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题名高铁轨道电路隔离变压器雷电暂态模型
被引量：12
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作者
向念文
陈维江
李成榕
谷山强
阳晋
孙峥
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机构
华北电力大学高电压与电磁兼容北京市重点实验室
国网电力科学研究院
国家电网公司
北京全路通信信号研究设计院有限公司
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出处
《高电压技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期1594-1599,共6页
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基金
铁道部重大科技研究开发计划项目(2011T008)
国家自然科学基金(U1134106)~~
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文摘
隔离变压器是高铁轨道电路中重要的雷电过电压抑制设备。为了获得准确的雷电暂态过电压计算模型,通过导纳频域参数提取、矢量匹配拟合和电网络综合3个步骤,建立了隔离变压器共模传输和差模传输二端口等效电路模型,其适用频率范围为5 Hz^1 MHz。通过开展暂态响应试验验证了模型的有效性,模型计算结果与试验结果一致性较好,其中共模传输模型幅值偏差小于4%,差模传输模型幅值偏差小于2%。并利用模型分析了影响隔离变压器过电压抑制效果的2个重要因素,分析得到:随屏蔽层接地引线电感增大,过电压抑制效果迅速下降,当引线长度小于0.5 m时,过电压抑制效果大于40 d B;随次级侧对地阻抗增加,过电压抑制效果呈现下降趋势,阻抗在100?内,随阻抗增大抑制效果直线下降,阻抗大于100?后,抑制效果逐渐趋于稳定。
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关键词
高速铁路
轨道电路系统
隔离变压器
共模传输
差模传输
雷电暂态模型
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Keywords
high-speed railway
track circuit system
isolation transformer
common-mode
differential mode
lightning transient model
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分类号
U284.26
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名高速铁路信号系统的雷电暂态模型研究
被引量：10
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作者
乔志超
向念文
阳晋
张璐
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机构
北京全路通信信号研究设计院集团有限公司基础院
华北电力大学电气工程学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第9期90-96,共7页
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文摘
信号系统是高速铁路的控制中枢,也是容易遭受雷击的薄弱环节,为了实现信号系统防雷故障的定量分析,需要建立信号系统的雷击仿真模型。通过测试获得系统中设备的散射参数、进行导纳参数转换,采用矢量匹配法获得导纳函数的极点分布。利用电路综合理论建立系统的差模和共模雷电暂态仿真模型,并通过实验室暂态响应试验验证模型的有效性,仿真结果与试验结果误差在5%以内。基于该模型建立包括接触网在内的整个信号系统雷电暂态模型,分析雷击接触网时各信号设备的雷击过电压,并结合设备的绝缘耐受水平分析信号系统中雷电防护的薄弱环节,所获结果可以用于指导高铁信号系统的防雷设计和故障分析。
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关键词
高速铁路
信号系统
矢量匹配
雷电暂态模型
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Keywords
high-speed railway
signal system
vector fitting
lightning transient model
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分类号
U284
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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