压波、乘坐舒适性(振动和耳膜)、自然风下的运行安全性、高速弓网耦合振动、接触网振动波速、车辆动力学、车辆蛇形运动稳定性、车-线-桥耦合振动、桥梁动力学、高速铁路环境噪声和振动、减振等。
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关键词
振动问题
高速铁路
非线性振动理论
列车空气动力学
高速列车
气动阻力
车辆动力学
最高速度
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分类号
U211.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名钟表引信高转速下停摆的计算机仿真
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作者
孙勇久
许哨子
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出处
《兵工学报》
EI
CAS
1988年第3期35-40,共6页
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文摘
本文给出了动态情况下克鲁伯擒纵调速器非线性振动数学模型,编程后使钟表引信高转速下停摆在计算机中得以实现。通过两个引信的计算机仿真计算表明:仿真出的停摆与实验现象极为一致。本文在一百多次变化参量的仿真计算基础上、阐明了钟表引信高转速下停摆的影响因素和生成机理。
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关键词
计算机仿真
克鲁伯
调速器
非线性振动理论
擒纵
计算机化仿真
速度调节器
数学理论
仿真计算
高转速
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分类号
F2
[经济管理—国民经济]
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