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题名两种横向加速度计算方法对集装箱系固的影响
被引量：1
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作者
黎峰
顾峰
刘向冬
李邦华
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机构
上海船舶研究设计院
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出处
《船海工程》
北大核心
2020年第1期30-35,共6页
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文摘
基于700~4200 TEU等5种典型的集装箱船,对《CCS-2012》规范和《CCS-2017》规范给出的2种用于集装箱系固计算的横向加速度计算方法进行对比,计算5种船型不同纵向位置的横向加速度及可实现的最大堆重,基于4200 TEU集装箱船讨论船型参数对《CCS-2017》计算结果的影响,结果表明,与《CCS-2012》相比,《CCS-2017》对船舶尺度大于1900 TEU级的中、大型集装箱船的系固设计有利,但将给船舶尺度小于1900 TEU级的小型集装箱船的系固设计带来不利影响;对于船舶尺度大于1900 TEU级的集装箱船,随着船舶尺度的增加,《CCS-2017》的优势越明显;方形系数、航速、船宽对《CCS-2017》的横向加速度及最大堆重计算结果存在一定影响,其中船宽是最主要的影响因素。
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关键词
集装箱船
横向加速度
集装箱系固
集装箱系固计算
堆重
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Keywords
container vessel
transversal acceleration
container securing
container securing calculation
stack weight
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分类号
U674.131
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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