中国沿江河集装箱柜中欧江海联运航线路径研究

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作者 李成海 赵卫健 +1 位作者 王志鹏 胡甚平 《浙江海洋大学学报(自然科学版)》 2024年第6期522-530,共9页

建立中欧集装箱柜江海联运网络以适应中国沿江河港口箱柜跨国联运的需求;从发货人利益着想,根据集装箱柜联运流程和港口、航道设施完善程度建立了可靠性和支付费用函数,以总可靠性最优、支付费用最小为目标进行整数0-1设计,根据发货人... 建立中欧集装箱柜江海联运网络以适应中国沿江河港口箱柜跨国联运的需求;从发货人利益着想,根据集装箱柜联运流程和港口、航道设施完善程度建立了可靠性和支付费用函数,以总可靠性最优、支付费用最小为目标进行整数0-1设计,根据发货人对可靠性、支付费用和时间等三个要素侧重面不同的需求,确认各个标的函数权重,通过加权求和对可靠性和费用标的转换成单一标的函数问题,运用遗传算法进行求解;以上海港至鹿特丹港的电脑和日常鞋袜消费品两大类箱柜联运为例,得出权重值不同情况下的最优联运预案,并和目前海运航线的可靠性、支付费用和运输时间比对。比对证明:选择的江海联运航线路径在可靠性、费用和时间上均优于目前海运航线,并适合发货人的需求;中欧集装箱柜江海联运整体网络可靠性最优。 展开更多

关键词 水路联合运输 优选航运路径 多运输标的模型 中欧集装箱柜联运 江海箱柜联运

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基于车船直取模式的集装箱海铁联运衔接优化 被引量：3

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作者 王爽 孙翔 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期53-62,共10页

为解决车船直取模式下集装箱海铁联运衔接优化问题,基于固定的船期,本文考虑火车班列和集装箱船在时间和运量两个维度上的衔接,以衔接班列数量最大化、衔接船舶数量和时刻表调整最小化为目标,构建海铁联运班列时刻表优化的混合整数非线... 为解决车船直取模式下集装箱海铁联运衔接优化问题,基于固定的船期,本文考虑火车班列和集装箱船在时间和运量两个维度上的衔接,以衔接班列数量最大化、衔接船舶数量和时刻表调整最小化为目标,构建海铁联运班列时刻表优化的混合整数非线性规划模型,并基于分层优化方法进行求解。以深圳盐田港为例,对模型进行分析验证。结果表明:考虑时间和运量衔接的班列时刻表优化,可以带来衔接的班列数量增加6个,车船直取集装箱总量增加466 TEU,提高了75%;衔接的船舶数量增加了1个,3艘船装载的车船直取箱量分别提高了2.6%、4.2%和2.5%;集装箱在港口总停留时间缩短了26%。研究表明,该模型可为改善港口车船直取模式下海铁联运衔接水平提供有益参考。 展开更多

关键词 综合运输 海铁联运衔接 时刻表优化 集装箱海铁联运 车船直取

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基于衔接组合的集装箱多式联运服务分段采购优化 被引量：10

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作者 杨华龙 东方 刘迪 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期17-22,共6页

为解决集装箱多式联运服务分段采购中的运输费用和运输时间优化难题,从多式联运经营人的视角出发,提出了集装箱多式联运总费用最小化和总运输时间最小化的双层优化目标.基于运输路径选择和时、空、量的衔接组合,结合托运人运单、集装箱... 为解决集装箱多式联运服务分段采购中的运输费用和运输时间优化难题,从多式联运经营人的视角出发,提出了集装箱多式联运总费用最小化和总运输时间最小化的双层优化目标.基于运输路径选择和时、空、量的衔接组合,结合托运人运单、集装箱多式联运组织形式、集装箱交接地点、运输路段及方式、运输时间、运费率等要素约束,建立了集装箱多式联运服务分段采购优化模型.运用自然约束语言设计搜索算法程序并求解.数值实验分析结果表明,该模型及搜索算法不仅易于实施求解,而且应用效果良好,达到了集装箱多式联运一体化无缝运输的目的. 展开更多

