期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
3
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
不同主横梁建模方式对弧门静动力学模拟结果影响
1
作者
卢洋亮
刘亚坤
+1 位作者
王晨
傅学敏
《人民长江》
北大核心
2024年第6期211-217,共7页
针对弧形闸门有限元分析中采用不同建模方式易造成数值模拟结果差异性的问题,以贵州乌江沙沱水电站大型露顶式弧形闸门为例,从计算原理角度探究了主梁翼缘采用节点耦合法、厚度叠加法两种建模方式对闸门静动力学计算结果(三维非线性静...
针对弧形闸门有限元分析中采用不同建模方式易造成数值模拟结果差异性的问题,以贵州乌江沙沱水电站大型露顶式弧形闸门为例,从计算原理角度探究了主梁翼缘采用节点耦合法、厚度叠加法两种建模方式对闸门静动力学计算结果(三维非线性静力学、模态分析和瞬态动力学)的影响。通过对比分析发现:采用厚度叠加的简化方式增加了构件的刚度,对闸门静力复核不利;两种建模方式对闸门干湿模态下的振型和自振频率影响较小;采用节点耦合法获取的支臂垂向振动程度较厚度叠加法结果略大,支臂与主横梁连接处敏感区域的动应力较厚度叠加法结果明显增大。两种建模方式对闸门整体结构属性影响有限,对支臂与主横梁连接处等敏感区域进行计算复核时应尽量采用节点耦合法,使计算结果更偏于安全。
展开更多
关键词
弧形闸门
建模方式
静动力学特性
有限元
在线阅读
下载PDF
职称材料
高速铁路大跨度斜拉桥无砟轨道静动力及平顺性研究
被引量：
1
2
作者
徐凌雁
李大成
+2 位作者
韦臻
高梓航
王聚光
《铁道标准设计》
北大核心
2025年第2期30-35,44,共7页
高速铁路建设过程中,大跨度桥梁应用无砟轨道是最大的技术难题之一,因此针对大跨度桥梁无砟轨道开展研究十分必要。以主跨2×448 m大跨度斜拉桥为例,对大跨度桥上无砟轨道力学特性及平顺性进行研究,主要结论如下:(1)桥梁各变形工况...
高速铁路建设过程中,大跨度桥梁应用无砟轨道是最大的技术难题之一,因此针对大跨度桥梁无砟轨道开展研究十分必要。以主跨2×448 m大跨度斜拉桥为例,对大跨度桥上无砟轨道力学特性及平顺性进行研究,主要结论如下:(1)桥梁各变形工况下无砟轨道受力良好,铺设橡胶弹性缓冲垫层可有效协调层间变形,改善受力状态;(2)列车以设计速度350 km/h运行时,车辆、轨道、桥梁的动力响应各指标均能满足相关要求;(3)桥梁在温度及温度组合荷载作用下,主跨竖向变形最小曲率半径为359164 m>49000 m,满足行车舒适性要求;(4)轨道结构长波不平顺评价以7 mm/60 m作为设计速度350 km/h高速铁路的平顺性限值,并在200 m高通滤波后进行评价,主跨2×448 m斜拉桥60 m弦正矢值最大为3.209 mm<7 mm,满足平顺性要求。
展开更多
关键词
高速铁路
大跨度斜拉桥
轨道不平顺
无砟轨道
静动力学特性
中点弦测法
在线阅读
下载PDF
职称材料
高速铁路主跨450m斜拉桥应用无砟轨道可行性研究与设计优化
被引量：
7
3
作者
李大成
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第2期24-29,共6页
大跨度桥梁铺设无砟轨道现已成为扩大无砟轨道应用范围的又一技术难题,因此研究大跨桥上铺设无砟轨道的可行性十分必要。以某高速铁路主跨450 m大跨斜拉桥为例,针对无砟轨道应用的可行性及轨道结构设计参数进行研究,从而为大跨度桥上无...
