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公路桥梁基于概率的实用抗震性能设计框架
被引量：
4
1
作者
卓卫东
杨宁
曾武华
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第9期3468-3474,共7页
针对公路桥梁提出实用的基于概率的抗震性能设计框架。在该框架中,针对我国现行规范中同一地震区不同抗震设防类别桥梁遭遇的地震危险性不一致的问题,建议设计基准期统一取为100 a,取超越概率分别为86%,19%,10%和4%的4级设计地震动水平...
针对公路桥梁提出实用的基于概率的抗震性能设计框架。在该框架中,针对我国现行规范中同一地震区不同抗震设防类别桥梁遭遇的地震危险性不一致的问题,建议设计基准期统一取为100 a,取超越概率分别为86%,19%,10%和4%的4级设计地震动水平;考虑桥梁震后预期将发挥的使用功能,将其抗震性能水平按正常通行、有限通行、应急通行和禁止通行等功能要求相应地划分为4个等级;抗震性能目标规定为在给定设计地震动水平下结构超过规定的抗震性能水平的条件概率,以期解决我国公路桥梁的抗震设防目标长期没有规定预期的可靠度的问题;采用一次二阶矩法,建立基于需求-能力系数的抗震性能设计的极限状态方程,该方程同时考虑结构地震需求和抗震能力的不确定性。按照本文所提出的设计框架,结合设计算例演示其设计过程。研究结果表明:本文所提出的设计框架可实际应用于公路桥梁基于概率的抗震性能设计。
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关键词
公路桥梁
抗震性能设计
概率方法
需求-能力系数
框架
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职称材料
题名
公路桥梁基于概率的实用抗震性能设计框架
被引量：
4
1
作者
卓卫东
杨宁
曾武华
机构
福州大学土木工程学院
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第9期3468-3474,共7页
基金
高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20113514110003)~~
文摘
针对公路桥梁提出实用的基于概率的抗震性能设计框架。在该框架中,针对我国现行规范中同一地震区不同抗震设防类别桥梁遭遇的地震危险性不一致的问题,建议设计基准期统一取为100 a,取超越概率分别为86%,19%,10%和4%的4级设计地震动水平;考虑桥梁震后预期将发挥的使用功能,将其抗震性能水平按正常通行、有限通行、应急通行和禁止通行等功能要求相应地划分为4个等级;抗震性能目标规定为在给定设计地震动水平下结构超过规定的抗震性能水平的条件概率,以期解决我国公路桥梁的抗震设防目标长期没有规定预期的可靠度的问题;采用一次二阶矩法,建立基于需求-能力系数的抗震性能设计的极限状态方程,该方程同时考虑结构地震需求和抗震能力的不确定性。按照本文所提出的设计框架,结合设计算例演示其设计过程。研究结果表明:本文所提出的设计框架可实际应用于公路桥梁基于概率的抗震性能设计。
关键词
公路桥梁
抗震性能设计
概率方法
需求-能力系数
框架
Keywords
highway bridge
performance
-
based seismic design
probabilistic method
demand
-
capacity factors
framework
分类号
U422.55 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
公路桥梁基于概率的实用抗震性能设计框架
卓卫东
杨宁
曾武华
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
4
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