关键词 综合交通运输 分段采购 衔接组合 集装箱多式联运 优化模型

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集装箱多式联运协同能力综合评价 被引量：8

4

作者 朴惠淑 刘惠斌 张冰 《中国航海》 CSCD 北大核心 2013年第4期125-129,共5页

在明确协同、协同能力以及协同效应概念的基础上,从集装箱多式联运系统结构出发,分析了影响集装箱多式联运协同能力的因素,并识别了与影响因素相关的现有物流标准。将该协同能力与相关标准联系起来,构建了基于标准的协同能力评价指标体... 在明确协同、协同能力以及协同效应概念的基础上,从集装箱多式联运系统结构出发,分析了影响集装箱多式联运协同能力的因素,并识别了与影响因素相关的现有物流标准。将该协同能力与相关标准联系起来,构建了基于标准的协同能力评价指标体系层次结构,并综合层次分析法、模糊理论以及DEA方法,研究了集装箱多式联运系统协同能力综合评价的步骤和模型。通过算例得出协同能力综合评价值与协同效果间的正相关关系。该研究验证了方法的可行性和合理性,为物流标准化提出了一种新的研究思路。 展开更多

关键词 交通运输经济学 集装箱多式联运 协同能力 物流标准 数据包络分析 模糊综合评价

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集装箱多式联运中心信息平台框架研究 被引量：13

5

作者 张戎 刘志旗 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期201-206,共6页

洋山深水港对上海建成国际航运中心和国际集装箱枢纽具有重要的支撑作用.在此,运用运输链管理系统理论,分析洋山深水港多式联运运输链及其信息系统流程,提出了洋山深水港多式联运中心信息平台的建设目标与功能,初步设计了其逻辑和物理结... 洋山深水港对上海建成国际航运中心和国际集装箱枢纽具有重要的支撑作用.在此,运用运输链管理系统理论,分析洋山深水港多式联运运输链及其信息系统流程,提出了洋山深水港多式联运中心信息平台的建设目标与功能,初步设计了其逻辑和物理结构,分析了运输链管理系统的功能结构. 展开更多

关键词 洋山深水港 集装箱多式联运中心 运输链管理系统 信息平台

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集装箱多式联运效率评价指标体系构建研究 被引量：16

6

作者 朱汉民 姚华 刘斌 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第5期8-14,共7页

目前我国铁路集装箱多式联运处于快速发展阶段,为探究我国集装箱多式联运对物流运输效率的影响程度及影响因素,从制度效率、技术效率、运作效率3个方面入手,构建集装箱多式联运效率评价指标体系,并运用模糊综合评价法和层次分析法对武... 目前我国铁路集装箱多式联运处于快速发展阶段,为探究我国集装箱多式联运对物流运输效率的影响程度及影响因素,从制度效率、技术效率、运作效率3个方面入手,构建集装箱多式联运效率评价指标体系,并运用模糊综合评价法和层次分析法对武汉多式联运示范工程项目的效率水平进行测算。结果显示,该示范工程效率的评价值为0.556,与武汉市多式联运发展现状基本一致,从而验证了指标体系的可行性,为我国集装箱多式联运管理提供参考。 展开更多

关键词 集装箱多式联运 制度效率 技术效率 运作效率 指标体系

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中国集装箱多式联运发展的宏观经济因素分析 被引量：8

7

作者 魏际刚 荣朝和 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2000年第8期40-44,共5页

