-
题名高速铁路路基段综合接地系统雷电冲击特性
被引量：17
- 1
-
-
作者
吴广宁
黄渤
曹晓斌
崔运光
高峰
-
机构
西南交通大学电气工程学院
-
出处
《高电压技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期669-675,共7页
-
基金
铁道部重大专项课题(2011T008)
中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU11CX035)~~
-
文摘
为研究高速铁路综合接地系统雷电冲击特性,运用基于矩量法的电磁分析软件CDEGS建立了高速铁路路基段线路模型,并对其雷电流作用下的冲击响应进行了仿真计算,分析了综合接地系统雷击特性的影响因素及规律。结果表明:线路结构中,增设保护线可以对雷电流进行分流,降低单点进入综合接地系统的电流,大幅降低雷击点冲击电压幅值,同时线路结构中的接触网支柱基础对雷击特性的影响不能忽略;与雷击贯通地线横向连接线远端支柱相比,当雷击横向连接线附近支柱时,贯通地线发挥了更大的散流作用,受雷击支柱接入综合接地系统处冲击电流幅值增大,同时综合接地系统中的冲击电流以更快速度衰减;而土壤电阻率的增大,会增大雷击点冲击电压幅值,改变导体的分流情况,减慢贯通地线上冲击电流的衰减速度,并增大贯通地线上各点的冲击电压幅值。
-
关键词
高速铁路
路基段
综合接地系统
雷击特性
CDEGS软件
线路结构
雷击点位置
土壤电阻率
-
Keywords
high-speed railway
roadbed section
integrated grounding system
lightning impulse characteristic
softwareCDEGS
railway structure
location of lightning strikes
soil resistivity
-
分类号
TM862.3
[电气工程—高电压与绝缘技术]
-