大跨度桥梁铺设无砟轨道现已成为扩大无砟轨道应用范围的又一技术难题,因此研究大跨桥上铺设无砟轨道的可行性十分必要。以某高速铁路主跨450 m大跨斜拉桥为例,针对无砟轨道应用的可行性及轨道结构设计参数进行研究,从而为大跨度桥上无砟轨道应用及结构设计提供理论依据。主要结论如下:(1)在大跨桥梁活载、温度等变形条件下,无砟轨道各静、动力学指标均能满足安全服役要求,主跨450 m斜拉桥应用无砟轨道可行;(2)温度组合荷载作用下,桥梁主跨竖向变形曲率半径最小值为191 771 m,满足行车舒适性要求;(3)橡胶弹性垫层可有效协调轨道结构层间变形,显著降低底座动力响应,建议弹性垫层刚度取0.10 N/mm^(3);(4)轨道板常用板型均满足层间变形不脱空要求,设计布板时应尽量选择板长较小的轨道板;(5)考虑桥梁成桥偏差影响,底座板厚度取220 mm,自密实混凝土层加厚至105 mm。
展开更多
关键词
高速铁路
大跨度斜拉桥
无砟轨道
静动力学特性
轨道几何不平顺
设计优化
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
不同主横梁建模方式对弧门静动力学模拟结果影响
1
作者
卢洋亮
刘亚坤
王晨
傅学敏
机构
大连理工大学建设工程学院
出处
《人民长江》
北大核心
2024年第6期211-217,共7页
基金
国家自然科学基金项目(52179060)。
文摘
针对弧形闸门有限元分析中采用不同建模方式易造成数值模拟结果差异性的问题,以贵州乌江沙沱水电站大型露顶式弧形闸门为例,从计算原理角度探究了主梁翼缘采用节点耦合法、厚度叠加法两种建模方式对闸门静动力学计算结果(三维非线性静力学、模态分析和瞬态动力学)的影响。通过对比分析发现:采用厚度叠加的简化方式增加了构件的刚度,对闸门静力复核不利;两种建模方式对闸门干湿模态下的振型和自振频率影响较小;采用节点耦合法获取的支臂垂向振动程度较厚度叠加法结果略大,支臂与主横梁连接处敏感区域的动应力较厚度叠加法结果明显增大。两种建模方式对闸门整体结构属性影响有限,对支臂与主横梁连接处等敏感区域进行计算复核时应尽量采用节点耦合法,使计算结果更偏于安全。
关键词
弧形闸门
建模方式
静动力学特性
有限元
Keywords
radial gate
modeling method
static and dynamic stress characteristics
finite element
分类号
TV314 [水利工程—水工结构工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
高速铁路大跨度斜拉桥无砟轨道静动力及平顺性研究
被引量：
1
2
作者
徐凌雁
李大成
韦臻
高梓航
王聚光
机构
中国铁路设计集团有限公司线路站场枢纽设计研究院
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2025年第2期30-35,44,共7页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(N2022G066)
中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2022BXZ004)。
文摘
高速铁路建设过程中,大跨度桥梁应用无砟轨道是最大的技术难题之一,因此针对大跨度桥梁无砟轨道开展研究十分必要。以主跨2×448 m大跨度斜拉桥为例,对大跨度桥上无砟轨道力学特性及平顺性进行研究,主要结论如下:(1)桥梁各变形工况下无砟轨道受力良好,铺设橡胶弹性缓冲垫层可有效协调层间变形,改善受力状态;(2)列车以设计速度350 km/h运行时,车辆、轨道、桥梁的动力响应各指标均能满足相关要求;(3)桥梁在温度及温度组合荷载作用下,主跨竖向变形最小曲率半径为359164 m>49000 m,满足行车舒适性要求;(4)轨道结构长波不平顺评价以7 mm/60 m作为设计速度350 km/h高速铁路的平顺性限值,并在200 m高通滤波后进行评价,主跨2×448 m斜拉桥60 m弦正矢值最大为3.209 mm<7 mm,满足平顺性要求。
关键词
高速铁路
大跨度斜拉桥
轨道不平顺
无砟轨道
静动力学特性
中点弦测法
Keywords
high-speed railway
long span cable-stayed bridge
geometric irregularity
ballastless track
static and dynamic characteristics
midpoint chord measuring method
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.9 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
高速铁路主跨450m斜拉桥应用无砟轨道可行性研究与设计优化
被引量：
7
3
作者
李大成
机构
中国铁路设计集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第2期24-29,共6页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(K2020G030)
中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2021BXZ038)。
文摘
大跨度桥梁铺设无砟轨道现已成为扩大无砟轨道应用范围的又一技术难题,因此研究大跨桥上铺设无砟轨道的可行性十分必要。以某高速铁路主跨450 m大跨斜拉桥为例,针对无砟轨道应用的可行性及轨道结构设计参数进行研究,从而为大跨度桥上无砟轨道应用及结构设计提供理论依据。主要结论如下:(1)在大跨桥梁活载、温度等变形条件下,无砟轨道各静、动力学指标均能满足安全服役要求,主跨450 m斜拉桥应用无砟轨道可行;(2)温度组合荷载作用下,桥梁主跨竖向变形曲率半径最小值为191 771 m,满足行车舒适性要求;(3)橡胶弹性垫层可有效协调轨道结构层间变形,显著降低底座动力响应,建议弹性垫层刚度取0.10 N/mm^(3);(4)轨道板常用板型均满足层间变形不脱空要求,设计布板时应尽量选择板长较小的轨道板;(5)考虑桥梁成桥偏差影响,底座板厚度取220 mm,自密实混凝土层加厚至105 mm。
关键词
高速铁路
大跨度斜拉桥
无砟轨道
静动力学特性
轨道几何不平顺
设计优化
Keywords
high speed railway
long span cable stayed bridge
ballastless track
static and dynamic characteristics
track geometric irregularity
design optimization
分类号
U213.9 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
不同主横梁建模方式对弧门静动力学模拟结果影响
卢洋亮
刘亚坤
王晨
傅学敏
《人民长江》
北大核心
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
高速铁路大跨度斜拉桥无砟轨道静动力及平顺性研究
徐凌雁
李大成
韦臻
高梓航
王聚光
《铁道标准设计》
北大核心
2025
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
高速铁路主跨450m斜拉桥应用无砟轨道可行性研究与设计优化
李大成
《铁道标准设计》
北大核心
2023
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