从宏观经济分析的角度研究中国集装箱多式联运发展的影响因素 ,1.指出集装箱多式联运是运输业发展的高级阶段 ,是适应工业化向后工业化社会转变的运输要求 ;2.分析了中国运输制度对集装箱多式联运发展的影响 ;3.经济全球化趋势对世界运... 从宏观经济分析的角度研究中国集装箱多式联运发展的影响因素 ,1.指出集装箱多式联运是运输业发展的高级阶段 ,是适应工业化向后工业化社会转变的运输要求 ;2.分析了中国运输制度对集装箱多式联运发展的影响 ;3.经济全球化趋势对世界运输业的要求 ,指出中国集装箱多式联运的发展是中国运输业在经济全球化趋势下对国际分工、国际贸易和世界市场最新变化在运输方面的要求所作出的反应。 展开更多

关键词 集装箱多式联运 经济全球化 制度因素 中国 宏观经济

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国际集装箱多式联运与东部港口竞争力分析 被引量：8

8

作者 宋炳良 《中国航海》 CSCD 北大核心 2003年第3期61-64,共4页

从北方中西部地区外贸货物国际集装箱多式联运的路径优化分析入手 ,分别通过对经上海、青岛和连云港转运的全程广义运输成本的估算 ,以及概率型交通量分配模型的应用 ,就我国东部港口之间的竞争力水平进行了实证研究。

关键词 水路运输 国际集装箱多式联运 货物运输 港口竞争力 广义运输成本 路径优化

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阿拉米达疏港铁路集装箱海铁联运启示研究 被引量：12

9

作者 荣朝和 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第11期92-97,共6页

美国阿拉米达通道改造是一个具有典型意义的集装箱海铁联运项目。为加强集疏能力以适应港口的发展,洛杉矶和长滩两港积极推动阿拉米达铁路的规划设计,主动出资收购用于阿拉米达通道建设的原有铁路线,并成为通道公团组织的主要发起人和... 美国阿拉米达通道改造是一个具有典型意义的集装箱海铁联运项目。为加强集疏能力以适应港口的发展,洛杉矶和长滩两港积极推动阿拉米达铁路的规划设计,主动出资收购用于阿拉米达通道建设的原有铁路线,并成为通道公团组织的主要发起人和出资主体。阿拉米达通道项目的建设与运营产生了一系列环境、经济与社会效益。洛杉矶和长滩两港在阿拉米达疏港铁路运营后一直补充资金帮助偿还债务,体现出由于意识到自身在集装箱运输链条中的核心地位,而充分发挥在项目上的主体、主动和主导作用。阿拉米达疏港通道的建设与运营经验,为我国推进集装箱多式联运提供重要借鉴。 展开更多

关键词 圣佩罗湾港群 阿拉米达通道 疏港铁路 集装箱海铁联运

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集装箱铁水联运系统集疏运协同演化研究 被引量：3

10

作者 丁立群 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第7期90-95,共6页

集装箱铁水联运是交通运输现代化发展的必然产物,通过阐述发达国家和我国集装箱铁水联运现状,根据协同理论,提出集装箱铁水联运系统协同构成机理,着重分析集装箱铁水联运系统协同层次,分别从宏观、中观、微观方面提出集装箱铁水联运系... 集装箱铁水联运是交通运输现代化发展的必然产物,通过阐述发达国家和我国集装箱铁水联运现状,根据协同理论,提出集装箱铁水联运系统协同构成机理,着重分析集装箱铁水联运系统协同层次,分别从宏观、中观、微观方面提出集装箱铁水联运系统的整体功能不是单个子系统功能相加之和,而是需要通过系统要素的重新组合或合并,达到系统内及与系统相关的资源的合理配置。在此基础上,研究集装箱铁水联运系统协同理论特征,针对集装箱铁水联运系统要素运作过程,给出集装箱铁水联运系统集疏运协同演化方程,探析集装箱铁水联运集疏运系统各要素、各子系统之间协同作业重要性和协同作业过程,对集装箱铁水联运系统集疏运协同演化提供参考。 展开更多

