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隧-桥-隧段静、动列车风洞模型的气动性能对比
被引量：
2
1
作者
杨伟超
欧阳德惠
+3 位作者
邓锷
何旭辉
唐林波
邹云峰
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第5期1792-1803,共12页
为研究静、动列车风洞模型在隧-桥-隧运行场景迅速切换条件下的气动性能差异,参照中南大学风洞实验室缩尺比为1:16.8的动列车模型试验系统,基于LES湍流模型和“马赛克”网格技术建立相应的静、动列车三维CFD数值模型吗,分析列车分别位...
为研究静、动列车风洞模型在隧-桥-隧运行场景迅速切换条件下的气动性能差异,参照中南大学风洞实验室缩尺比为1:16.8的动列车模型试验系统,基于LES湍流模型和“马赛克”网格技术建立相应的静、动列车三维CFD数值模型吗,分析列车分别位于隧道入口、出口和桥中3个典型位置时动列车模型车体表面压力特性与等效偏航角条件下相应的静模型结果之间的差异,并从流场角度揭示其差异机制。研究结果表明:基于LES湍流模型,动模型模拟的测点压力系数与相应的试验结果基本吻合,二者的差异基本保持在10%以内;相对于动模型,采用静模型得到的气动力结果在隧道洞口段偏低(压力偏差高达318.5%),而在桥梁中间段偏高(压力偏差高达1587.8%);静模型方案得到的压力结果偏差过大的主要原因是无法准确获得对车体气动压力起主导作用的主涡旋结构。
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关键词
隧-桥-隧
静、动列车模型
风洞
模型
大涡模拟
气
动
性能
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职称材料
题名
隧-桥-隧段静、动列车风洞模型的气动性能对比
被引量：
2
1
作者
杨伟超
欧阳德惠
邓锷
何旭辉
唐林波
邹云峰
机构
中南大学土木工程学院
中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第5期1792-1803,共12页
基金
国家自然科学基金资助项目(51925808
51978670)
中国中铁重大课题资助项目(2021-重大-01)。
文摘
为研究静、动列车风洞模型在隧-桥-隧运行场景迅速切换条件下的气动性能差异,参照中南大学风洞实验室缩尺比为1:16.8的动列车模型试验系统,基于LES湍流模型和“马赛克”网格技术建立相应的静、动列车三维CFD数值模型吗,分析列车分别位于隧道入口、出口和桥中3个典型位置时动列车模型车体表面压力特性与等效偏航角条件下相应的静模型结果之间的差异,并从流场角度揭示其差异机制。研究结果表明:基于LES湍流模型,动模型模拟的测点压力系数与相应的试验结果基本吻合,二者的差异基本保持在10%以内;相对于动模型,采用静模型得到的气动力结果在隧道洞口段偏低(压力偏差高达318.5%),而在桥梁中间段偏高(压力偏差高达1587.8%);静模型方案得到的压力结果偏差过大的主要原因是无法准确获得对车体气动压力起主导作用的主涡旋结构。
关键词
隧-桥-隧
静、动列车模型
风洞
模型
大涡模拟
气
动
性能
Keywords
tunnel-bridge-tunnel
static and moving train model
wind tunnel model
large eddy simulation
aerodynamic performance
分类号
U25 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
隧-桥-隧段静、动列车风洞模型的气动性能对比
杨伟超
欧阳德惠
邓锷
何旭辉
唐林波
邹云峰
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
2
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