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题名雷击高速铁路牵引网引发的跳闸率分析
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作者
段启凡
杨桐
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机构
中国铁路设计集团有限公司
国网青海省电力公司经济技术研究院
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出处
《电气化铁道》
2021年第6期74-78,82,共6页
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基金
中国铁路设计集团有限公司科研课题“牵引供电系统接地与电磁兼容工程优化技术研究”(2021A240807)。
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文摘
近年来电气化铁路牵引网跳闸事故频发,由雷击引发的跳闸率日益增长,对电气化铁路的安全运行带来严峻挑战。目前高速铁路的桥占比较高,由于未设置专门的避雷线,牵引网直击雷跳闸率很高。本文首先基于经典击距理论分析牵引网的直击雷跳闸率,考虑雷击入射角度与风速两个相关因素以改进牵引网的电气几何模型,并采用蒙特卡罗法模拟计算雷击入射角与风速在一定范围内发生改变时牵引网的直击雷跳闸次数,得出结论:雷击入射角度变化会对电气线路的暴露距离产生影响,当雷电入射角度为0~45°时,会屏蔽牵引网的架空地线,因此绕击率为0,而风速增大2倍时,接触线、正馈线的绕击率至少增大1倍。该研究结论可为高速铁路牵引网的防雷研究提供参考。
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关键词
高速铁路
牵引网
击距法
蒙特卡罗法
雷击跳闸次数
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Keywords
high-speed railway
traction network
strike distance method
Monte Carlo method
lightning strip-out times
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分类号
U226.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速铁路牵引网的直击雷跳闸率计算
被引量：3
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作者
王思华
杨玉
赵峰
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机构
兰州交通大学自动化与电气工程学院
国网山西省电力公司检修分公司
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第10期68-75,共8页
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基金
甘肃省自然科学基金(148RJZA053)
中国铁路总公司科技研究开发计划(2013J010-E)
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文摘
近年来高速铁路牵引网的雷击跳闸事故不断增多,严重威胁高速铁路的正常运行。高速铁路建于高架桥的比例较高,而没有专设避雷线,容易遭受雷击,因此直击雷跳闸率较高。本文基于经典电气几何模型分析牵引网的直击雷跳闸率,考虑雷击入射角与风速的影响对电气几何模型加以改进,并结合蒙特卡罗法模拟计算不同雷击入射角与不同风速范围下牵引网的直击雷跳闸次数。当所处环境的风速升高两倍,计算所得接触线及正馈线的绕击率均升高至少一倍。雷击入射角的不同会影响线路的暴露距离,当雷电入射角较小,在[0,π/4]范围内时,架空地线刚好被屏蔽,其绕击率为0。计算结果可为牵引网的防雷工程提供参考。
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关键词
高速铁路
牵引网
电气几何模型
蒙特卡罗法
雷击跳闸次数
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Keywords
high-speed railway
traction network
EGM
Monte Carlo method
frequency of trip-outcaused by lightning strike
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分类号
U225
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于击距法的高速铁路牵引网防雷特性研究
被引量：5
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作者
孙彰林
樊春雷
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机构
中铁电气化勘测设计研究院有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2012年第9期80-83,97,共5页
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文摘
研究目的:近年来,雷击引起高速铁路牵引网跳闸事故增多,严重危及铁路运营及人身安全。本文意在利用击距法模型对高速铁路高架桥段牵引网典型布置方式下雷击特性进行定量分析计算。研究结论:计算结果表明,牵引网典型布置方式下发生雷击总跳闸次数很高,达25.37878次/(100 km·年),其中,雷击正馈线引起牵引网跳闸为25.150 8次/(100 km·年),占到总跳闸次数的99.1%,牵引网跳闸明显由雷击正馈线引起;提出了牵引网优化改进方案,以方案一为例,牵引网总的雷击跳闸次数仅为13.257 9次/(100 km·年),比典型布置方式下牵引网总跳闸次数降低了52.2%,对今后实施防雷具有重要参考价值。
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关键词
高速铁路
牵引网
击距法
雷击跳闸次数
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Keywords
high - speed railway
traction network
striking distance method
the number of trip - out
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分类号
U224.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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