关键词 集装箱铁水联运 系统要素 协同演化 协同层次 演化方程

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对我国铁路发展集装箱多式联运的研究 被引量：3

11

作者 魏际刚 《铁道运输与经济》 北大核心 2000年第12期32-34,共3页

通过对我国铁路参与集装箱多式联运现状的分析 ,指出铁路发展集装箱多式联运的过程中 ,存在着经济、制度和技术三方面障碍因素 ,提出铁路参与我国集装箱多式联运的发展对策。

关键词 集装箱多式联运 中国 障碍因素 发展策略 铁路

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集装箱多式联运中物流企业协调问题研究 被引量：1

12

作者 齐恒 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2010年第12期236-238,共3页

针对海峡西岸经济区集装箱多式联运系统存在的不足,研究了物流企业协调问题,通过引入不同的第四方物流运作模式,为集装箱多式联运企业的运作提供一个更先进的解决方案,实现集装箱多式联运的综合效率和综合效益。

关键词 集装箱多式联运 第四方物流 物流企业协调

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双循环新发展格局下物流业高质量发展:基于集装箱海铁联运通道效益评价 被引量：18

13

作者 贺向阳 夏向阳 肖文 《产经评论》 CSSCI 北大核心 2021年第6期148-158,共11页

在国内国际双循环新发展格局加快形成和物流业升级推进产业链供应链现代化水平提高背景下,多式联运等现代化的运输组织方式是提升物流运输效率的重要途径,集装箱海铁联运成为深化陆海统筹、加快联通国内国际双循环的物流业新增长点。构... 在国内国际双循环新发展格局加快形成和物流业升级推进产业链供应链现代化水平提高背景下,多式联运等现代化的运输组织方式是提升物流运输效率的重要途径,集装箱海铁联运成为深化陆海统筹、加快联通国内国际双循环的物流业新增长点。构建集装箱海铁联运物流通道效益模糊综合评价模型,选择长三角地区的义乌-宁波集装箱海铁联运通道进行实证分析。研究结果表明:海铁联运量受基础设施和运营组织因素影响最大,并与运输时间高度负相关;运输费用主要受内部运营组织的影响;运输时间与运营组织因素密切相关。最后,提出关于提高双层集装箱班列比例、降低空箱调运率、减少公路短驳费用和加强口岸与铁路、港口间信息互联互通的对策。 展开更多

关键词 双循环新发展格局 物流业 高质量发展 集装箱海铁联运 效益评价

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基于DE和NSGA-Ⅱ的集装箱多式联运的路径优化算法 被引量：11

14

作者 梅梦婷 米小珍 郑晓军 《现代电子技术》 北大核心 2019年第15期144-149,共6页

考虑集装箱多式联运过程中时间参数的不确定性,引入三角模糊数用于表示在途时间和中转时间,同时考虑班期产生的等待时间,将碳排放纳入考量范畴,建立基于时间、成本和碳排放量的多目标模型。提出基于DE和NSGA-Ⅱ的DE-NSGAⅡ多目标优化算... 考虑集装箱多式联运过程中时间参数的不确定性,引入三角模糊数用于表示在途时间和中转时间,同时考虑班期产生的等待时间,将碳排放纳入考量范畴,建立基于时间、成本和碳排放量的多目标模型。提出基于DE和NSGA-Ⅱ的DE-NSGAⅡ多目标优化算法,该算法通过差分方法模拟NSGA-Ⅱ的交叉和变异算子及自适应控制策略调整交叉因子和缩放因子来提高算法搜索能力。实例表明,在求解组合优化问题时,DE-NSGAⅡ算法的Pareto最优解集分布更均匀,收敛速度更快,证明了DE-NSGAⅡ算法的可行性和优越性。 展开更多

关键词 集装箱多式联运 NSGA-Ⅱ 差分算法 碳排放 多目标模型 优化算法

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考虑多类型时间窗的集装箱多式联运路径双目标优化研究 被引量：18

