集装箱港口集疏运重卡电动化的经济性分析 被引量：1

1

作者 陶学宗 林泽宇 许登豪 《气候变化研究进展》 CSCD 北大核心 2024年第3期351-360,共10页

为分析集装箱港口集疏运重卡电动化的经济性,考虑购置税优惠、补贴、贷款、排放成本等因素,建立广义总拥有成本现值估算模型,构建经济性分析指标,并分析“购买底盘+电池”(方案1)和“购买底盘+租赁电池”(方案2)的经济性。结果表明,在... 为分析集装箱港口集疏运重卡电动化的经济性,考虑购置税优惠、补贴、贷款、排放成本等因素,建立广义总拥有成本现值估算模型,构建经济性分析指标,并分析“购买底盘+电池”(方案1)和“购买底盘+租赁电池”(方案2)的经济性。结果表明,在设定条件下,无论是否考虑排放成本,两种方案都不具经济性,但考虑排放成本能有效缓解重卡电动化的成本劣势。当考虑排放成本且其他因素不变时,若电池租金<5.61万元,或电价≤1.28元/(kW·h),或油价≥8.48元/L,或柴油重卡能耗强度≥0.40 L/km,或电动重卡能耗强度≤1.34 (kW·h)/km,方案2具有经济性。类似地,若使方案1具有经济性,应满足电池价格<22.11万元,或电价<1.23元/(kW·h),或油价>8.72元/L,或柴油重卡能耗强度≥0.41 L/km,或电动重卡能耗强度≤1.28 (kW·h)/km。免征电动重卡购置税能有效改善两种方案的经济性指标。调增单位排放成本或电动重卡补贴额度虽能确保两种方案都具有经济性,但其所需调增幅度较高,可能增加重卡司机或政府的经济负担。 展开更多

关键词 集装箱港口 集疏运 重卡电动化 经济性分析 广义总拥有成本(GTCO) 排放成本

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基于多元断点分析的中国集装箱港口发展阶段研究

2

作者 章强 郑博文 +1 位作者 邱一君 王沈剑 《中国航海》 北大核心 2025年第1期101-107,共7页

为明晰自我国加入世贸组织以来我国沿海主要港口的发展阶段及其特征,基于我国沿海七大主要港口2002年至2023年共计264个月的月度港口集装箱吞吐量数据,使用多元断点分析方法来予以定量研究,并利用Chow检验对定量研究结果进行可靠性检验... 为明晰自我国加入世贸组织以来我国沿海主要港口的发展阶段及其特征,基于我国沿海七大主要港口2002年至2023年共计264个月的月度港口集装箱吞吐量数据,使用多元断点分析方法来予以定量研究,并利用Chow检验对定量研究结果进行可靠性检验。研究显示:我国沿海主要港口在跨度为22年的研究期中,大体可分为六大发展阶段,结合不同阶段的港口集装箱吞吐量增长特点,并考虑到2001年底我国加入世贸组织、2008年全球性金融危机爆发、2020年新型冠状病毒感染疫情防控等关键事件,可将六阶段分别命名为:快速成长期(2002年—2005年)、波动发展期(2006年—2010年)、复苏增长期(2011年—2013年)、稳定平台期(2014年—2017年)、发展分化期(2018年—2020年)和韧性增长期(2021年—2023年)。不同发展阶段呈现出不同发展特征,相关特征与各阶段我国及世界经贸形势有着密切联系。 展开更多

关键词 中国港口 集装箱吞吐量 发展阶段 多元断点分析

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北极东北航线经济性分析——以集装箱船运输为例 被引量：9

