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非稳态侧风条件下车辆气动特性研究
被引量：
4
1
作者
鲍欢欢
王勇
+2 位作者
周龙
曾翌
陈阵
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2017年第10期18-23,共6页
为揭示车辆在侧风下的气动特性,通过编写用户自定义函数(UDF)实现来流方向按正弦函数规律变化,模拟了车辆的非稳态侧风工况。计算结果表明:通过UDF连续改变来流方向的方法可实现对车辆非稳态侧风的模拟;非稳态侧风中,尾部流场结构和车...
为揭示车辆在侧风下的气动特性,通过编写用户自定义函数(UDF)实现来流方向按正弦函数规律变化,模拟了车辆的非稳态侧风工况。计算结果表明:通过UDF连续改变来流方向的方法可实现对车辆非稳态侧风的模拟;非稳态侧风中,尾部流场结构和车身表面气流分离位置的变化,以及车身上、下部的速度差是气动力波动的主要原因。对不同尾部造型车辆的气动特性研究表明,尾部造型对车顶负压区范围的影响是气动升力差异较大的主要原因。
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关键词
非稳态侧风
UDF
气动特性
尾部造型
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题名
非稳态侧风条件下车辆气动特性研究
被引量：
4
1
作者
鲍欢欢
王勇
周龙
曾翌
陈阵
机构
中国汽车工程研究院股份有限公司
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2017年第10期18-23,共6页
基金
重庆市重点产业共性关键技术创新专项(基于风洞的汽车空气动力学设计及应用)
文摘
为揭示车辆在侧风下的气动特性,通过编写用户自定义函数(UDF)实现来流方向按正弦函数规律变化,模拟了车辆的非稳态侧风工况。计算结果表明:通过UDF连续改变来流方向的方法可实现对车辆非稳态侧风的模拟;非稳态侧风中,尾部流场结构和车身表面气流分离位置的变化,以及车身上、下部的速度差是气动力波动的主要原因。对不同尾部造型车辆的气动特性研究表明,尾部造型对车顶负压区范围的影响是气动升力差异较大的主要原因。
关键词
非稳态侧风
UDF
气动特性
尾部造型
Keywords
Unsteady crosswind, UDF, Aerodynamic characteristics, Tail shape
分类号
U461.1 [机械工程—车辆工程]
O355 [理学—流体力学]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
非稳态侧风条件下车辆气动特性研究
鲍欢欢
王勇
周龙
曾翌
陈阵
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2017
4
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