15

作者 孙岩 虞楠 +1 位作者 王丹竹 陈伟建 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第10期82-89,共8页

为提高集装箱多式联运的经济性和时效性,在规划中转节点固定作业时间窗及运输时限软时间窗的基础上研究集装箱多式联运路径优化问题。以费用最小化和集装箱到达终点提早或延迟时间最小化为优化目标,构建集装箱多式联运路径优化的双目标... 为提高集装箱多式联运的经济性和时效性,在规划中转节点固定作业时间窗及运输时限软时间窗的基础上研究集装箱多式联运路径优化问题。以费用最小化和集装箱到达终点提早或延迟时间最小化为优化目标,构建集装箱多式联运路径优化的双目标混合整数线性规划模型。采用标准化加权求和法并结合数学规划软件求得双目标优化问题的最优解。设计算例验证优化方法的可行性,并揭示了集装箱多式联运路径优化经济性目标和时效性目标的矛盾关系。同时,算例计算结果表明根据问题优化结果,多式联运经营人可以针对客户实际需求,选择合适的帕累托解规划集装箱多式联运路径方案。 展开更多

关键词 集装箱多式联运 路径优化 时间窗 双目标优化 线性规划

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基于货物价值特性的国际集装箱班列竞争力分析 被引量：13

16

作者 曾玮 毛保华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期37-45,共9页

跨国集装箱班列与传统海陆联运和国际航空运输存在竞争关系.在分析竞争力与货物价值特性相互关系的基础上,基于显示性比较优势理论构建跨国集装箱班列的相对竞争力模型,研究不同货物价值特性下跨国集装箱班列适运货物品类,分析政府补贴... 跨国集装箱班列与传统海陆联运和国际航空运输存在竞争关系.在分析竞争力与货物价值特性相互关系的基础上,基于显示性比较优势理论构建跨国集装箱班列的相对竞争力模型,研究不同货物价值特性下跨国集装箱班列适运货物品类,分析政府补贴、铁路运输费率、班列运输时间等3方面因素对跨国集装箱班列竞争力的影响.研究结果表明:跨国集装箱班列适合运输的货物品类主要为时间中度敏感类货物;跨国集装箱班列的竞争力随着货物价值的增加而增加,且随着货物价值的增加,货物本身对运费的承受能力上升,对运输服务水平的要求提高;跨国集装箱班列的相对竞争力随着班列补贴的增大而增大,在市场培育期,政府应给予补贴为其开拓市场提供政策支持. 展开更多

关键词 综合交通运输 跨国集装箱联运 竞争力模型 货物价值特性 政府补贴

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不确定情况下集装箱多式联运多目标规划 被引量：6

17

作者 甄远迪 杨斌 《计算机应用与软件》 北大核心 2018年第5期21-26,119,共7页

多式联运可以结合各种运输方式的优势,在长距离运输大量货物时提供灵活、可靠和环保的选择。然而多式联运运输网络非常复杂,需要及时响应上游操作不断变化的动态和不确定,还需要同时兼顾多个存在效益悖反规律的目标。因此,怎样选择最优... 多式联运可以结合各种运输方式的优势,在长距离运输大量货物时提供灵活、可靠和环保的选择。然而多式联运运输网络非常复杂,需要及时响应上游操作不断变化的动态和不确定,还需要同时兼顾多个存在效益悖反规律的目标。因此,怎样选择最优的运输路径和运输方式来满足多式联运经营者的运输要求显得很有必要。充分考虑集装箱多式联运过程中的多个优化目标,除了普遍关注的时间-成本之外,加入碳排放量以及转运枢纽的容量限制。为了使模型更加接近真实运输情况,还考虑了集装箱多式联运过程中的不确定情况。采用含有随机的不确定量的多目标函数来建模,构建含不确定信息的多目标优化模型。使用MATLAB,并运用含有随机变量的粒子群算法来求解算例,而不是转换成单一目标函数,得出可行的运输路径与运输方式的组合,从而在不确定情况下,为集装箱多式联运经营者在选择恰当的运输方式和运输路径时提供决策方案。 展开更多