3

作者 刘益迎 范厚明 郭阳 《上海海事大学学报》 北大核心 2016年第1期13-18,31,共7页

气候变暖促使连接欧亚的北极东北航线(Northeast Passage,NEP)逐渐开通,由于集装箱海运为西欧与东亚间的海运贸易的主要部分,故以集装箱船运输为例分析NEP的经济性.对NEP经济性的相关研究文献进行梳理,对其存在问题进行分析.依据NEP和... 气候变暖促使连接欧亚的北极东北航线(Northeast Passage,NEP)逐渐开通,由于集装箱海运为西欧与东亚间的海运贸易的主要部分,故以集装箱船运输为例分析NEP的经济性.对NEP经济性的相关研究文献进行梳理,对其存在问题进行分析.依据NEP和苏伊士运河航线特征,确定经济性分析模型的各参数,模拟集装箱船在这两条航线的必要运费率和利润,并对其进行比较分析.对运价变动引起的利润变化进行损益分析,对燃油价格、NSR通行费率和舱位利用率的变化进行灵敏度分析.虽然NEP在必要运费率上高于苏伊士运河航线,但在考虑收入因素之后,NEP集装箱运输可获得更多的利润.研究成果可丰富北极的相关理论研究,为我国北极航线海运相关决策提供理论依据. 展开更多

关键词 北极东北航线 苏伊士运河航线 集装箱船运输 经济性分析

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海上集装箱运输中轴辐式航线结构的经济性分析 被引量：14

4

作者 徐国平 宗蓓华 李文顺 《管理工程学报》 CSSCI 2008年第1期53-57,共5页

本文通过对海上集装箱运输中轴辐式航线结构与直达航线结构的运输成本与密度经济和范围经济指标的比较分析,说明:增加密度经济效应是轴辐式航线结构采用的动因,存在范围经济是其采用的条件。同时,对轴辐式航线结构经济性的影响因素以及... 本文通过对海上集装箱运输中轴辐式航线结构与直达航线结构的运输成本与密度经济和范围经济指标的比较分析,说明:增加密度经济效应是轴辐式航线结构采用的动因,存在范围经济是其采用的条件。同时,对轴辐式航线结构经济性的影响因素以及提高途径进行了分析,还对当前海上集装箱运输中轴辐式航线结构越来越广泛采用的原因进行了解释。 展开更多

关键词 海上集装箱运输 轴辐式航线结构 经济性分析 密度经济 范围经济

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核动力集装箱船经济性分析 被引量：6

5

作者 周盛 刘六井 洪金华 《舰船科学技术》 北大核心 2012年第6期124-128,共5页

以大型集装箱船为研究目标,通过对普通燃油集装箱船与核动力集装箱船的运行费用进行分析,并对2种船舶全寿期内的运行费用进行比较。结果表明,在全寿期内,核动力集装箱船相比普通燃油集装箱船在油价高于367美元/t时,具有较好的经济性。

关键词 核动力集装箱船 经济性分析 全寿期运行费用

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不确定环境下超大型集装箱船营运经济性分析 被引量：2

6

作者 朱墨 章强 《中国航海》 CSCD 北大核心 2015年第3期121-125,共5页

为分析超大型集装箱船实际营运的经济效益,研究主要因素对船舶营运效益的影响程度,以远东至西北欧航线上营运的13 000 TEU和16 000 TEU型船为例,以净现值为指标,通过调研获取数据,建立船舶全寿命期年度收益模型来计算2种船型的实际营运... 为分析超大型集装箱船实际营运的经济效益,研究主要因素对船舶营运效益的影响程度,以远东至西北欧航线上营运的13 000 TEU和16 000 TEU型船为例,以净现值为指标,通过调研获取数据,建立船舶全寿命期年度收益模型来计算2种船型的实际营运经济效益。结果表明:对于航运企业而言,大型船舶在一定市场条件和载箱率水平下的确具有更优的营运经济效益。此外,对运价和船价进行经济指标敏感性分析发现,在其他条件不变的情况下,运价变动对超大型集装箱船营运经济指标的影响程度明显大于船价的变动。 展开更多

关键词 交通运输经济学 超大型集装箱船 营运经济性 影响因素 敏感性分析

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港口城市经济腹地对集装箱吞吐量的贡献度分析 被引量：2

7

作者 杨小明 宓为建 《中国工程机械学报》 2013年第4期370-374,共5页

为分析我国最主要三大港口群核心港口城市的经济腹地对于集装箱吞吐量的贡献度,首先通过海关统计数据,找出各港口城市主要经济腹地,计算出它们对于港口城市的隶属度.然后使用主成分分析方法,筛选出用于经济腹地对于集装箱吞吐量的贡献... 为分析我国最主要三大港口群核心港口城市的经济腹地对于集装箱吞吐量的贡献度,首先通过海关统计数据,找出各港口城市主要经济腹地,计算出它们对于港口城市的隶属度.然后使用主成分分析方法,筛选出用于经济腹地对于集装箱吞吐量的贡献度计算的评价指标.最后,依据薄古厚今及偏重于相关性强的指标的原则,分别计算出各港口城市经济腹地对于集装箱吞吐量的贡献度,为相关行业决策者提供依据. 展开更多

