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轨道交通线网服务范围研究
被引量：
13
1
作者
姚丽亚
关宏志
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第7期738-742,共5页
确定轨道站点的吸引范围对于进行客流需求预测、合理规划轨道线网具有重要意义.本文以出行者个人为研究对象,综合考虑出行者个人属性、出行特性以及交通服务水平对于轨道站点选择的影响确定轨道站点选择效用,根据出行者综合出行效用最...
确定轨道站点的吸引范围对于进行客流需求预测、合理规划轨道线网具有重要意义.本文以出行者个人为研究对象,综合考虑出行者个人属性、出行特性以及交通服务水平对于轨道站点选择的影响确定轨道站点选择效用,根据出行者综合出行效用最大化的理论建立轨道站点选择行为非集计模型.根据站点效用计算结果,结合雷厉公式,给出站点的吸引力以及距离站点一定距离的地点的吸引力强度计算公式.在此基础上,研究了轨道站点吸引范围计算模型.
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关键词
吸引范围
雷厉公式
效用
非集计模型
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职称材料
题名
轨道交通线网服务范围研究
被引量：
13
1
作者
姚丽亚
关宏志
机构
北京工业大学交通工程北京市重点实验室
出处
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第7期738-742,共5页
基金
国家自然科学基金(50478041)
北京市自然科学基金(8053019)
文摘
确定轨道站点的吸引范围对于进行客流需求预测、合理规划轨道线网具有重要意义.本文以出行者个人为研究对象,综合考虑出行者个人属性、出行特性以及交通服务水平对于轨道站点选择的影响确定轨道站点选择效用,根据出行者综合出行效用最大化的理论建立轨道站点选择行为非集计模型.根据站点效用计算结果,结合雷厉公式,给出站点的吸引力以及距离站点一定距离的地点的吸引力强度计算公式.在此基础上,研究了轨道站点吸引范围计算模型.
关键词
吸引范围
雷厉公式
效用
非集计模型
Keywords
attractive region
Reilly＇ s formula
utility
disaggregate model
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
轨道交通线网服务范围研究
姚丽亚
关宏志
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
13
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