关键词 不确定情况 集装箱多式联运 多目标规划 多目标粒子群算法

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天津港集装箱海铁联运发展策略研究 被引量：19

18

作者 金伟 范剑雷 +1 位作者 张向松 李青 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第7期1-6,17,共7页

推进运输结构调整和港口海铁联运事业发展,是国家打好污染防治攻坚战重要决策部署。天津港作为我国主要港口,亟需提高铁路运输占比。从天津港布局、天津港集装箱海铁联运及存在问题等方面分析天津港海铁联运现状,提出天津港海铁联运发... 推进运输结构调整和港口海铁联运事业发展,是国家打好污染防治攻坚战重要决策部署。天津港作为我国主要港口,亟需提高铁路运输占比。从天津港布局、天津港集装箱海铁联运及存在问题等方面分析天津港海铁联运现状,提出天津港海铁联运发展策略,即:加快推进大宗品类"散改集",优化港口绿色运输体系;联合搭建平台公司,实现多方信息交互;提前推动港口铁路扩能改造,提升集装箱发运能力;地方政府给予海铁联运专项补贴,发挥资金引导作用;研究制定货源吸引政策,推动中欧班列常态化运营;合力开发内陆海铁联运产品,形成天津港白货集聚效应。 展开更多

关键词 天津港 集装箱海铁联运 绿色运输 政策扶持 平台公司

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内陆集装箱多式联运经济运距研究 被引量：16

19

作者 徐广岩 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第12期39-44,76,共7页

发展内陆集装箱多式联运有利于实现各种运输方式无缝衔接,加快构建综合运输体系,实现物流降本增效。基于货物时间价值的综合费用计算方法,计算铁路、公路、内河水运3种运输方式下装载不同时间价值货物的20ft与40ft集装箱"门到门&qu... 发展内陆集装箱多式联运有利于实现各种运输方式无缝衔接,加快构建综合运输体系,实现物流降本增效。基于货物时间价值的综合费用计算方法,计算铁路、公路、内河水运3种运输方式下装载不同时间价值货物的20ft与40ft集装箱"门到门"运输综合费用。对高、中、低时间价值货物,分别计算各运输方式"门到门"运输的经济运距,分析货物时间价值对"门到门"运输经济运距的影响。计算结果表明,货物时间价值对公路与铁路综合费用影响较小,而对内河水路运输影响显著。最后,针对影响"门到门"运输经济运距的关键因素,提出发展内陆集装箱多式联运若干建议。 展开更多

关键词 集装箱多式联运 “门到门”运输 时间价值 经济运距

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单OD对间集装箱多式联运最优路径选择研究 被引量：5

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作者 母柏松 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第7期99-105,共7页

随着世界经济全球化和区域经济一体化的不断进步,特别是跨国公司的高速发展,国际贸易日趋频繁,极大地推动了集装箱多式联运的发展。为有效降低运输成本、减少不必要的运力浪费,提升集装箱运输效率,从集装箱多式联运的经济性角度出发,分... 随着世界经济全球化和区域经济一体化的不断进步,特别是跨国公司的高速发展,国际贸易日趋频繁,极大地推动了集装箱多式联运的发展。为有效降低运输成本、减少不必要的运力浪费,提升集装箱运输效率,从集装箱多式联运的经济性角度出发,分析集装箱多式联运路径选择的影响因素及其相互关系,构建基于Petri网的运输径路优化模型,并以单OD对间集装箱多式联运为例,利用Petri网、库所中托肯概率密度等工具,以总成本最小为目标函数,确定最优的联运路径,从而达到节约人力、物力资源的目的,为实际的生产运输提供参考性建议。 展开更多

关键词 集装箱多式联运 最优路径 PETRI网 OD点 广义费用

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