关键词 贡献度 经济腹地 港口城市 主成分分析 集装箱

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集装箱港口集疏运体系影响因素通径分析 被引量：20

8

作者 张戎 黄科 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期57-62,77,共7页

在分析集装箱港口各运输方式集疏运量主要影响因素的基础上,建立集装箱港口集疏运体系影响因素通径分析模型.选择世界上主要的10个大型集装箱枢纽港为样本,对集装箱港口各运输方式集疏运量影响因素的途径和作用的大小进行实证分析.研究... 在分析集装箱港口各运输方式集疏运量主要影响因素的基础上,建立集装箱港口集疏运体系影响因素通径分析模型.选择世界上主要的10个大型集装箱枢纽港为样本,对集装箱港口各运输方式集疏运量影响因素的途径和作用的大小进行实证分析.研究得出:减轻公路集疏港压力的主要途径是发展铁路集疏港运输,促进铁路集疏港运输发展的关键是建设专门为港口服务的铁路集装箱装卸区,在集疏港运输方面铁路要尽量避免与内河展开竞争,提高港口支线运量的捷径是实施自由港政策等结论. 展开更多

关键词 集装箱港口 集疏运体系 通径分析

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基于随机前沿分析(SFA)法的集装箱港口效率分析 被引量：17

9

作者 艾亚钊 周坤晓 《上海海事大学学报》 北大核心 2015年第2期31-35,共5页

为研究由多个集装箱码头组成的集装箱港口的效率,使用随机前沿分析(Stochastic Frontier Analysis,SFA)法对我国珠三角6个集装箱码头进行分析,并考虑码头类型和码头经营人性质2个外生变量对港口效率的影响.得出结论:(1)枢纽型集装箱码... 为研究由多个集装箱码头组成的集装箱港口的效率,使用随机前沿分析(Stochastic Frontier Analysis,SFA)法对我国珠三角6个集装箱码头进行分析,并考虑码头类型和码头经营人性质2个外生变量对港口效率的影响.得出结论:(1)枢纽型集装箱码头效率高于非枢纽集装箱码头;(2)不能确定外资(控股)经营人能够比国有(控股)经营人获得更高的效率和产出,但是外资经营人已经在国内外的港口经营上取得了卓越的表现. 展开更多

关键词 交通运输经济 技术效率 随机前沿分析(SFA) 集装箱港口

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论层次分析法在长江干线国际集装箱港口合理布局中的应用 被引量：2

10

作者 谈怀秋 郑清秀 《重庆交通学院学报》 2000年第4期94-101,共8页

针对具有发展潜力的国际集装箱运输在长江干线航运发展中存在的问题 ,应用系统工程理论和方法中的层次分析法 (AHP) ,详尽论证了长江干线国际集装箱港口合理布局的影响因素和布局模式 ,并结合实际进行了剖析 。

关键词 层次分析法 长江干线 集装箱港口 合理布局

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杭甬运河集装箱港口布局方案研究 被引量：4

11

作者 乐美龙 方奕 《中国航海》 CSCD 北大核心 2005年第4期69-74,共6页

运用层次分析法对杭甬运河集装箱港口布局进行规划研究,通过对港口腹地经济环境、集疏运网络、港口资源、港口服务管理水平、港口地理位置和投资等因素的权重分析,得到了以杭州港区为杭甬运河的主枢纽港,宁波海河联运港区和绍兴港区为... 运用层次分析法对杭甬运河集装箱港口布局进行规划研究,通过对港口腹地经济环境、集疏运网络、港口资源、港口服务管理水平、港口地理位置和投资等因素的权重分析,得到了以杭州港区为杭甬运河的主枢纽港,宁波海河联运港区和绍兴港区为重要港口,萧山港区、柯桥港区、上虞港区和余姚港区为一般港口的布局方案,其中主枢纽港和重要港口应以建设集装箱专用码头为主,其余应建设多用途码头。其结果对杭甬运河集装箱运输的发展具有重要的参考意义。 展开更多

