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题名地铁车站屏蔽门系统与集成闭式系统运营能耗比较
被引量：13
- 1
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作者
苏航
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《制冷与空调》
2008年第B06期190-192,共3页
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文摘
以在建某地铁车站为例,对采用屏蔽门制式和集成闭式系统制式的通风空调系统进行能耗比较,为通风空调系统方案设计提供参考。
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关键词
地铁
环控
屏蔽门系统
集成闭式系统
能耗
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Keywords
subway
environment control
screen door system
integrated closed type system
energy consumption
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分类号
TB657.2
[一般工业技术—制冷工程]
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题名地铁通风空调集成闭式系统风道设计浅析
被引量：4
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作者
张立琦
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《暖通空调》
北大核心
2010年第7期22-24,共3页
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文摘
从系统的特点、风道的尺寸和位置、风井的布置、气流组织等方面详细阐述了通风空调集成闭式系统的风道设计,并对施工中的注意事项进行了总结。
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关键词
风道
集成闭式系统
双风机
气流组织
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Keywords
air duct
closed integrated system
double fan
air distribution
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU831.8
[建筑科学—供热、供燃气、通风及空调工程]
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题名夏热冬冷地区集成闭式系统地铁站空调系统用能分析
被引量：1
- 3
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作者
苏子怡
李晓锋
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机构
清华大学
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出处
《暖通空调》
2022年第9期73-77,共5页
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基金
“十三五”国家重点研发计划课题“公共交通枢纽建筑节能关键技术与示范项目”(编号:2018YFC0705006)。
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文摘
集成闭式系统是目前地铁车站通风空调系统中较为常见的制式,具有系统形式简单、土建投资较低的优势,但其能耗较屏蔽门系统车站偏高。本文对夏热冬冷地区某城市采用集成闭式系统的一条线路的23座车站进行了调研,给出了当前通风空调系统的能耗水平。选择能耗具有代表性的集成闭式系统车站,在空调季典型日开展了详细调研和现场测试,采集的数据包括无组织渗风量、机械新风量、冷水机组运行参数、分项能耗等。以实际测试数据为依托,分析了集成闭式系统车站冷负荷和能耗偏高的原因,计算了车站优化运行后的节能潜力。结果显示,通过减小空调季机械新风量、提高设备能效等措施,典型日通风空调能耗可降低约31%。研究成果可为集成闭式系统车站的用能水平和节能潜力分析提供数据支持。
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关键词
地铁车站
集成闭式系统
空调能耗
夏热冬冷地区
节能
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Keywords
subway station
closed integrated system
air conditioning energy consumption
hot summer and cold winter zone
energy conservation
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分类号
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU962
[建筑科学]
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题名暗挖地铁车站通风系统的布置与风道的设计研究
被引量：6
- 4
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作者
童利红
孙为东
孙俊利
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机构
北京市轨道交通建设管理有限公司
中铁隧道勘测设计院有限公司
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出处
《隧道建设》
北大核心
2015年第1期53-59,共7页
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文摘
地铁车站暗挖风道断面大、施工难度大、风险较大、工期长,是施工的重点和难点。文章通过研究集成闭式环控系统模式下的暗挖风道4种布置形式,即单独设置风道形式、与区间合建形式、加长主体结构与其结合设置形式、暗挖主体结构增加1跨与其结合的设置形式,分析了4种不同风道形式的特点和适用条件,并以北京地铁6号线西延工程廖公庄站为例,对不同风道形式下的车站建筑功能、结构特点、工程筹划及投资造价等方面进行了对比和分析,认为风道与主体结构进行结合设置的2种形式具有一定优势,可为今后车站风道设计提供借鉴和指导。
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关键词
地铁车站
通风系统
集成闭式环控系统
地铁
暗挖设计
风道形式
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Keywords
Metro station
ventilation system
integrated looped environment control system
Metro
mining design
layout mode of ventilation passage
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分类号
U452
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名南京某地铁换乘车站空调冷源设置方案研究
被引量：3
- 5
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作者
石金凤
张静
刘善金
姚建勇
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机构
苏交科集团股份有限公司
中煤科工集团南京设计研究院有限公司
南京理工大学
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2019年第1期78-85,共8页
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基金
江苏省科技厅基础研究计划(自然科学基金)(BK20170035)
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文摘
以不同通风空调系统形式的南京地铁3、4号线"L型"换乘车站市政府站(南京3号线大表冷集成闭式系统,南京4号线站台门系统)为例,详细分析地面冷却塔、下沉式冷却塔、集中冷站(与南京3号线新庄站合设)以及蒸发式冷凝机组4种冷源方案,并对其进行技术、经济比较,认为常规制冷+地面冷却塔方案的工程初投资和年折算费用都最低,但冷却塔对周边的影响最为严重。蒸发冷凝式机组工程初投资最高,但由于其高效节能的特点及总设备投入少,其年折算费用最低,但国内实际使用案例较少。集中冷站方案工程初投资居中,但其年折算费用最高。下沉式冷却塔方案,工程初投资较地面冷却塔高,但年折算费用适中,并能够有效解决城市景观、周边住户噪声及健康、"漂水"、"散热"等问题,在景观要求比较高的地区可优先采用。
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关键词
地铁换乘车站
大表冷集成闭式系统
站台门系统
冷源方式
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Keywords
subway transfer station
surface air cooler system
platform screen door system
cold source scheme
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分类号
TU962
[建筑科学]
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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