-
题名高速列车车体长度对气动噪声影响的数值研究
被引量：9
- 1
-
-
作者
莫晃锐
安翼
刘青泉
-
机构
中国科学院力学研究所流固耦合系统力学重点实验室
北京理工大学宇航学院力学系
-
出处
《力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第5期1310-1320,共11页
-
基金
中国科学院知识创新工程方向性资助项目(KJCX2-EW-L02-1)
-
文摘
高速列车具有细长形状,数值评估气动噪声往往需要巨大的计算量.目前对高速列车气动噪声的数值模拟大多基于对简化短编组列车的评估,而实际列车通常具有较长的8~16节编组.如何基于现有条件合理评价真实长度列车的气动噪声,是一个急需探讨的问题.本文应用非线性声学求解器(NLAS)和FW–H声学比拟法的混合算法,先求解噪声积分面上的声场脉动,再进行远场积分,引入多噪声面积分技术,通过对三种不同长度(3节、4节、6节)列车模型的气动性能和噪声数值模拟,分析了车体长度对列车气动噪声的影响.结果表明,同一列车模型的各节车厢具有相似的沿线噪声分布,其噪声曲线在量值上十分接近,只是主峰位置会随着车厢空间位置的不同而相应地发生偏移;不同长度编组列车对应部位之间的远场噪声特性具有较强的关联性,它们的远场噪声具有接近的总声压级和噪声频谱.通过利用短编组计算数据进行分解、平移和叠加,成功重构了4编组和6编组列车远场噪声特性,与直接计算结果相比误差在可接受范围内.由此发展了基于短编组列车噪声的数值结果,重构长编组列车沿线噪声的近似评估方法.
-
关键词
高速列车
气动噪声
非线性声学求解器
FW-H声比拟法
长编组
-
Keywords
high-speed train
aerodynamic noise
NLAS
FW-H acoustic analogy
long marshalling
-
分类号
U270.16
[机械工程—车辆工程]
TP301.6
[自动化与计算机技术—计算机系统结构]
-
-
题名火箭整流罩脉动压力环境数值模拟与优化设计
被引量：1
- 2
-
-
作者
樊宇翔
于洋
席柯
赵瑞
任方
-
机构
北京理工大学宇航学院
北京强度环境研究所可靠性与环境工程技术重点实验室
中国兵器工业导航与控制技术研究所
-
出处
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2022年第6期29-37,共9页
-
文摘
采用雷诺平均N-S方程(RANS)求解流场与非线性噪声方程(NLAS)求解声场相结合的方法(RANS/NLAS),对跨声速条件下火箭整流罩外部的脉动压力环境进行数值模拟与气动外形优化设计研究。通过与国内外文献及风洞试验结果对比发现,使用NLAS方法能够利用较少的网格量准确模拟脉动压力的传播历程。同时,结果表明:跨声速流动中,在火箭整流罩的头锥肩部会出现激波/边界层干扰,而在后部倒锥部位会产生大分离区,因此在肩部和倒锥区域脉动压力环境最为恶劣;随着迎角的增加,背风面头锥肩部的脉动压力环境更加恶劣,倒锥区域减缓。为抑制倒锥区域的脉动压力,新设计了直线外形、正弦曲线外形、“切线弧+圆弧”外形三种倒锥轮廓线方案,对比分析了不同方案的倒锥区域时均摩擦力系数、分离区、均方根脉动压力系数,得出了“切线弧+圆弧”外形最有利于优化其脉动压力环境的结论。
-
关键词
脉动压力环境
非线性声学求解器
优化设计
火箭整流罩
计算流体力学
-
Keywords
fluctuating pressure environment
non-linear acoustic solver
optimization design
rocket fairing
computational fluid dynamics
-
分类号
V421.1
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
-