关键词 交通运输经济学 港口布局 层次分析法 杭甬运河 集装箱

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集装箱港口竞合战略研究 被引量：10

12

作者 庄佩君 《中国航海》 CSCD 北大核心 2005年第1期77-81,共5页

世界集装箱港口呈现区域化发展和与竞争者合作的趋势。重点分析了现代集装箱港口业的各方压力和竞争态势;以香港和深圳港各集装箱码头为例,对港口间的"为了竞争而合作"的"竞合"战略的优势和组织方式进行了详细的研究。

关键词 集装箱港口 战略研究 合作 竞争者 竞争态势 重点分析 深圳港 集装箱码头 组织方式

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基于动态随机前沿模型的集装箱码头技术效率分析

13

作者 张世斌 时寰 《上海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期609-616,共8页

基于动态随机前沿模型,利用贝叶斯统计方法,通过2007—2012年长三角地区14个主要集装箱码头的面板数据对技术效率及其影响因素进行动态分析.研究集装箱码头设备、建港条件等对其产出的影响,以及集疏运体系、人力资源状况等对其技术效率... 基于动态随机前沿模型,利用贝叶斯统计方法,通过2007—2012年长三角地区14个主要集装箱码头的面板数据对技术效率及其影响因素进行动态分析.研究集装箱码头设备、建港条件等对其产出的影响,以及集疏运体系、人力资源状况等对其技术效率的影响.研究发现:码头装卸设备对其产出的提升作用高于集装箱堆场面积和泊位长度等要素;水水中转比例、劳务工比例均对提升码头效率有正向作用;国际中转比例及员工教育水平对码头效率影响甚微. 展开更多

关键词 动态随机前沿模型 贝叶斯分析 集装箱港口 技术效率

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影响我国集装箱运输发展的诸因素分析

14

作者 顾亚竹 《上海海运学院学报》 1995年第4期76-79,共4页

９０年代，对我国集装箱运输业来说，是机遇和挑战并存的年代，它的发展将受到诸多因素的影响。本文拟就几种主要影响因素作一简要的阐述。

关键词 集装箱运输 港口 相关分析 水路运输

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区位商法在港口腹地分析中的运用 被引量：19

15

作者 董洁霜 范炳全 《上海海运学院学报》 北大核心 2002年第3期50-53,共4页

腹地货源争夺是港口竞争最主要的内容之一。随着集装箱运输日益成为国际航运的主要方式 ,相邻港口之间的竞争主要表现为对共同腹地的集装箱货源的争夺。本文运用区位商的概念与方法 ,以上海港与宁波港的共同直接腹地———浙江省为例 ,... 腹地货源争夺是港口竞争最主要的内容之一。随着集装箱运输日益成为国际航运的主要方式 ,相邻港口之间的竞争主要表现为对共同腹地的集装箱货源的争夺。本文运用区位商的概念与方法 ,以上海港与宁波港的共同直接腹地———浙江省为例 ,通过对其国际集装箱生成及流向的调查与研究 。 展开更多

关键词 区位商法 港口 腹地分析 集装箱运输 上海港 宁波港

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乌克兰:重启黑海港口将扩大鲜果进出口

16

《中国果业信息》 2024年第4期49-49,共1页

据EastFruit分析师称,乌克兰基础设施部将于4月重启乌克兰黑海港口集装箱运输。这一消息对乌克兰果蔬行业极其重要,尤其是对苹果种植者和水果进口商来说更重要。自俄乌冲突升级以来,乌克兰港口无法收发集装箱,成为影响乌克兰果蔬贸易的... 据EastFruit分析师称,乌克兰基础设施部将于4月重启乌克兰黑海港口集装箱运输。这一消息对乌克兰果蔬行业极其重要,尤其是对苹果种植者和水果进口商来说更重要。自俄乌冲突升级以来,乌克兰港口无法收发集装箱,成为影响乌克兰果蔬贸易的主要障碍。根据EastFruit的统计结果,2022年乌克兰是该地区大部分出口果蔬价格最低的国家,主要归功于高效的物流。 展开更多

关键词 苹果种植 港口集装箱 基础设施 分析师 冲突升级 进口商 乌克兰 物流

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相同腹地港口吞吐量预测方法 被引量：8

17

作者 陈国庆 赵一飞 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期701-704,共4页

以港口群的角度思考港口的发展与规划是当前港口规划的重要思路.作为港口规划重要依据的港口吞吐量预测也要从港口群的角度去计算.给出了从港口群角度分析预测群内各港口吞吐量的方法,即先采用常规的预测方法预测港口群的总吞吐量,再用... 以港口群的角度思考港口的发展与规划是当前港口规划的重要思路.作为港口规划重要依据的港口吞吐量预测也要从港口群的角度去计算.给出了从港口群角度分析预测群内各港口吞吐量的方法,即先采用常规的预测方法预测港口群的总吞吐量,再用层次分析法将这一总量分解到各港口.以长江三角洲集装箱港口群为例,预测了嘉兴港2010年以前的集装箱吞吐量. 展开更多

关键词 港口 港口群 集装箱 吞吐量 预测 层次分析法

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港口水域LNG罐箱运输定量风险评价 被引量：9

18

作者 张青松 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期114-116,共3页

船载LNG罐箱在航道拥挤的港口水域内运输为一动态危险源,一旦发生事故涉及面广,危害严重。基于定量风险评价的基本原理及公路危险化学品罐车运输定量风险评价,结合港口水域船舶运输特点,提出了港口水域船载LNG罐箱运输定量风险评价的一... 船载LNG罐箱在航道拥挤的港口水域内运输为一动态危险源,一旦发生事故涉及面广,危害严重。基于定量风险评价的基本原理及公路危险化学品罐车运输定量风险评价,结合港口水域船舶运输特点,提出了港口水域船载LNG罐箱运输定量风险评价的一般方法,并构建了个人风险和社会风险计算模型。以某两个港口水域LNG罐箱船舶运输为例:由个人风险等值线可知LNG罐箱在两港口水域内运输的个人风险等级均在10-9～10-7之间,相当于自然灾害的风险;由社会风险曲线可知,死亡人数大于或等于N的累积频率在10-8～10-5之间,即在可接受风险标准线和不可接受风险标准线之间的区域;通过两个港口个人风险和社会风险对比分析,不仅可为LNG罐箱水路运输路线优化选择提供定量依据,而且对于港口水域LNG罐箱运输风险分析、安全管理及应急预案的制定等都具有实际意义。 展开更多

关键词 液化天然气 罐式集装箱 定量 风险分析 数学模型 港口水域

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基于泊位偏好与岸桥干扰的泊位和岸桥分配 被引量：15

19

作者 乐美龙 刘秀玲 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2014年第1期90-100,共11页

泊位和岸桥是集装箱港口资源中最紧缺的资源,合理的泊位分配和岸桥调度可以提高集装箱港口的资源利用率和港口的运作效率和效益。针对泊位偏离和岸桥工作损失两个因素,文章建立了集装箱港口泊位和岸桥的混合整数线性规划模型;运用采集... 泊位和岸桥是集装箱港口资源中最紧缺的资源,合理的泊位分配和岸桥调度可以提高集装箱港口的资源利用率和港口的运作效率和效益。针对泊位偏离和岸桥工作损失两个因素,文章建立了集装箱港口泊位和岸桥的混合整数线性规划模型;运用采集自宁波某典型集装箱港口的数据,用Gurobi优化软件和两阶段启发式算法对模型进行了求解;对计算结果进行了经济性分析。计算结果表明:该港口的岸线资源利用率为46%时,1000m^1600m基本没被利用;18台岸桥要比16台岸桥的目标值更优,求解时间更短,而且18台岸桥的平均利用率为80%,为此,建议该港口再增加两台岸桥。同时发现:随着船舶规模的增加,Gurobi优化求解的时间增长较快,而两阶段启发式算法仍能在很短时间内求得准优解。 展开更多

关键词 泊位分配 岸桥分配 集装箱港口优化 两阶段启发式算法 集装箱港口经济性分析

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